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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶技巧惊人视频的问题，于是小编就整理了4个相关介绍驾驶技巧惊人***的解答，让我们一起看看吧。

1. 你觉得开车好学吗？
2. 不是说车是越开越熟练吗，为什么我感觉我越开技术越菜？
3. 现在驾校的教学水平怎么样？学员能学好驾驶技能吗？
4. 无人驾驶真能完全替代人工驾驶技术吗？

你觉得开车好学吗？

开车其实挺好学的。

技术上就是那些东西，什么刹车、离合、油门儿的，只要耐心点儿都不是什么问题。再不行多练几次呗。

学开车要找一个有耐心的教练，还有要把自己的心理建设好，因为学的过程中遭到教练的批评是很正常的，只要能把心态放平就好。

拿证上路后就得一点点积累路面经验，慢慢来，度过了这个阶段就都好啦。

19***年本人学的大货，7个人一辆车，师傅姓张（男），那时候拿车本还算容易，四项交规的机械常识原理会默写就100分，一个月拿下的车本，学的是1041车型。

现在学车难在1750道题的交规上，及科二考试上，我一个朋友在驾校任教练，我问过他，我去考个现在的科二怎样？他回答：好多老司机都不见得一次过。

给我的感觉现在学车难度比较大，据说谢娜考科二几十次都够呛，（但也过了啊）。都是电脑考核，不像再早的人工考试，托个关系送几包烟就能过考。

图片是：倒库、S型路、侧方停车。

谢谢邀请！

我和你相反，我是对摩托车有阴影，当初学的时候摔跤了几次伤痕累累，现在坐摩托车都心惊胆颤。

但是学开车真的好像天生就会开一样，真的印证了那句“上天给你关了一扇窗一定会给你留扇门”[可爱][可爱][可爱]

我那时报名学车前后两个月零一天就拿到驾驶证了，报好名前三天练习了模拟方向盘，然后教练带着去练车场，每人好像是轮一趟饶车场三圈，那时人多，一上午基本就最多只能轮到两圈。

我记得特别清楚，第一天去车场练车因为人较少一上午轮了三圈，中午要回去吃饭教练问谁敢把车开回驾校去，其它人都是练了好几天车的人都没敢开，最后我主动去开，教练坐在副驾驶。

仅仅摸车饶车场才开了三圈的我既然把车开的很稳，教练也表扬我开的不错，便问我练了几天车了，我随口就说今天第一天来练车，就跑了三圈，久经沙场的教练当时吓的双手立即抓住车顶上的拉手，样子特别滑稽，心情复杂滴说“你胆子也真大，不过车开的不错”😊😊😊

六项考试的时候为了避嫌，学员不能百分百一次性通过，教练挑了三个人故意第一次不通过复考，我就是其中之一[大金牙][大金牙][大金牙]

学开车真的比学摩托车简单，因为汽车是四个轮子着地稳当不会翻，可摩托车两个轮子一不留神就翻了[捂脸][捂脸][捂脸]

摩托车和汽车只是一个交通工具，摩托车两个轮子，轻巧、转弯半径小，遇到堵车也能穿插而行，操作功能其实和汽车没有太大差别，就是安全性和舒适性差点。汽车舒适性和安全性比摩托车高出一大截，操控起来更随心所欲。学车是一个痛苦的过程，学会了就简单了，无非就是刹车、离合、油门。熟练中找感觉，将来开自动挡的更省心了，提速降速都靠刹车油门，一只脚就完成了，加油学吧！

开车是很简单的一件事情，只是你要放平心态不要害怕紧张，当你拿到驾照的时候，倘若你害怕车被刮蹭，伤到爱车，可以选择买二手的小型轿车，一是可以不用担心刮蹭，而是小型轿车驾驶起来更加简单小巧，希望对你有帮助。

