歼20驾驶技巧,歼20怎么驾驶

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于歼20驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍歼20驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 歼-20采用了侧置驾驶杆设计，较以往的中置驾驶杆设计有什么优点？
2. 歼20能做出哪些动作？

歼-20***用了侧置驾驶杆设计，较以往的中置驾驶杆设计有什么优点？

一般来说，侧置驾驶杆比中置驾驶杆优势巨大：座椅抗过载能力增强的临界点出现在30º以后，而45º后倾座椅会为飞行员提供1.6G以上的抗荷；而飞机在高机动飞行时都有15º以上的抬头迎角，因此，飞机***用30º倾斜设计就可以达到地面上的45º效果：即使是一般飞行员，可以普遍获得超过1G的益处；飞行员后仰让驾驶舱高度可以适当降低，减小机身的截面积和飞行阻力，简化飞机结构设计、有助于隐身设计；

传统的飞行控制系统空间占用面积大，无法***用侧杆驾驶，只有***用纯电传飞控的战机才能使用侧杆驾驶；此外，侧翼驾驶杆可以让飞行员视野更加开阔、为先进座舱显示系统、加强战斗机机动性提供空间：第三代战斗机中，F—16作为第一款***用侧杆设计的战斗机让它成为佼佼者——第五次中东战争中，以色列空军验证了一下；

（F—16战斗机座舱）

目前，第四代隐身战斗机入役的歼—20、F—22/35***用侧杆设计：F—35甚至***用双侧杆设计！

中国空军出于使用惯性一直***用中置驾驶杆模式：但是，随着中国空军日益现代化，中置驾驶杆逐渐谈出现役战斗机！

（"枭龙—|"战斗机座舱）

歼20能做出哪些动作？

歼-20是已有五代机当中尺寸最大、结构最复杂的一款，也是被中国军迷高度推崇的一款五代机他的出现让中国航空工业实现了弯道超车，至少我们曾经的老师俄罗斯已经被远远甩在身后了，而能与之匹敌的F22造价高昂至今在役的数量寥寥无几，而苏57与F35的言之问题又分别因为不同的原因举步维艰，距离服役可以说是遥遥无期。

作为新时代的战机，歼-20的作战能力被多方关注。在和平年代，战机的性能不能通过投入实战反应，如此，歼-20能做哪些动作便备受关注。战机能做哪些动作是对其性能的直接反应，性能越好可以做出更多实用的动作。

歼-20在珠海航展上做的动作四平八稳，让军迷大失所望。相比较于歼10，歼20的机动性毋庸置疑，可以说，歼10可以做的动作歼20都可以做。

歼-20比歼10有更好的气动布局，在配备矢量推力发动机之后，会有比较好的过失速机动能力。良好的机动性和气动布局使歼-20做常规空战动作都没有问题的，但是由于某些装备没有配备，有两个争议比较大的动作。

一个是眼镜蛇机动，这个动作本身的实用型就争议颇大，一般只作为过失速机动性能的参考。目前能做眼镜蛇机动的机型不少，歼20在配备矢量推力发动机之后会有比较好的过失速机动能力，有能力做出这个动作。另一个就是J机动，也称赫伯斯特壁蹬。这个动作难度极高，歼20有小边条、长机身、费整体襟副翼，鸭式布局的不利特点，因此对于这个动作的完成能力是未知的。不过，歼-20属于***机，战斗的关键像刺客一样在走位，花哨的动作或者有技巧性的动作反而没有那么重要。刺客追求的是一击即中，以灵活机动性取胜。只要有极快的速度，进了超音速，那就是它的天下，减缓速度发展劣势，那是自取灭亡，反而会得不偿失。

歼20的机动性毋容置疑，可以认为歼10能够做的机动，歼20都可以做。如果歼20使用了推力矢量喷管，那么可以解锁更多的机动动作。苏27独有的眼镜蛇机动是否可以做出来，目前还不得而知，但隐身战机是否有必要做这个动作，还是值得商榷的。

隐身战机与其他四代机不一样，可能不需要进行近距格斗，机动性的使用是用来躲避敌方发射的防空导弹，迫使其脱靶。能将隐身战机逼迫到格斗状态，其隐身性能也足够强大。显而易见的，F-22最终对手也将是歼20，但歼20的能力还在进一步解锁，毕竟其升级过程还没有解锁。

新的发动机也会给歼20新的机动性，越花哨的动作其实对实战不利，这一点八一飞行表演队也点出过。飞行表演当然好看，但一些动作不合适实战的动作就不会纳入训练。

到此，以上就是小编对于歼20驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于歼20驾驶技巧的2点解答对大家有用。