大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于马斯克自动驾驶技巧的问题,于是小编就整理了3个相关介绍马斯克自动驾驶技巧的解答,让我们一起看看吧。
这是两个不太相关的问题。
特斯拉的业绩和它最近的营销策略或者说营销短视有关。因为model 3的上市以及多次降价对model s/x产生了较大影响,导致整体销量和收入下滑。但同时也正是model 3的上市已经中国工厂的动工,其业绩逐步回升会是一个无法阻挡的事实,model s/x已经证明了特斯拉是目前世界上最好、最有号召力的电动车,所以这并不需要太担心。
而自动驾驶是一个纯产品/技术的问题,这个功能因为不同国家法规不一样,中国的限制甚至更多,一些功能我们没有放开根本无法体验,但是我们只需要知道自动驾驶是趋势,而特斯拉可能不一定是最先进的,但在这个领域它已经有几亿公里的真实数据,也是实际应用最广泛的车企。
当然要实现完全自动驾驶,远远不会是马斯克说的两年内,还有很远的路要走。
科技在发展,社会在进步,而历史总是惊人的相似,出于对新兴事物的恐惧,网上仍然有很多人对特斯拉有质疑,当然还有很多其他原因,比如无知、蹭热度、车黑等等。。。
没有人能阻挡特斯拉,因为它将会像智能手机一样,再一次改变人们的生活、再一次改变世界。
首先做过生产调查没有?
喜欢可不是接受实用无人驾驶这么简单
到底有多大比例愿意应用无人驾驶汽车
如果比例千分之一喜欢
说百分之五十喜欢
那特思拉就要坐下来开会了
特斯拉销量下滑
说明基础做的不牢固
人类啊,发展的趋势就是生活越来越简单越便捷,这是发展方向。汽车自动驾驶是汽车发展的大方向,大趋势。马斯克那样说,应该说是短视的。看了当今汽车领域的自动驾驶的各种方案,我看好华为的呢,华为必然是未来汽车自动驾驶的王者。
感谢邀请,这里需要注意一点就是“完全”二字,完全自动驾驶在2019年年末实现的可能性,个人认为可能性不大,为什么呢?容我细细道来:
不可否认,特斯拉的自动驾驶技术在行业内处于领先地位,并且马斯克本人对未来的无限和执着的追求,使得特斯拉的无人驾驶更彻底、更具未来色彩!
无人驾驶不光需要技术成熟,还需要相关配套的法律法规的健全,在自动驾驶期间发生交通事故该如何界定,对于第三者的损害该如何界定,何种情况可以或不可以进入自动驾驶状态,驾驶员的培训是否设计自动驾驶情况的处理等。这些是需要***来积极开展的,以此保障车企对无人驾驶技术的开发及运用积极性!
由于道路交通状况的极其多样化和复杂化,无人驾驶技术需要不断的进行道路实际测试,以此确保无人驾驶系统可以面对和经历尽可能多的道路状况,检测其应对情况,对其不断升级,确保其安全系数最大化,这条路是很漫长的,我们要报以期待,可预见的未来,也许只是几年后,无人驾驶、电动汽车,将彻底革新百年汽车工业!但对于19年底实现完全自动驾驶,个人认为过于乐观了,5年内有可能,2年时间,我想依然无法拜托辅助二字。
说到自动驾驶技术,最近发生的Uber自动驾驶汽车撞人致死***大家应该都听说了。
Uber的自动驾驶技术其实是源自谷歌旗下自动驾驶汽车公司waymo,虽然Uber一再否认曾窃取过waymo的技术,但从两家的官司来看,还是有千丝万缕的关系的。
而去年有一份自动驾驶的报告曾对各大公司的技术做过排名,其中waymo排名第一,Uber排名第二,特斯拉汽车排名第五。
前面扯了那么多的waymo和Uber,目的就是向大家说明一下,就连Uber这种排名靠前,出自第一梯队的公司都会出事故。
特斯拉的创始人马斯克凭什么说2019年完全自动驾驶汽车将实现呢?
当然或许马斯克的意思是说这个技术将会被实现,但至于何时能够真正上路也许还需要更多时间。
马斯克这些话应该是在西南偏南的大会上说的吧?当时他还说自动驾驶将比人类驾驶的安全度高2到3倍。
不过CEO来信君觉得,这个愿望是好的,但实际实现则需要更多的时间。
到此,以上就是小编对于马斯克自动驾驶技巧的问题就介绍到这了,希望介绍关于马斯克自动驾驶技巧的3点解答对大家有用。
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