不是说车是越开越熟练吗，为什么我感觉我越开技术越菜？

说的都对，参照物不同，越来越熟参照对比你比之前的你的车技，与之前的自己比较车技和认知越来熟练了，越来越菜参照对比的是别的司机，与别人比你自己还是有差距越来越菜。

开车跟盖楼是一样的，基础差盖不了坚固的高楼，同理，基础差开车的技术也是提高不了，而驾校学到的都是针对考证的教学，能够上路应用的少之又少。驾校就好比是打靶场，学员练习打靶的地方，靶子只能被打不能反击因此好对付，而路面驾驶则等于是上战场，不管是与你同方向的车还是与你相对行驶的车你都要留心，更要留心的是不确定不守规矩的因素……总之，想把车开好不要急于上路！先学会控制车，就像把一匹野马先驯服一样！车在自己的手中能够做到随心所欲人车一体后再上路才会得心应手！你不防找个好的教练再培训一下，悟性好的话几个小时的学习就能受用一生！

这个问题我来回答一波吧。

记得我还没考驾照之前，一直都是拿我爸的面包车学车，那时候，零几年，在农村甚至驾照都不用考，花钱都能买一张驾照，后来交通法规越来越严，才慢慢地正规了起来。

所以我没考驾照之前，其实就已经会***，后来去驾校考驾照，才发现，驾校里教的，完全就是“应试教育”，倒车入库、侧方位停车啊，全靠找点，找对了点位，基本就没问题了。

但是实际开车的时候，谁给你标记点位啊！

这也造成了很多人拿到驾照之后，根本不敢开车上路，一方面，技术没达标；另一方面，他自己心里也害怕、心虚啊。

所以为什么越开越菜，我觉得主要有两个原因：
1、开车方式本身就是错的；

2、没有刻意去练习；

下面分开来解释一下。

前面我说了，驾校教的，压根儿不适合正常道路使用，如果你一直按照驾校教的去苦练，最终结果。

可能你会练成一个牛X的驾校教练，但是你永远练不成一个“老司机”。

从我拿驾照那天起，我的教练就告诉我，忘掉他教我的东西，记住我老公带我上路的方法，大胆的去开车吧

所以我的车虽然有倒车雷达，但我从来没用过，侧方，倒库，我都是看镜子，硬生生把胆子和技术练出来了，零事故

俗话说:熟能生巧，做任何事都有一个从生熟到熟练的过程，开车也是如此，但也有人说，开车时间不短了，水平却没提高，反尔越来越菜，"丈二和尚摸不着头脑"了[害羞][害羞]，本人认为菜的原因主要有①开车或行车中，沒有按规程正确操作，有不良习惯，只会"行车"，不会"开车"。以手动档车为例，车速提高了，不知道提"档"，造成"驼档"，也就是常说的高速低档，这样会使发动机声音增大;车速减下来时，不知道减档，造成"坐档"，也就是常说的低速高档，这样的操作都会对发动机造成损坏，油品损耗增加。②长期开车养成的不好习惯没改进。例，开车时握方向盘的位置不对;单手开车;边开车边吸烟聊天打电话，精神不集中等，不规范的操作和不好的习惯及易引发交通事故，这些都是要在开车中需改进的，好的习惯对提高驾驶水平很重要。③心里因素造成开车技术成"菜"。老司机常说，"开车的工龄越长，胆越小"，日常生话中，各类交通事故频发，事故现场血肉横飞，惨不忍睹，会对司机造成一定心里障碍，驾车的"胆"变小，也不利于开车水平的提高。所以遵守交通规则对开车十分重要。总之，想要开车不"菜"，就必须按操作规程作，改正不良习惯，调整心态，不急不躁，在开车中总结，在总结中提高，一定会成为[_a***_]傅。[害羞][害羞]。切记:酒后不开车/心情烦躁时不开车/车速宜稳不宜快。[加油][加油][加油]

现在驾校的教学水平怎么样？学员能学好驾驶技能吗？

你这个提问又有点搞笑，驾校的教学水平怎么样？主要是所有教练敬不敬业，教练在教的过程中，语言表达能力非常重要，抓不抓的到重点，每个学员的理解能力不同，教练要如何举一反三的令学员搞明白，学员的接受能力强不强，在学的过程中努不努力等多方面因素。以上情况一切正常，教学水平就好，反之就差。再我来回答你所提出的第二个问题，学员能学好驾驶技能吗？

