北极猫驾驶技巧,北极猫驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北极猫驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍北极猫驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 国内外最知名的ATV品牌有哪些？
2. 伊尔76运输机为什么可以在南极那么寒冷的地区起降？

国内外最知名的ATV品牌有哪些？

　　国内外最知名的ATV品牌有：AMAHA（雅马哈-日本）、HONDA（本田-日本）、SUZUKI（铃木-日本）、POLARIS（北极星-美国）、ARCTIC CAT（北极猫-美国）、KTM（美国）、KAWASAKI（川崎-日本）、Can-Am（庞巴迪-加拿大）、重庆狮跑。 　　ATV是All Terrain Vehicle（全地形车）的缩写。根据它的外观，可以理解为四轮摩托车，因为其轮胎宽大，增加了与地面的接触面积，从而产生更大的摩擦力，再配合独特的胎纹使其不易打滑，在软质的沙地上行走自如，所以人们又称之为“沙滩车”。

伊尔76运输机为什么可以在南极那么寒冷的地区起降？

这个能力没有什么意外可言，或说，这是伊尔76作为一款军用运输机的基本能力，无论是什么样的军用运输机，那么在设计上就，都会强调可以在野战机场进行起落，冰原上的这样的起降条件实际上就符合野战机场起降的标准，甚至还是相当理想的。

适用这样的使用环境对军用飞机来说属于一种基本的设计要求，不存在什么难度，或者说，达不到就是能算合格了。更不要说，伊尔76运输机属于俄罗斯制造的，俄罗斯本身就是属于高寒地带，对所有的装备都有强调低温条件下使用，所以伊尔76能够在南极那样的环境当中使用，不是什么意外。

现代军用运输机与民用飞机的要求不一样的，其中关键点，往往在对起降要求上，***要求严格，民用飞机则谈不上苛刻了，***讲的不是说，要求起降条件如此，而是能够应付什么样的恶劣环境与条件。

这是军用运输机与民用客机的最主要区别，客机往往不必对这些恶劣的环境进行考虑，尤其像机场跑道，客机可以要求跑道什么样，军用运输机却没有提要求的权利了。

伊尔-76冰面起降能力很强，最主要原因在于其轮胎布局

谢邀，虽然是身为最大起飞重量200吨级的大型运输机，但是伊尔-76的冰面起降能力非常强，苏联设计建造这款大型运输机的时，就要求其可以在极低冰雪覆盖的简易机场进行直接起降。实际上，伊尔-76最强悍的就是，他可以在可以承受压力的北极浮冰原地区进行起降的大型运输机。

而伊尔-76之所以有如此强悍的冰面起降能力，最关键的一点就是其起落架轮胎布局。伊尔-76前起落架***用1列4轮，后起落架***用两对4轮。如此一来，伊尔-76在进行起降的时候，正面就会有12个轮胎直接与地面进行首次接触，留下12道轮胎印。对于在冰原和简易机场进行起降时，摩擦力大幅度增强，相当于穿了双防滑鞋。我苏维埃就是这么简单暴力，从来不玩花活。对比下，美国的C-17，最大起飞重量达到260吨。起落架布局上，前起落架***用两轮，后起落架***用2对3轮，正面留下8道轮胎印。依靠的是发动机反推，吹起襟翼技术来缩短降落距离。我美帝就是这样爱玩高科技！我胖头鱼，前面两轮起落架，后面3对2轮起落架，6道轮胎印就可以了……没事干去北极干什么？

所以大概了解了吧，毛子给伊尔-76的这种起落架布局，是多么的粗暴，自然摩擦力防滑效果极其强悍，自然在冰雪覆盖的极寒地区起降能力也非常有保障。

伊尔-76是一款苏联时代研制的大型军用运输机，这是一款安装有4台D30涡扇发动机的皮实的型号。苏联是一个国土辽阔的国家，继承其衣钵的俄罗斯仍然具备有广袤的土地。在苏联/俄罗斯的靠近北极的地区就是极寒之地，俄罗斯研制的机型为了满足全疆域作战就必须要满足在这些地区的起降要求。

实际上世界上有不少运输机都可以在南极降落的，其中就包括美国的C-130运输机，每年美国都会组织C-130运输机在南极进行部署行动，这些运输机都是具备野战机场的起降能力，而在南极降落则是需要一块平整的冰面。伊尔-76和C-130运输机等都是具备在冰面降落的能力的，由于南极的气温极低，难就有不少区域拥有这种几千米长的平整的冰面结构的冰川。

伊尔-76运输机在冰面上起降要注意的就是防滑，因此其轮胎也是经过特殊处理的，伊尔-76具备良好的起降能力，在降落的过程中可以使用反推来减少滑行的距离。除了这些军用运输机可以在南极降落之外，还有不少别的型号的飞机也可以在南极降落，其中就包括一系列的小型的民用飞机。

南极虽然是冰天雪地，但是却蕴藏着丰富的自然***，南极不属于任何国家，但是却可以在这地区建立各种科学考察站，俄罗斯在南极也拥有不少科学考察站，而伊尔-76运输机就可以执行物资和人员的运输任务。

◎其实能够在南极地区起降的飞机并不是只有伊尔-76。伊尔-76运输机由前苏联伊留申航空集团在20世纪七十年代研制，本身俄罗斯就位于寒冷地区，因此其研制的机型要满足全疆域作战就必须满足在这些地区的起降要求。所设计制造的飞机自然是需要能够克服严寒气候和气温多变的环境。

南极大陆海拔高、空气稀薄，年平均气温为零下25度，比北极低20度，是世界上最寒冷的地区。南极沿海地区的年平均温度为零下17～20度左右；而内陆地区年平均温度则为零下40～50度；东南极高原地区最为寒冷，年平均气温低达零下57度。

到现在为止，地球上目前观测到的最低气温为零下89．2度，这是1983年7月在俄罗斯东方站记录到的，在这样的低温下，普通的钢铁会变得象玻璃一般脆。磁场对航空器导航设施、通讯有一定干扰;常年低温使上空大气层温度达到零下60至70摄氏度，使用普通航空燃油可能结冰。

一般军用飞机低温测试都要测试发动机系统、机上厨房系统、水循环系统、空调系统和燃油系统等，但根据飞机用途（战斗、运输、轰炸等）的不同，侧重点有所不同，来进行相关电子设备、机械设备测试。此外，由于南极的气温极低，伊尔-76必须具备冰面降落能力，其起落架总共有12个轮子，4个一组，这些轮子都加入了防滑设计。在南极高寒地区起降对于伊尔-76运输机这种堪称世界上最为成功的重型运输机来说根本不是事儿。

到此，以上就是小编对于北极猫驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于北极猫驾驶技巧的2点解答对大家有用。