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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新款q3 山路驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新款q3 山路驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 长途驾驶，轿车，SUV，旅行车，商务车，哪一种更舒服？

长途驾驶，轿车，SUV，旅行车，商务车，哪一种更舒服？

轿车更适合跑长途。即使轿车对道路条件的适应性较差，但是也有别的道路可以避开恶劣的道路；但在驾驶体验和油耗方面，轿车明显优于SUV。

一：驾驶体验

因为SUV和轿车两种车型的车身高度不一样，两者的重心不一样，造成这两个不同，一个就是坐的舒适度和所看到的的视野不一样，另一个是操控。

SUV车身高，重心高。它在驾驶时坐得高，有更宽的视野。如果长途驾驶，可以看到更远的路。但同样由于高重心，SUV在行驶过程中会更加摇晃，并且在转弯时会有严重的倾斜。

因此，就驾驶体验来说，轿车更合适。

二：油耗

既然我们说跑长途，那必须考虑的一个问题是燃料消耗。燃料消耗水平不仅决定了燃料消耗的成本，还影响了续航能力。我们知道，如果在同一水平上，SUV大部分要比轿车耗油量更高。

因此，就燃料消耗而言，轿车也是更适合长距离行驶的汽车。毕竟，如果长时间累积下来，可以节省一笔不小的燃油费。

你好！这个问题提的好！驾车不舒服就易疲劳；疲劳后就可能降低驾驶能力；持续还会影响行车安全。根据本人多年长途驾驶的经历聊聊自己的感受吧，首先我理解长途驾驶应该200公里以上吧；那不同车型舒适度还是非常大的。

个人认为舒适度最好是德国大众凯路威类型的商务车。

其次应该是旅行车。

长途驾驶最易疲劳应该是SUV了。

个人感受，望大家指正。谢谢！

不用多说，长途驾驶肯定是轿车最舒服，当然，越高级的轿车越舒服，但是要兼顾到其他的，包括后排空间，装行李，等等，那么肯定是旅行车最适合的，毋庸置疑，但是开过旅行社的人真的太少了，国内购买旅行车的人也不多，旅行社也还算舒服。

商务车也还算舒服，但是它的油耗较高，一般排量比较大，车的自重比较重，所以能耗消耗比较高一些，去一些高原地区，如果是满载的情况下，动力稍微有点不足，如果车上只有两三个人，三四客人，挺好，SUV就不多说了，跑高速肯定不舒服，虽然视野很宽阔，但是也不安全，所以，如果是长途旅行，那就选择，旅行车，其次是轿车，接下来是商务车，最后选择SUV，OK。

因为出去旅行，特别是长途旅行，要带的物资比较多一些，那么，肯定要进行综合考虑，而不是单一的舒服不舒服，或者视线是不是很高，或者空间是不是很大，同时还要考虑到它的经济性，这就是为什么说，旅行车是最佳搭档，为旅行而设计嘛！

真正的长途驾驶比如持续几天、甚至十几天的行驶，最舒服的就是轿车，也可以说是旅行车、MPV，因为这两类车型本质上还是轿车；SUV短时间驾驶更舒适、比如持续几个小时的行驶，相比较之下正直坐姿的SUV的腿部舒适度更理想，但对腰部产生的负荷比较大，所以几个小时的路程、腰部还没感觉不舒服就到地方了！

关于SUV与轿车哪个更舒适的争议从来没有停止过，简单点说SUV坐姿相对正直、更多的重量压在腰椎上，但SUV腿部空间大、舒适度高；轿车半躺式坐姿、腰椎承受的负荷比SUV要低，但腿部空间局促；这一点其实不存在争议，客观来讲人体平躺时、腰椎承受负荷最低，随着角度的提高、腰椎承受负荷增大，正直坐姿、90度角，腰椎承受负荷是最大的，所以论腰部舒适度、半躺坐姿的轿车完胜，这是单纯的生理规律、如果有朋友说自己就是正直坐姿舒适，那只能说是天赋异禀、卓尔不群！