现所有驾校都是应试教育，按当地考试要求训练，能够科一、科二、科三在不超过五次考试中合格，交通管理部门就认可你合格，学员的驾驶技能也基本合格，而离成熟的驾驶技术还差十万八千里，但只要掌握了在驾校学习的这些技能，谨慎在路上开车问题不大。驾驶技术很熟练是需要自己以后有了车反复在路上行走而摸索总结了熟于心的。

现在的驾校还是以为应试教育为主，主要是还是教大家怎么通过驾照考试。

驾驶技能方面主要还是常见的基础的操作吧。

驾校里如果好好学，好好练，出来自己开车去人少的地方是没有问题，当然你不可能像老司机一样驾驶。

现在驾校的教学水平比二十年前难度提升了好多，以前是三项现在提升到了五项，不论是理论还是操作难度都增加了，只要你能考过去上路基本没有问题，现在的教练很投入，很负责任，因为他教出的学员和他的工资是挂钩的。

无人驾驶真能完全替代人工驾驶技术吗？

无人驾驶完全可以代替人工驾驶，这是趋势，只是时间早晚的问题，我从以下几点论述这个问题:

1、安全性:

从操作精度上来说，任何人类的动作都无法与机器相抗衡，智能系统会根据海量数据来计算速度方向来调整车辆稳态，而人类只能靠感觉和经验，而其往往不是很可靠；

从专注度来说，智能驾驶系统不会因为长时间驾驶而感到枯燥、疲惫，更不会因为需要社交***而转移注意力导致事故发生；

从驾驶经验和技巧获取方面，一个智能驾驶系统可以在极短的时间内获取巨量的历史数据，并通过短暂的硬件匹配矫正就可以熟练操纵一台轿车，而人类至少需要数年的时间才能熟练操纵，而且人类获取经验的渠道和方法，远远不能和智能系统相媲美。

2、必要性:

除了短时间的驾驶和部分人群的特殊爱好外，大部分的驾驶工作让人感到疲惫，尤其是长时间的旅行和货运，对于人类来说长时间保持同一姿势本就不符合人体的生理需求；

驾驶浪费了较大的人力***，无论从货运还是客运来说，大量的劳动力从事这种单调乏味的工作，随着生活水平提高，人力***成本升高，必然会引起各个行业的成本上涨，当驾驶工作的成本投入占产出比例达到一定程度时，社会就必须解决这一问题，无人驾驶必须来接替这一工作；

很多高危地区和高危环境下，无人驾驶可以减少极大的人员伤亡，挽救无数的家庭。

3、可行性:

4月19日，百度宣布全面开放Apollo Robotaxi自动驾驶出租车服务，在长沙市的相应区域内，市民无需通过筛选、培训等流程，也无需额外安装专门的打车应用，即可在百度地图或百度app内，实时呼叫区域内可供搭乘的Robotaxi，免费试乘。

要想了解无人驾驶真能完全替代人工驾驶，首先要了解无人驾驶的本质

水车可以代替人力吗？自动织布机可以替代工人织布机吗？自动化车床可以替代工人吗？计算机可以替代人类计算吗？AI可以替代人类工作吗？

答案显然是可以的，但前提是技术必须成熟，且从技术出现到完全替代人类，这一过程需要时间。

任何技术的成熟都不是单独某项技术成熟，而是多个学科的科学技术共同突破，在基础建设的基础上，市场培育到一定程度的必然结果。

无人驾驶技术：谷歌、特斯拉、小鹏、百度等等等等众多厂家纷纷投入巨资研发无人驾驶技术，资本的嗅觉从来都是敏感的，如鲨鱼闻到血腥一样，一旦发现目标就群起攻之。无人驾驶技术已经初步实现。

传感器技术及成本的降低：传感器是无人驾驶系统的眼睛和耳朵，激光雷达、毫米波雷达、视觉避障技术在短短的几年内迅速成熟，成本从一台几十万美元在不到5年内已经降到几万元，性能也提升了数十倍。这极大的争强了数据获取的准确性和便利性，为无人驾驶技术计算提供了数据基础。

从 2007 2007年的 8万 美元售价，降到了今年的375 美元，只用了十年时间价格下降幅度超过99% 。预计未来三年，激光雷达的售价会逐步降到 100 美元，这将 为量产车使用激光雷达铺平道路。

