途达驾驶技巧-途达操控怎么样

本文目录一览：

• 1、途达越野性能怎么样?四驱切换详细步骤
• 2、途达有手动挡吗
• 3、日产途达为什么用鼓刹
• 4、途达在日常驾驶效果怎么样?
• 5、深度驾驶日产途达,越玩越野,拍出大片的感觉来

途达越野性能怎么样?四驱切换详细步骤

1、四驱切换详细步骤 途达四驱系统是以旋钮模式调节的，切换四驱不需要停车，在时速100KM/h以下时，2H和4H直接可以随意切换，只需要将旋钮转到需要的位置即可。

2、配备分时四驱系统的汽车大多数有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。切换到低速四驱模式后，汽车的轮上扭矩会变大，这样子可以提高汽车的脱困性能和越野能力。

3、配备兼职四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。切换到低速四驱模式后，汽车的轮上扭矩会变大，可以提高汽车的脱困性能和越野能力。

4、由于途达不带有中央差速器，因此在附着力良好的铺装路面上，它只能以纯后驱模式行驶，此时是不能挂入四驱的。进入非铺装路面（湿滑路面）才可以挂入4H（高速四驱）或4LO（低速四驱），并且在回到铺装路面后要及时切换回两驱。

5、这种情况包括：高强度越野、极限爬坡、脱困等等。低速四驱的打开一共分为三步，第一步把车停稳并挂上空挡；第二步把档把前的旋钮拧到“低速四驱”模式；第三步锁止后差速锁。待仪表盘上亮起指示灯之后，就可以出发了。

6、途达素车的越野性能本身也算不错，基本可以应对大部分越野路况。饱受“键盘”喷射的动力，在越野工况下，出乎意料地毫不担心，低扭放大的情况下，让车主自己也会觉得动力惊讶。

途达有手动挡吗

1、途达是有手动挡车型的，途达的手动挡车型使用了6速手动变速箱。途达是日产旗下的一款中型suv，这款车全系搭载了5升自然吸气发动机，这款发动机有193马力。

2、途达手动挡在你需要爬坡和下坡的时候或者需要超车的时候，使用手动档途达是日产旗下的一款中型suv，这款车全系搭载了25升自然吸气发动机，发动机有193马力匹配6速手动变速箱和7速手自一体变速箱悬架方面，途达的前悬架。

3、尼桑suv手动挡有：途达、途乐Y6奇骏。以途达2020款5LXE手动两驱精英版为例：其变速箱为6挡手动，是一款中型SUV，为5门5座SUV，长度为4882mm，宽度为1850mm，高度为1835mm，轴距为2850mm。

4、有。两驱自动途达车型是7个档位的AT手自一体自动变速器，该车子手动挡档位是模拟六个前进档位的。将挡位向下挂入D挡，然后向左推动挡杆，汽车即可切换到手动模式。需要增减挡位时，向前推动挡杆加，为升一个挡位。

5、日产SUV系列中，有几款车型提供柴油发动机和手动挡变速器的组合，但是具体是否在您所在的国家或地区销售还需要根据当地的市场情况而定。

6、途达手动挡在你需要爬坡和下坡的时候或者需要超车的时候，使用手动档。途达是日产旗下的一款中型suv，这款车全系搭载了5升自然吸气发动机，发动机有193马力匹配6速手动变速箱和7速手自一体变速箱。

日产途达为什么用鼓刹

1、日产途达之所以***用鼓式制动，是为了降低成本。鼓式制动器的工作原理：鼓式制动器是利用制动鼓内静止的刹车片摩擦随车轮转动的制动鼓产生摩擦力来降低车轮转速的制动装置。

2、新款途达是鼓刹的，因为是厂家设计的：途达在顶配车型上也存在有不完善的配置，途达全系后轮刹车系统都是鼓刹，这也是这辆车被吐槽得最多的地方。

3、因为鼓刹的刹车力度相对的大一些，所以大家会发现刹车系统也非常的灵敏。在开车的过程当中，大家都会使用到刹车系统，因为这样的话也能保障大家的用车安全。

4、是后轮***用了鼓刹制动。使用鼓式刹车，将会影响途达涉水后的制动性能，以及在高强度越野时频繁制动下，鼓刹的热衰减。因此作为一款硬派SUV，途达纵使使用了非承载式车身，越野能力强。

5、小型客车主要应用的有鼓刹与盘刹两种刹车结构，市面上绝大部分的小型客车都***用盘刹，并且由于鼓刹基本都出现在一些低端车型，同时有着较低的制作成本，逐渐鼓刹成为了低端的代名词，不过也有在价格不算低的车型中有所出现，比如日产的途达。

6、虽然鼓刹在短距离多次刹车时，其先天缺陷散热性差会导致刹车性能变差，但一般情况很少会碰见这种情况的，除非山路多车的情况下。

途达在日常驾驶效果怎么样?

日常驾驶中途达动力是绝对够用的，加速超车都能顺利的完成，低速行驶下加速感很明显，和普拉多7的油门调校是一样的感觉。

这一段时间的使用下来，途达的操控给我的感觉就是很舒服。

整体还是不错的 途达的QR25发动机动力真的一般，但好在7AT变速箱非常的聪明，聪明到它可以猜到你要干什么。

款途达七座试驾评测如下：外观方面，多边形的进气格栅***用倒梯形的设计风格，黑色编织样式的中网，看起来极具硬派气息。前大灯组棱角协调，发动机盖上凸起的直线彰显了质感。

操控 否定两驱是有原因的，四驱途达越野或者不好的路段非常稳，安全性十足，方向盘握感不错，也很轻，虚位很小。舒适性 真皮座椅宽大舒适，支撑性很强，途达底盘减震效果很棒，坑洼路面四只大脚对地面的支撑很稳。

深度驾驶日产途达,越玩越野,拍出大片的感觉来

1、途达的过弯很舒服，并没有因为车高、重心高的缘故产生倾斜感，可以说倾斜感并不明显，底盘调校的很舒服，有点像轿车的感觉 哥亮相一张。方向盘略小，7圈。[_a***_]是新手在越野路面行驶时因为回轮不及时，容易出事故。

2、粗壮的V型镀铬饰条配合在引擎盖上隆起的设计，使得途达的车头看起来更加充满肌肉感！还有就是途达还配备了LED前大灯，在这种硬派越野车起了点睛之笔的作用，看着就是强壮又带点细腻的感觉。

3、这才有越野的感觉。其实日产途达的抓地能力很强，即便是在刚下完雨的路面上，整车的悬挂表现还是蛮出色的，能过滤大多路面不平带来的震动。

4、途达的前悬非常短，并且造型有明显上翘，近角为32，离去角为27，最小离地间隙为225mm，越野基础很不错，甚至比 普拉多 略好。不过途达的轴距比较长，越野爬坡时，磕到坡顶的风险会增大。

5、座椅什么的都是很舒适，驾驶的时候的感觉很好，性能很好。特别是起步的时候，动力供给很充足。

6、为了验证改装后途达的越野性能，我们在专业的越野场地内进行了试驾。雨林版途达是综合性能最为平均的车型，可以应对中低强度越野。