7档重卡驾驶技巧图,7档重卡驾驶技巧图解

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于7档重卡驾驶技巧图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍7档重卡驾驶技巧图的解答，让我们一起看看吧。

1. 山地自行车后变速器6档上7档总是有点卡，怎么办？
2. 为什么双离合大部分都是7档而不是其他档位？

山地自行车后变速器6档上7档总是有点卡，怎么办？

　　自行车后变速器有7个档现在只能调到6档:

　　先把链条上点机油，看能不能上去，不行就调整一下拉线， 扳变速器的同时看下线的走向，扳到达七档的方向应该是线往手柄这边走，如果是这个方向那把调整螺丝往回退一点，不要太多，慢慢试，不行再调一点，如果走的更少了，比如说只能挂到6档了，那就往相反的方向调。

　　自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

为什么双离合大部分都是7档而不是其他档位？

双离合变速箱分为干式双离合和湿式双离合，目前配用的车型主要为大众车型、比亚迪车型、哈佛车型。

干式双离合因为发热严重，故障率太大所以现在基本上已经淘汰。

湿式双离合稳定性不错，太专业的术语我不懂，但是我知道湿式双离合变速箱冷车有顿挫，但是车热起来后没问题，如果掌握了车的性格也没问题的，省油是双离合的一大特点。

目前高端一点的车型是用的7速双离合，比亚迪和哈佛用的还是6速双离合，目前还在改进吧。比亚迪的双离合是自主研发的，性能还不错，其实6/7速只有在跑高速的时候会显现出来，普通路上没啥差距的。

希望对你有帮助。

双离合变速箱简称DCT，全称Dual Clutch Tran***ission，也就是有两组离合器的变速箱。常见的7档上双离合变速箱又7个前进档，1个倒挡，一组离合器控制2/4/6/R档，另外一组离合器控制1/3/5/7档，R档其实也相当于1档。7速双离合的档位个数处于6AT和8AT变速箱之间，是一个比较合理的档位数，在近日9AT和10AT都出现的情况下，我个人认为7个前进档已经够用了，而且可能在相当长一段时间内DCT变速箱可能都是维持7速的状态。

大众早期车型上有6速双离合

其实在大众早期的车上是有6速双离合的，比如以前的高尔夫GTI上的DQ250变速箱，它具有6个前进档，一个倒挡。在排放和燃油经济性要求越来越严今天，人们对换挡平顺性的要求越来越高，档位越多的车，齿比密度会月销，各档位之间的冲击就会变小，所以大家都在追求越来越多的档位个数。爱信的AT变速箱最初只有4AT，慢慢过渡到6AT，再到今天的8AT，其实就目前而言6AT变速箱也完全够用。像通用搞的10AT变速箱其实有些设计过度，结构复杂导致可靠性变差，并且换挡逻辑比较混乱。

7速是比较合理的档位个数

目前AT变速箱中比较先进的是爱信的8AT和***埃孚的8AT，对于汽油机而言，没必要搞太多的档位，6AT其实已经够用了，而7速双离合是7个前进档，我认为是一个可以平衡舒适性和燃油经济性的一个合理档位。不至于档位太多导致的结构复杂，也不会档位太少造成的换挡冲击大或者顿挫。

未来可能会出现更多档位的双离合，但技术难度成倍增加

本田之前有公布过他们研发的11速3离合变速箱，2组离合器已经满足不了这么多的档位，所以干脆又增加了一组离合器。但这对于变速箱而言，需要增加额外的散热，以及更加复杂的电脑程序，但对于车辆性能而言可能效果并不是很明显。所以本田的11速3离合变速箱一直没有量产。

本田搞的3离合变速箱

我热爱学习，热爱回答问题。针对笔友提出的这个问题，我查阅个各类资料，以及跟同学、朋友进行探讨，得出以下结论，希望能帮助到大家：双离合变速箱简称DCT，全称Dual Clutch Tran***ission，也就是有两组离合器的变速箱。常见的7档上双离合变速箱又7个前进档，1个倒挡，一组离合器控制2/4/6/R档，另外一组离合器控制1/3/5/7档，R档其实也相当于1档。7速双离合的档位个数处于6AT和8AT变速箱之间，是一个比较合理的档位数，在近日9AT和10AT都出现的情况下，我个人认为7个前进档已经够用了，而且可能在相当长一段时间内DCT变速箱可能都是维持7速的状态。

大众早期车型上有6速双离合

其实在大众早期的车上是有6速双离合的，比如以前的高尔夫GTI上的DQ250变速箱，它具有6个前进档，一个倒挡。在排放和燃油经济性要求越来越严今天，人们对换挡平顺性的要求越来越高，档位越多的车，齿比密度会月销，各档位之间的冲击就会变小，所以大家都在追求越来越多的档位个数。爱信的AT变速箱最初只有4AT，慢慢过渡到6AT，再到今天的8AT，其实就目前而言6AT变速箱也完全够用。像通用搞的10AT变速箱其实有些设计过度，结构复杂导致可靠性变差，并且换挡逻辑比较混乱。

7速是比较合理的档位个数

目前AT变速箱中比较先进的是爱信的8AT和***埃孚的8AT，对于汽油机而言，没必要搞太多的档位，6AT其实已经够用了，而7速双离合是7个前进档，我认为是一个可以平衡舒适性和燃油经济性的一个合理档位。不至于档位太多导致的结构复杂，也不会档位太少造成的换挡冲击大或者顿挫。

未来可能会出现更多档位的双离合，但技术难度成倍增加

本田之前有公布过他们研发的11速3离合变速箱，2组离合器已经满足不了这么多的档位，所以干脆又增加了一组离合器。但这对于变速箱而言，需要增加额外的散热，以及更加复杂的电脑程序，但对于车辆性能而言可能效果并不是很明显。所以本田的11速3离合变速箱一直没有量产。

到此，以上就是小编对于7档重卡驾驶技巧图的问题就介绍到这了，希望介绍关于7档重卡驾驶技巧图的2点解答对大家有用。