驾驶技巧窄距,窄路驾驶技巧

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶技巧窄距的问题，于是小编就整理了2个相关介绍驾驶技巧窄距的解答，让我们一起看看吧。

1. 二战飞机是怎么运输的？
2. 机场跑道代码中的数字有什么含义？

二战飞机是怎么运输的？

第二次世界大战期间，相当多的战机都是通过飞行来输送到目的地，也就是直接将飞机一站一站的开往战场，欧洲这种战场地域相对不太大的地区尤其如此。不过距离如果不算太长的话，像德国这样路网发达的国家还会选用公路运输，至于长距离的运输嘛，要么长距离转场，要么铁路运输，通过海运输送的也比比皆是。

长距离转场飞行的话，转场机队会在飞行前安排好飞行***，然后按照规划的路径飞行到目的地机场，它们在中途的机场可以得到休整和加油的服务。有时候，这些转场飞机还会负担一些运输任务，为后方的后勤多少分担些压力。

苏军曾经安排过专门的转场飞行员，用来驾驶后方的飞机送上前线，这些转场飞行员不需要太高超的飞行格斗技巧，能快速的完成飞机输送就行了，某种程度上这也是对菜鸟飞行员的一种锻炼，可以快速的累积他们的飞行时长。当到达目的地后，转场飞行员交付完飞机即整队通过运输机或其它交通方式回归，然后进行下一次的转场运输工作。

不过突发情况也多的很，比如前线飞行员损耗太大，那么转场的菜鸟们便会被征用；一个伊尔-2攻击机的飞行员战役高峰时平均存活8天，后射手则5天都够不上。

如果路途极为遥远，比如需要远跨大洋，那么转场飞行显然是不可能的，这就需要交通工具来运输了。需要注意的是，二战时期几乎没有能运输飞机的大型飞机，这种运输从成本上也划不来，航空运力更是紧张的要命，所以只能依靠地面交通，任何交通工具都可以。

谢邀，主要有三种形式对飞机进行部署。

第一种就是飞机进行不断的转场飞行飞到相应的机场。

一般的小型战斗机往往会通过转场飞行的方式进行快速部署。在出发地和目的地之间还有其他的机场。这时这些飞机会一次次的在不同的机场起飞降落补充燃料。直至飞到目的地。

二战的机场实际上和我们现在功能完备的机场不同。大部分机场仅是铺平的土质跑道。这些跑道虽然简陋但已经满足普通小型战斗机的起降要求。因此快速转移战机是可行的操作。

第二个则是通过***进行运输到港口进行吊装。

虽然有一些飞机是空军飞机（陆军航空兵）但是这些飞机依旧会吊装到***上进行运输。在接收港可以开辟一条简易的跑道，这些到港口的战机也就可以从简易跑道再起飞飞向临近的机场。

机场跑道代码中的数字有什么含义？

如果你仔细观察，还会发现在机场跑道的尽头会有一组数字，比如下面这张图。

上面这个跑道中的数字“34”代表的其实就是跑道所面对的方向。我们以地磁北极方向为0°，跑道所面对的方向与磁北方向的夹角我们称之为磁方位角，把磁方位角除以10后，四舍五入取整的数字就是跑道的编号。

这里要注意的是与地磁北极方向的夹角而不是与正北方向夹角，地磁北极和地理北极是两个概念，两者并不重合，地理知识就不再多展开了。

比如上面这个34号跑道就说明数字34所面对的方向大约是在磁方位角335°～344°之间。

机场的跑道会有两个端头，两个端头的所面对的方向正好相差180°，所以理论上某条跑道两端的数字相减的绝对值应该正好等于18。因此34号跑道的另一端的数字应该是16，所代表的意思就是16号跑道所面对的磁方位角大约是160°。

一般飞机起飞降落前，飞行员会收到来自塔台的指示。比如塔台告诉你:

“请使用16号跑道起飞”，就是说飞行员得从跑道数字16的那一头起飞。

你好，民航酱油君为您解答。

首先有这种数字的跑道都是起降跑道，是为了使飞行员在起降过程中准确辨认跑道，尤其是具有多条跑道的大型机场。

跑道编号是按照磁方位编的，正北为0度，正南为180度，顺时针转一个圈回到正北是360度。为了简明方便使用，跑道编号以四舍五入的方法取度数的前两位。例如014度编号01，186度编号19。由于一条跑道有两个头，所以一条跑道有两个编号。例如一条正北正南向的跑道，从北向南看是180度编号18，从南向北看是360度编号36。

编号以醒目的白漆刷在跑道的尽头，单个数字大小为3X9米。

大型机场可能存在多条平行跑道，为了区分，会在数字后面加上一个字母，分别是L（左）、C（中）、R（右）。例如北京首都机场最西边的跑道编号为36L/18R，中间的跑道为36R/18L，最东边的跑道为01/09（三条跑道是先后建成的）。

我是民航酱油君，欢迎一起讨论航空知识，不足之处请在下方留言指正。

跑道数字就是方位角，按10的倍数取整就是跑道编号。

按地理方位顺时针走向，正北的方位角是0°或360°，正南是180°，正西是270°。所以，正北的跑道为0号或36号，正南的是18号跑道，20跑道也是南偏西20°的跑道。

显然，36号与18号是同一条跑道，如果从南向北降落（起飞）就是36号跑道，如果从北向南则是18号跑道。同理，02跑道与20号跑道也是同一条，03跑道与21号跑道也是同一条（数字都相差18）。

如果一个机场有两条方位角相同的跑道，则以左右区分，如36L、36R；反过来就是18R、18L。

跑道号（方位角）与飞机罗盘的方位角是一致的（轮船也是），如果要在17号跑道降落，飞行员就知道要提前将航向调整到方位角170°就能对准跑道了。

跑道头的数字代表你从这里起飞所面对的方向角度。

如果非要说还有什么含义，只有当一个机场拥有(或***拥有)两条以上跑道，才会在数字后面加字母.

另外说一点跑道数字命名的事吧，上海浦东机场现在有四条跑道，按照建造的先后顺序分别是17L/35R, 16R/34L, 17R/35L, 16L/34R，那个叫他们1号跑道，2号跑道等。那么问题来了，其实这四条跑道的朝向，也就是磁方位角都是167/347度，为什么有叫16，有叫17的呢？尤其是2跑道，原来其实叫16/34，直到四跑道建成才改名的。 因为当时在造2跑道之前就有3跑道的***了，1,2跑道互为远距的平行跑道，是可以互相不影响的同时起飞降落的，而1跑道和3跑道距离太近，叫做窄距跑道，不能同时起飞降落，基本只能当一根半跑道使。为了区别窄距宽距，用了不同的数字。

到此，以上就是小编对于驾驶技巧窄距的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶技巧窄距的2点解答对大家有用。