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选择纯电、插混还是纯油车,需要根据个人的用车需求和使用场景来考虑。以下是一些参考意见:
燃油车:
适合第一次买车的刚需用户,这类用户选车思路相对保守,燃油车在各个价位都有历经十几二十年换代更新的经典车型,品牌知名度、产品口碑、动力总成都比较成熟。
适合没有充电条件的客户,他们住在老小区或小区无固定车位,无法安装充电桩,附近也没有公用充电桩,因此只能选择燃油车。
适合排斥新能源技术的客户,他们对混动和纯电都有焦虑感,觉得加油和充电都很麻烦,担心车辆保养的费用、电池衰减以及保值率等问题。
混动车:
适合对油耗和动力有需求的客户,混动车型大多数油耗控制在5-7升/百公里左右,而且可以利用发动机和电机的特性,做到起步不肉、加速有劲,全段输出都比较丝滑。
适合有一定物理化学知识的客户,他们在查阅车型讲解的***、文章时,可以理解P1、P2、P3电机,DHT3挡混动、DM-i、DM-P等专业术语。
纯电车:
适合日常代步的客户,有100-200km的纯电续航,可以满足日常用电需求,节省费用。
适合在充电桩布局较多的城市使用,充电比较方便。
总之,选择纯电、插混还是纯油车,需要根据个人的用车需求和使用场景来考虑。如果需要详细了解某一类车型的特点,可以再次向我提问。
选择车型时,首先要根据个人需求和用途进行考量,如果有充足的充电设施和短途使用需求,纯电动车可能是一个理想的选择,可以考虑车辆的续航里程和充电效率。而如果需要长途旅行或没有太多充电设施,纯油车可能更适合。插混车型则可以兼顾两者的优点,灵活性较高,适合不同的使用情景。此外,也要考虑车辆的品牌、价格、安全性和维护成本等因素,综合考虑做出选择。
首先我们需要明确一个概念,还有国家发展新能源汽车的战略是什么。
混合动力汽车是一个比较宽泛的概念,从其定义来看,是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆,车辆的行驶功率,依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或多个驱动系统共同提供。因各个组成部分、布置方式和控制策略的不同,混合动力电动汽车有多种形式。混合动力电动汽车一般分为常规混合动力电动汽车和插电式混合动力电动汽车。
发展新能源汽车是我国的国家战略,其最终的目的是要节能减排,实现0排放。目前国家积极推行的新能源汽车包括纯电动汽车,插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。由此可见常规混合动力电动汽车是不在国家重点发展的新能源汽车范围内。因此也不享有国家补贴,在限牌城市也没有绿牌。
那为什么它不在国家重点发展的新能源汽车的范围内呢?是因为常规混合动力汽车,从本质上来看还是燃油车,电机的引入只是为了进一步降低油耗,提高燃油经济性,没有办法实现0排放。而插电式混合动力汽车,能够纯电行驶,能够实现0排放,市内行驶纯电,长途行驶用油,有里程忧虑。因此插电式混合动力车型符合国家新能源发展的战略,享有国家补贴。在限牌城市,给发放绿色牌照。我觉得现在的技术发展重点应该是,积极地降低插电式混合动力车型在混动状态下的油耗。
目前从技术角度来讲常规混合动力车型,日本是走在世界前列的,因为日本很早就积极地在开发相关的技术,并有相关的专利保护。其他国家如果再去发展常规混合动力车型的话,一般都绕不开日本的技术。另一方面它不符合我们国家新能源汽车的发展战略,不享有国家补贴,也不会发放绿色牌照,所以国内的车企一般不会在这方面去做研发。
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