轿车由于受制于车内纵向高度有限、所以会把H点位置设计的很低，这H点（上图内的红点处）可以理解成是髋部支撑点，设计一台车时首选确定的就是H点，当H点被确定之后会确定踩点的位置（与踏板接触位），轿车纵向空间少、H点位置低，所以只能向前拉伸踩点，所以形成了半躺式的坐姿；长时间驾驶腰部负荷比SUV低，但腿部舒适度反不如SUV；那么为什么说轿车长途驾驶舒适度由于SUV？道理很简单，腰部疲劳对生理的影响远在腿部疲劳之上，也就是说腰部疲劳挺不住！

旅行车的本质就是轿车、所以它的驾驶舒适度与轿车是完全一致的，无非就是拥有一个空间充裕的后排、以及掀盖式的尾门，它的特点是拥有更强的装载能力、比如能直接把鱼竿之类的放进去，投影用的幕布也可以装进去，相比较之下旅行车更实用、上掀式的尾门使得空间利用率更高，很多异形的货物都能装进去！

至于MPV可以说同样***用轿车的底盘、坐姿与轿车差异不大，不过MPV车型的舒适体现在乘坐、以及便捷方面；拥有侧滑门、可以在任何局促环境下完成开启，底盘离地面非常低、放置行李很轻松；座椅间有过道、方便第三排座椅的使用，MPV的第三排座椅可与SUV三排的小板凳不同，MPV第三排座椅同样舒适、可以让乘坐者舒展开；纵向空间充足腿部空间比轿车处理的好，又不像SUV做的那么直，所以MPV跑长途舒适度不比轿车差，乘坐者舒适度远在轿车之上！

长途驾驶轿车最轻松，长途乘坐MPV体验最好。

轿车是驾驶体验最理想的车型，低矮是车身和足够低的离地间隙使得操控感很精准，精准的操控也就没有必要过多的刻意控制车身姿态，车内成员也不会晃来晃去；而且轿车的过弯的极限总会更高，以稳健的风格驾驶也不用过多顾虑，加上半躺的轻松（战斗坐姿）能让驾驶轿车更轻松惬意。

旅行车本质就是轿车，区别只是把后备箱升高与车顶齐平，后备箱与后排座椅贯通形成大空间；这种设计对于操控会有提升，因为轿车大多以前驱车为主，车身的重量主要集中在车头位置，后轮的抓地力远低于前轮导致极限过弯时容易甩尾；而旅行车加大了车尾的重量后能提高后轮的抓地力，操控极限会比普通轿车更高，所以能接受旅行车的话则不建议考虑轿车。

SUV是旅行车的升级版，全球第一台SUV正是基于旅行车的改型车，不过这种车型为了提高通过能力而提高了离地间隙，车身的重心要比轿车高很多；车辆的重心高则操控感差，而且为了提高通过能力并兼顾舒适，SUV的减震弹簧总是会比较软，驾驶时的感受总是忽忽悠悠左摇右晃，操控感比轿车和旅行车差很多，开这种车会比较累。

而空间方面SUV又与轿车和旅行车相差无几，所以SUV的驾乘体验并不理想，能热销只是因为功能多且比较均衡而已；SUV适合只能选择一台车且需要满足各种用途的人，奈何大部分人都只能负担一台汽车，所以SUV才会热销。

MPV商务车的车型特点与SUV相同，因其原型车也是旅行车，只是车身尺寸更大更高导致车身重心更高，驾驶体验也是比较一般，在高速巡航驾驶还好，城市通勤会比较累；而且MPV为了更有效的提升滤震效果所以悬架更软，驾驶中大型MPV的感受和驾驶冲锋舟差不多，所以MPV不适合热爱操控的人。

不过MPV很能讨好乘坐人员，因其纵向、横向以及立体空间都很充足，腿能伸得直腰板能挺起，长途驾驶坐姿椅不会受到严格限制，中排独立的乘坐体验和坐沙发没有区别；所以乘坐MPV的体验比以上几种车型都要好，如果偏向为家人服务则建议首选这种车型。

MPV与微型车，兼顾长途出行的舒适与日常代步节油减排。

MPV与轿车，兼顾长途出行的舒适并且有机会体验理想的操控同时节能。

MPV与越野车或皮卡车，这一组合适合越野车爱好者或有载货需求的家庭。

轻客与以上四种车型分别组合，轻客车比MPV空间更大适合改装房车。

到此，以上就是小编对于新款q3 山路驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于新款q3 山路驾驶技巧的1点解答对大家有用。