通讯技术及成本的降低：以前为了无人车与中央指挥系统、交通指挥信息的交互几乎无法实现，随着5G的普及，道路交通智慧化（新基建）的完成，为无人驾驶技术提供更详细的辅助信息指日可待。5G普及之日，就是无人车市场正式进入红海市场之时。

Uber和滴滴真的只是打车软件吗？特斯拉真的只是新能源汽车的生产者吗？这两者都是在盯着未来无人驾驶汽车这个数十万亿的市场！

这个肯定会取代人工驾驶，因为人工驾驶有太多的不确定性，随便一查新闻到处是酒驾，无证驾驶或者是其它原因，但是无人驾驶以目前的情况来说是无法实现的，首先技术不是还不是太成熟，再加上现在的道路情况，还有人们对这个的接受度，所以无人驾驶还是有很长的路要走。

谢邀回答。我认为无人驾驶不会完全替代人工驾驶，但是存在普遍替代的可能性，但那也是在数十年之后逐渐实现。

首先，我解释一下完全替代和普遍替代的意义。完全替代就是说将不存在司机这个职业，未来的汽车就如同科幻电影中一样，乘客只需上车，说出目的地就能到达；普遍替代意思是在商业运营或者工业制造中，基本都是无人驾驶，而在一些个人家庭或者组织机构中，还保有一定数量的司机，能够自由的驾驶车辆。我更赞同无人驾驶普遍替代人工驾驶，完全替代在我们有限的时间认识内是无法达到的。为什么我这样认为呢？具体的分析如下。

安全性不足。相对于运送货物，载人的无人驾驶技术有更高的安全性、可靠性要求。不但要保证车内乘客的安全，也要保证道路上的行人安全。前两年，Uber的自动驾驶测试造成人员伤亡，特斯拉的自动驾驶因为事故多发而变成了“***驾驶”，说明现阶段的自动驾驶技术还有不小的缺陷。其实一句话说到底，无人驾驶技术还达不到能够像人一样适应复杂路况的高度。

成本投入过高。因为现在无人驾驶首先需要主动从外界获取环境信息，主要是通过图像传感器、雷达和各种运动传感器实现；然后信息到达计算机，在计算机上以设计好的算法处理，得到逻辑判断结果；最后逻辑判断结果生成指令，通过汽车的控制系统来指挥车辆做出驾驶反应。在这个过程中所涉及的硬件、软件以及与系统配套的服务链的成本，平摊到每一辆无人驾驶车辆上，可能需要上百万。这对于大规模商业化运作是不可接受的。

以上两点是无人驾驶技术最显著的缺陷，并且在短期之内无法得到彻底解决。

任何一项先进技术在社会的推广都要受到社会客观因素的制约。其中，无人驾驶技术对社会生产变革就是首当其冲的。***设无人驾驶有了全面商用的牌照，大量的资本投入，各大技术公司和汽车厂商跟进，以现代社会的制造和推广能力，很快就能进行大规模应用。那么与交通运输行业相关的人员多少人员得下岗？这种短时间内的巨大变化是社会所不能承受的。

这就如同核能技术，大家都知道它清洁高效，是一项可以造福人类的能源技术。但是在国际上，一旦有国家想发展核能技术，联合国五常就会显得异常谨慎，基本都不会任其自由发展。大家都知道它好，为什么还要有这么大的阻碍呢？因为它可能在某些国家手里进化为***技术，牵动着几个大国的利益。所以要让它慢下来，让它受控。这里的无人驾驶技术对于社会的影响是一样的，还是要让其慢慢过渡，最终控制在一个水平线下。

谢谢邀请

本来我觉得无人驾驶会失去很多乐趣，我一直没有对这项技术抱有大的希望或者是期待，但是看到提问者的图片之后，我感觉好惬意呀~突然发现我们应该多多去研究一些位置的东西，这些能够被替代的就靠科学技术来替代吧！

喵呜呜~坐在车上随便睡也不用担心出问题，好舒服呀~

到此，以上就是小编对于驾驶技巧惊人***的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶技巧惊人***的4点解答对大家有用。