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2020年9月19日车险改革之后,车损险中包含的险种有:车损险、玻璃险、自燃险、盗抢险、发动机涉水险、不计免赔险、无法找到第三方险。
其中,车损险主要可以保障被保车辆因为保险事故而导致的车辆受损;
玻璃险主要可以保障被保车辆只有挡风玻璃和车窗玻璃(不包含车灯和车镜玻璃)受到的损坏;
自燃险主要可以保障被保车辆使用过程中因为本车电路、线路、油路、供油系统、货物自身发生问题、机动车运转摩擦起火引起火灾,导致的车辆受损;
盗抢险主要可以保障车辆全车被***或者额抢劫三个月后,若还未寻回相关损失,则保险公司可以进行理赔;
车损险是指被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故而造成保险车辆受损,保险公司在合理范围内予以赔偿的一种汽车商业保险。车辆损失险(简称车损险),是车辆保险中用途最广泛的险种,无论是小剐小蹭,还是损坏严重,都可以由保险公司来支付修理费用。但车损险也有种种除外责任,如发生车辆碰撞事故后,继续使用致使损失扩大,就会面临保险公司的拒赔。
1、被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中,因下列原因造成保险车辆的损失,保险人负责赔偿:
① 碰撞、倾覆、坠落;
② 火灾、爆炸、自燃(须另投自燃险);
③ 外界物体坠落、倒塌;
作为一个设计师出身的职场过来人,谈谈我的看法吧。
1、设计类岗位,要验证面试者的创意、软件操作等实际能力是必须的。要做一个设计师,当然在思路、方案、素材、软件应用到成品的整个流程要具备熟练的能力,这是一个设计公司企业招人所必然要求的。所以面试者在这方面要做好充分准备,准备好相应的案例作品,能体现创意思路、视觉效果和软件能力的作品案例,这是验证自己设计能力的必备材料。
2、对于面试现场设计制作的要求,其实并不合理,本人并不赞同。现场设计要求,有几个不合理的因素:①、面试者对公司提供的素材、机器、软件等不熟悉,每个设计师都可能有自己的软硬件使用习惯和版本,在不熟悉的软硬件条件下要设计出体现真实水平的成品,不现实也不太可能;②、现场面试的时间有限,要在短时间内有成品出来,根本体现不出设计思路、制作精细、视觉效果,这种要求绝对是对“设计”一词的侮辱,充其量也就只能看看面试者对软件能不能熟练使用而已,但结果往往是没有一个是他们看中的。我本人在2005年艺术学院毕业后出来求职,最初也面试过几家广告公司,偶尔也有个别公司要求现场设计作业的,本人对这种要求都是拒绝了的;当然,虽然拒绝现场设计制作,但是都有携带自己的作品案例、包括获得过各项国内国际奖项的作品案例,能够体现创意和制作能力的作品案例,所以最终自己入职的单位没有提出过现场设计作业。
3、有效的设计师面试应该是聊思路、创意、方案到成品的实现过程。当我成为一家企业的企划部负责人后,我在招聘设计师的时候,从不提现场设计要求,但对应聘人员的思路、想法比较看重,对他作品的形成过程比较感兴趣,了解了这些,其实专业角度上就可以判断了。至于对他的软件熟练程度其实从作品中就能看出来,更用不着现场操作。
所以,建议在准备充分的情况下,可以理直气壮的拒绝这样的要求(我也相信这样的面试官本身的专业度不高),或者你淘汰他,你会有更好的选择。
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