大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于坦克驾驶技巧视频的问题,于是小编就整理了3个相关介绍坦克驾驶技巧***的解答,让我们一起看看吧。
先学会开车注意开始按空格键 把保险关了 也就是把那个 叹号 去掉 否则你怎么也开不起来然后先把档挂到N(应该是默认E键) 然后点火 看到600然后加马力(用UP默认键)马力加到2200时 挂1档 (用默认W键)嘿嘿 这时你的战车就能动了后面操作就复杂了 先把英文按键对应操作 抄下来 大概用金山词霸了解一下 英文版的没辙啊 想玩只能不断摸索了 HOME键切换到炮台操作 F1-F6分别为视角切换 自己试试就明白了 技巧可没法教 只能你自己实战锻炼了 我也刚过了四面 呵呵 挺好玩的 不断摸索吧
驾驶坦克需要军队颁发的驾驶证。这种驾驶证是专门针对军事车辆和装备的,需要经过军队的专业培训和考核。驾驶坦克是一项高度专业的技能,需要掌握坦克的特殊操纵技巧和作战知识。因此,只有经过严格培训和考核的军人才能获得坦克驾驶证,才能胜任驾驶坦克的工作。
那得看驾驶人的背景。 如果是部队上的,应该是直接培训吧,合格了直接授衔当坦克兵呗; 如果是一般公民想要合法上路,那就得看具体交规了,答案考驾照理论考试题库里都会有的,估计是那种特殊车辆或者农用车辆那种拍照。
坦克和汽车驾驶室比起来差别很大,坐在里面有一种窒息的感觉,一般新兵很难接受,需要适应。坦克里面有很多电子设备,驾驶员的驾驶位基本都在炮管下面, 头顶有一个小舱盖可以打开的,视野很窄,大概只有60度左右的角度,而且没有后视镜,现代坦克驾驶员一般不会观察到车体两边,因为即使两遍装甲上不开观察窗,观察车体两边需要车长用车长周视仪,可以360º观测,这种装置二战就有了、二战的时候的坦克也能全向观察,德国坦克上的那个桶装凸起就是装潜望镜的地方,那里装了一圈固定潜望镜,只需要车长来回扭头就可观察车体四周的情况了。
话说回来现代坦克很多信息化高的都有全息电子屏幕,夜间开夜视仪驾驶。另外老式坦克用得是操纵杆的 就和链式推土机一样,现代坦克大部分使用方向盘的主要是为了便于上手降低操作难度以及操作舒适度。
下面关于现代坦克驾驶情况的一些介绍:
1.坦克驾驶员的座舱在坦克的左前方或右前方。他的驾驶位置是半躺着的。
2.在非战斗条件下,坦克驾驶员一般是开舱盖行驶,他可以把头伸到驾驶舱外面,象开敞棚汽车那样驾驶。
3.在战斗条件下,坦克驾驶员关闭舱盖,在他前方的装甲上有几条大约10厘米宽的小缝,他就通过这个缝来观察前方。现在这个观察缝外面一般都装上防弹玻璃。
4.现代坦克驾驶舱一般都有潜望镜,潜望镜暴露在坦克外面的开口也比较小,多是一条缝,以减小被弹片击中的可能。
5.同时,坦克的前大灯也***用了这种设计。这是二战中总结出来的,坦克的前大灯容易暴露目标,后来就用装甲把前大灯包裹起来,留下10厘米宽的缝,能让驾驶员在夜间看清道路就可以了。
二战时,有不少坦克前装甲上有装甲窗,装甲窗上开了个小缝。在非战时,坦克驾驶员把装甲窗打开,观察前方情况。在战时,把装甲窗关上,靠装甲窗上开的小缝观察前方情况。
现在的坦克驾驶员在非炮火密集时一般把坦克驾驶员的舱盖打开,露头驾驶,观察前方情况。在炮火密集时,为防止炮火伤到自己,一般坦克驾驶员把自己头顶的舱盖关闭,靠坦克内的潜望镜向外观察情况,从而驾驶坦克,把握方向。除此之外,坦克的车长一般也有车长的指挥塔,也会辅助坦克驾驶员观察外部情况,指挥驾驶员的驾驶方向。
当兵时就是坦克驾驶员,感觉最难的是夜间驾驶,而且要用夜视仪降座驾驶。那时候的夜视仪是红外线主动夜视仪,看外面绿莹莹的就像看鬼片。还要分辨哪里是路,哪里是树,的确辛苦。比较过瘾的是高速通过各种障碍物,比较考验能力。一个战友考特级驾驶员,三档高速过土岭,就把腰墩折了,造成终身残疾。
这要从驾驶习惯上说起,坦克在历史上是有单人驾驶和操纵武器的。
意大利的一种型号,名字叫做“Ansaldo Motomitragliatrice blindata d’assalto”翻译过来叫做安塞尔多突击装甲机枪。实际上是一种带有履带的移动盾牌,配备220cc单缸水冷发动机,能以时速每小时5公里前进。驾驶和武器操纵1人完成,通过观察窗观测前方和开火(实际上观察窗有***准装置),至于题主说的两边和后方。。。。。视野开阔。
固定射击时的状态
前进状态
榴弹发射器型
看到上述例子后,就会明白装甲防护为主的战斗机械由于对人员安全的重视会极大的限制操纵驾驶的视野。况且战场上,战斗机械只要把握住大致的方向(冲锋方向)不出错就可以了。因此,战斗机械的驾驶操作和我们想像中的汽车驾驶有天差地别,视野极差!
到此,以上就是小编对于坦克驾驶技巧***的问题就介绍到这了,希望介绍关于坦克驾驶技巧***的3点解答对大家有用。
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