老式推土机驾驶技巧图解,老式推土机驾驶技巧图解***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老式推土机驾驶技巧图解的问题，于是小编就整理了3个相关介绍老式推土机驾驶技巧图解的解答，让我们一起看看吧。

1. 老式东方红靠汽油机推土机启动原理？
2. 老式东方红802推土机后桥怎么拆？
3. 坦克驾驶员是怎么看路的？

老式东方红靠汽油机推土机启动原理？

这个简单 装备汽油一哇哈哈瓶子 按10比1 加点机油 然后把汽油加到推土机的副机那化油器里 拿跟绳子 套在飞轮上 绕上2个圈 一拉 副机就启动了 接下来脚踩副机离合器 把右手方那 手柄 往右一拉 注意汽油没了就加 然后主机就会慢慢启动

老式东方红802推土机后桥怎么拆？

这个挺复杂的，拆下驾驶座，转向分离杠杠，制动代拉紧螺母及附属件，打开后桥上盖，打开后桥两侧的法兰盖板，卸下法兰与转向离合器的连接螺栓，再拆除两侧后桥隔板，这时既完成了后桥的初步拆卸，再通过吊装整体抬出两个转向离合器和中央大锥形齿轮的结合体，后桥的拆卸到此告一段落。

坦克驾驶员是怎么看路的？

坦克很难开，就是视野这一块，普通人也难以适应，要想像开汽车那么舒服的看路，根本没有可能。

那么开坦克是如何看路？

坦克里面，有着大量的机械和电子设备，驾驶员头上有一个小盖子可以打开观察，不过视野不大，一般只有60度左右。看不到两边，也没有后视镜。车长利用周视仪可以观察到坦克的四周，比如二战时期的德国坦克，上面有一个桶状凸起，里面就是周视仪。

现代坦克信息化程度越来越高，各种信息都会显示在屏幕上，这其中就包括驾驶员需要的视野，晚上一般使用夜视仪。

驾驶员的座位处于半躺状态，平时训练，上面的盖子都是打开的，可以直接对外观察，但是在战时，这个盖子就不能打开，只能靠前方的一个10公分左右的开口向外面观察，现代坦克也有这个开口，不过已经安装了防弹玻璃。

虽说坦克都有潜望镜，但是为了防止潜望被把破坏，一般都做得很小的缝隙。

老式的坦克没有夜视仪，晚上开坦克，只能靠前大灯，但是，在战时，打开前大灯又非常容易暴露目标，所以，就算是有前大灯，也是被装甲包裹起来，只有很小的缝隙，不过有总比没有强点。

现代坦克对外观察主要依靠下面几种方法 :

1，目视直接观察

一般和平时期使用这种办法，坦克里面的人员，打开盖子探出身体观察外面的路况。优点是视野大、发现问题及时，但是战时就很少使用，因为这样受伤的几率会增大。在坦克四人组里，驾驶员、车长、二炮手有直接观察的条件。

坦克和汽车驾驶室比起来差别很大，坐在里面有一种窒息的感觉，一般新兵很难接受，需要适应。坦克里面有很多电子设备，驾驶员的驾驶位基本都在炮管下面， 头顶有一个小舱盖可以打开的，视野很窄，大概只有60度左右的角度，而且没有后视镜，现代坦克驾驶员一般不会观察到车体两边，因为即使两遍装甲上不开观察窗，观察车体两边需要车长用车长周视仪，可以360º观测，这种装置二战就有了、二战的时候的坦克也能全向观察，德国坦克上的那个桶装凸起就是装潜望镜的地方，那里装了一圈固定潜望镜，只需要车长来回扭头就可观察车体四周的情况了。

话说回来现代坦克很多信息化高的都有全息电子屏幕，夜间开夜视仪驾驶。另外老式坦克用得是操纵杆的 就和链式推土机一样，现代坦克大部分使用方向盘的主要是为了便于上手降低操作难度以及操作舒适度。

下面关于现代坦克驾驶情况的一些介绍:

1.坦克驾驶员的座舱在坦克的左前方或右前方。他的驾驶位置是半躺着的。

2.在非战斗条件下，坦克驾驶员一般是开舱盖行驶，他可以把头伸到驾驶舱外面，象开敞棚汽车那样驾驶。

3.在战斗条件下，坦克驾驶员关闭舱盖，在他前方的装甲上有几条大约10厘米宽的小缝，他就通过这个缝来观察前方。现在这个观察缝外面一般都装上防弹玻璃。

4.现代坦克驾驶舱一般都有潜望镜，潜望镜暴露在坦克外面的开口也比较小，多是一条缝，以减小被弹片击中的可能。

5.同时，坦克的前大灯也***用了这种设计。这是二战中总结出来的，坦克的前大灯容易暴露目标，后来就用装甲把前大灯包裹起来，留下10厘米宽的缝，能让驾驶员在夜间看清道路就可以了。

驾驶员进出的是驾驶窗，上下开关。平时升座驾驶，整个头部露在窗外并看路。战时（包括战斗射击），降座驾驶，关闭驾驶窗盖。靠潜望镜看路驾驶。当然视界有限，须全车乘员一并观察，主要是最高处的车长（配有潜望望远镜）指路……

当兵时就是坦克驾驶员，感觉最难的是夜间驾驶，而且要用夜视仪降座驾驶。那时候的夜视仪是红外线主动夜视仪，看外面绿莹莹的就像看鬼片。还要分辨哪里是路，哪里是树，的确辛苦。比较过瘾的是高速通过各种障碍物，比较考验能力。一个战友考特级驾驶员，三档高速过土岭，就把腰墩折了，造成终身残疾。

到此，以上就是小编对于老式推土机驾驶技巧图解的问题就介绍到这了，希望介绍关于老式推土机驾驶技巧图解的3点解答对大家有用。