高速公路长途驾驶技巧图片,高速公路长途驾驶技巧图片大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速公路长途驾驶技巧图片的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高速公路长途驾驶技巧图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 连续跑了300公里高速，对以后影响大不大？
2. 长途跑高速，能用eco模式吗？

连续跑了300公里高速，对以后影响大不大？

实事求是的说，没啥影响吧，不过有两点影响挺好的，一是汽车连续跑300公里高速，车辆积碳会明显减少，短时间内再开，会发现稍微给一点油就窜出去了，很灵敏。

二是驾驶员开完高速后，一下高速驾驶速度偏快，还沿用了在高速上的行驶习惯，需要提高注意力。

连续跑了300km的高速。咱就对车辆来说，可能影响并不大。因为一般的汽车在高速公路上行驶的话，怎么着也得跑个大几百公里。都没问题。但是对驾驶员来说可能会有一些影响。300km往往意味着驾驶员在高速公路上连续行驶了三个小时左右的时间。这个时候人的注意力和反应能力都是有所下降的。

长途跑高速，能用eco模式吗？

长途跑高速可以用ECO模式，但并不会省油，因为ECO模式只是通过改变变速箱的升挡逻辑、油门踏板特性，使得动力相应的时间变长，从而避免不必要的浪费；相比较之下ECO模式更加适合市区拥堵的路况的频繁起步、停车，但在匀速巡航工况下的作用很低！

ECO的工作原理

ECO模式的工作原理很简单，就是通过改变油门特性、升挡逻辑，来避免发动机产生过高的转速；拿手动挡来举例，可以1500转就进行升挡、可以2000转进行升挡、也可以拉到红线区进行升挡；目的都一样，都是为了升挡，但更高转速升挡可以换来更多的动力，但同样增加了很多次喷油；所以这个时候要取舍，动力真否真的需要？如果需要无可厚非；但如果并不需要只是不小心把油门踩狠了，这个时候拉高转速增加的喷油次数就没意义了，而ECO就是防止这种浪费！

改变油门踏板特性：标准模式下踩下油门踏板的20%、节气门打开20%，而ECO模式下油门踏板踩下20%，节气门只开10%（***设），这样一来就能有效防止您踩多！

改变换挡逻辑：标准模式下可能2000转就会进行升挡，但在ECO模式下1600转就可以完成升挡，这样就能避免高转速、低挡位带来的燃油浪费！

写到这您可以看出，ECO模式下并不是减少了动力输出，只是改变成了用多少动力、给多少动力的输出方式，肯定够用、几乎不存在多余的动力，因为多余的动力也是需要燃烧汽油来产生的！

ECO模式对于跑高速没有什么意义

车子跑高速公路时，最求的是匀速巡航；在匀速巡航状态下，油门踏板行程不变、变速箱也保持固定的挡位；那么在这个时候已经不需要ECO去做什么了，因为它只是减缓了释放动力的速度，但该释放的动力依然还是会释放，这个与ECO无关！

举一个简单的例子来说明，对于大多数的家用小车而言，维持120千米匀速巡航所需要的功率仅为20千瓦，也就是说想要维持这个速度匀速行驶，就必须释放20千瓦的功率；那么无论在标准模式下、还是ECO模式下，都得需要释放这20千瓦的功率，所以在匀速巡航工况下对油耗产生影响的是车速；因为匀速巡航状态下即便是标准模式，同样会默认保持所能达到的最高挡位与最低转速，这一点与ECO模式完全一致，所以跑高速公路匀速行驶时，ECO也就失去了作用！

总而言之，ECO模式是利用每一次油门行程的改变、每一次挡位的改变来起到瞬态省油的目的（瞬态积累多了，就是稳态）；而跑高速公路更多的是匀速工况，挡位恒定、油门踏板行程恒定（控制不住可以开定速巡航，同样保证节气门开度恒定），这个时候ECO模式所能调整的两个参数都失去了作用，那么ECO模式也就失去了作用；匀速巡航是以发动机输出恒定功率为准，而当发动机功率保持恒定、不在继续增加时，也就不需要ECO去做什么了；开启ECO是做到不饿、标准模式是吃饱、运动模式是吃饱了撑的，但无论何种模式在匀速状态下所追求的都是不饿（够用）即可，这就是匀速状态下ECO失效的原因！

说起开长途车，想必大家都会有一种体会那就是车辆的油耗真的很低，对于车辆而言，长途跑高速的时候，还有什么方法能够更省油吗？比如说ECO模式？说起这个我们今天来聊聊。

什么是ECO，有什么用？

ECO节能模式从字面意思上面去进行理解，就是指只需要按下“ECO”的键，不需要通过繁琐的设定和操作，汽车发动机就会在电脑控制下面即刻进入ECO节能模式，能够合理的去优化车辆的油量，是车辆在工作的时候达到最佳的工作状态。

通过作用可以看得出，车辆在节能模式下面工况能够达到最佳，并且还能节省油耗。

其实对于这样东西而已，由于高速上面车辆本身工况是已经达到最佳的状态了，但是会存在一个问题，ECO是控制空燃比的，所以对于车辆而言会牺牲掉部分的动力，所以在高速上面快速的行驶时候，ECO并不能起到太多的作用，甚至乎成为驾驶时候的累赘。

实测在高速行驶的时候只要不是在运动档，基本上与ECO模式油耗相差不了多少大约在0.5个油左右，其次的话会感觉车辆加速是非常的肉，在高速上面不建议这样的做，毕竟遇到紧急情况的时候，加速快能够救你一命，

谢谢悟空的邀请。回答问题之前，有必要先说一下eco模式的原理和工作模式！

ECO模式拆开就是Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)，有的厂商也叫“ECON”，也就是我们通俗意义上的“经济”模式！

说起eco，很多车友都想到发动机起停技术，其实起停技术仅仅是eco的功能之一！主要是通过发动机ecu设定来自动变速器挡位，发动机转速，制动以及变速器等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。影响车辆的驾驶特性。

通俗一点，摄取多余的发动机动力来降低燃油消耗！所以，开启eco后就会发现，车子难开了！这是正常的！eco的工作原理决定了它比较适合在市区工况下！

回到问题，高速上，发动机工况比较单一，发动机做功比较稳定，通过改变发动机ecu设定来摄取多余的发动机动力是有限的！所以在高速上，eco模式的效果很一般！

有不少人说开启eco，积炭会比较多，但是，我查了些资料，并没有找到开启eco模式引起积炭的直接理论证据！所以，就不便置喙了！

到此，以上就是小编对于高速公路长途驾驶技巧图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速公路长途驾驶技巧图片的2点解答对大家有用。