高速路大弯道驾驶技巧,高速路大弯道驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速路大弯道驾驶技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高速路大弯道驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 高速弯道限速60怎么办？
2. 高速行驶中急打方向盘会出现什么情况？
3. 高速遇到弯道自适应巡航怎么办？
4. 高速上可以超车吗？

高速弯道限速60怎么办？

高速弯道限速60公路每小时是为了保证车辆在弯道上行驶的安全，那就应该按限速的要求通过弯道。弯道限速是有一定的科学依据的，速度快容易造成车辆不稳定，侧翻和拐弯不及等事故，所以说限速60最大的安全保障，十次事故九次快是正确的理念。

正确的做法是拒绝猛踩刹车，而是缓缓地将车速降到60km。那很多新手司机就比较担心自己车速降不到60km，其实像新手司机担心的这个问题并不需要太过在意，因为交警在此路段设置路牌的时候，也知道突然降速是不可能的，所以当你看到限速牌的位置并不是限速开始的位置，而且电子监控的时候，对于车速的把控是不超过60km的10%，也就是说如果你的车速很靠近60km就可以了。

高速行驶中急打方向盘会出现什么情况？

容易引起侧滑或翻车。　　

高速行驶打方向盘的技巧：　　有专业评测机构曾经做过高速打方向的测试实验，在120公里/小时的模拟高速行驶时，方向盘转动45度，前轮相应才转了3度，正常情况下，驾驶员需要0.75秒以后，才会意识到危险来临，并***取相应措施，如果维持这样的操作，往往司机还没意识到危险就已经会出事。一般情况下，若高速公路上转弯道路弯道半径在250米以上，驾驶员的方向盘转动幅度一般不宜超过10度以上。在120公里/小时的情况下，一秒钟车辆就能够前行33.3米，大幅度地打方向，会导致四个轮子的受力不均匀，特别是没有装配ESP的车辆，很容易造成侧翻结果。即使原车装配有ESP，能够自动调整轮胎，也不宜乱打方向，因为，其实ESP在各种极端驾驶行为发生时，也不能完全保证车辆处于控制下。　　

因此，车速越快，方向盘的修正量应越小。比如往左打方向5度，从开始到结束的时间相同，但速度快时行驶的距离长，这一点类似扇形的弧长，在角度相同的情况下，半径越长，弧长也就越长，相对的调整距离也就越大(左右偏移)。而且，物体速度越快就越不稳定，猛打方向容易引起侧滑或翻车。

高速遇到弯道自适应巡航怎么办？

自适应巡航不可以拐弯。自适应巡航说白了，就是在定速巡航基础上增加了自动保持车距的能力：

1、定速巡航只能按照预定的速度行驶，也就是说，哪怕前方有车了，如果驾驶员不踩刹车，依旧会撞上去；

2、定速巡航，需要驾驶员控制油门、刹车、方向盘；

3、而自适应巡航，由于可以自动与前车保持车距，驾驶员只需要控制方向盘即可，右脚基本属于解放的状态。

高速上可以超车吗？

可以。

（1）高速公路的行车道，一侧为双车道时，外侧（右侧）为行驶车道，内侧（左侧）为超车车道；一侧有3车道时，外侧为行驶车道，中间是第一超车车道，内侧为第二超车车道。高速公路超车与一般公路一样，高速车是从内侧车道超越的，慢速车靠右行驶。

（2）超车时应及早注意超车车道情况，确认在超车车道没有并进车辆时，才可发出超车指示信号。

（3）变更车道时，不要猛打方向。应一边驶靠左侧车道标线，一边平稳地转动方向盘，以较大的行车轨迹将车加速驶向超车道。特别是在雨天更应如此，倘若猛打方向，将有发生车辆侧滑的危险。

（4）汽车驶入超车道后，超车应避免拖延时间，必须集中精力，一鼓作气完成操作动作。若超车道上亦有其他超越车辆，应注意保持认定车间距离。（5）由超车道驶回原行车道前，应利用反光镜确认被超的车，并保持足够的安全距离。然后在发出变道信号后3s以上，再平稳地转动方向盘，重新返回行车道。

（5）高速公路上的弯道超车，应充分利用弯道“超车”，尽可能***用大的曲率半径变更车道，尽可能选择弯道半径大的路段超车。为避免离心力过大，还要随时控制车速。

（6）驾驶员发现超车的信号后，应在确保安全的前提下，主动礼让，不可加速竞驶和任意变更车道。

到此，以上就是小编对于高速路大弯道驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速路大弯道驾驶技巧的4点解答对大家有用。