小刚学长驾驶技巧,小刚学长驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小刚学长驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍小刚学长驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 特斯拉和小刚学长打官司谁能赢？
2. 论保时捷减配方向盘电动转向柱，你怎么看？
3. 40万预算应该买奥迪s3好还是野马？

特斯拉和小刚学长打官司谁能赢？

觉得从同理心的角度先先把客观事实放到一边，谁是谁非放到一边，如果单聊打官司，那一定是是特斯拉赢……而且还是全球意义上的完胜！不服不行，既往的“战绩”摆在那了！[捂脸]

特斯拉只需要做到“以正视听” 那么这场官司就属于赢了。那么，哪个了解过这个事情的人认为这个目标会达不成呢？

显然，500万，或者小刚更严重的罪责并不是一个企业会去拼命追求的。

论保时捷减配方向盘电动转向柱，你怎么看？

保时捷做得漂亮！鼓掌！！

保时捷为什么敢这样做？谁来回答一下？为什么在米国不敢减配，中国就敢减配？你看看保时捷的大哥，大众在米国减配，被罚了多少！

最近汽车圈可以说风生水起！特别的热闹！最热闹的当属我们可爱的蔡老板牵头说起的保时捷！

保时捷的减配让中国的车评人团结起来，但是，我好像又看到了并没有我们想象中的那么团结！

具体的***经过我就不说了，咱们来聊聊这件事背后的故事！

请问一下各位网友：保时捷为什么敢这样做！谁来回答一下这个问题？

中国消费者好欺负？这只是其中最小的一个原因？谁还能想到别的原因？

蔡老板整天喷这个，整天喷那个，我不否认，他喷的都是对的，但是，为什么合资车在米国不敢减配，到了中国恨不得连发动机都给你减配掉呢？这是什么原因？难道仅仅是因为我们好欺负？

错！！

那是因为背后的规则！

我们的“规则”要求简单，人家的“规则”要求严而已！如果我们和人家一样的“规则”，你说，保时捷，甚至其他所有的外资品牌，哪一个敢减配！

他们凭什么敢单独针对中国消费者？就是因为看我们好欺负，看我们没有“规则”！

就是这么简单！

所以，这件事，我们只能是简简单单喷保时捷，让保时捷退钱、道歉？我们是不是应该想得更长远一些，让国家出面，出台一些更严格的规定，限制合资车减配吗？

这次站出来发声的网红车评人有：蔡老板、陈震、虎哥、猴哥、小刚学长、超老师、八戒、南哥等等！

这次站出来太多人了，有些是主动站出来的，有些是被网友拉出来的，大多数是蔡老板点名，他们不得不出来说说的！可见，其中很多人都是利益派！

再来说说那些没有脸的有钱人！！

保时捷都这样对你了，你还腆着脸买它的车，你说，你是不是舔gou？

好好做人不好吗？干嘛非要做舔gou？

40万预算应该买奥迪s3好还是野马？

40万预算买野马还是S3？我有一个做二手车的朋友，收了一台S3和一台野马，都是卖20多万，野马当天就被订走，S3放了3个月也没卖出去，最后批发给了同行，虽然市场表现不能代表车型的好坏，但是也能说明一些问题，今天我们来看一下野马和S3。

野马的价格虽然不是非常贵，但是外观非常的拉风霸气，气场不输百万级跑车，内饰方面野马的是满满的机械跑车风格，简洁大气，野马搭载的是2.3T配福特10AT的动力总成，零百公里加速6s左右，动力表现很优秀；

作为跑车，野马***用的是前置后驱的驱动形式，操控表现很不错，野马的车身尺寸为4794*1916*1391mm，外观看起来很修长大气，但是作为跑车，空间表现是局促的，所以野马是只能是一辆拉风的跑车，并不是一辆舒服的家用车。

S3的外观和A3的没什么区别，看起来非常的低调，内饰也是非常的简约实用，但是和新款A3相比，S3的老内饰显得太掉档次，S3搭载的是2.0T配7DCT的动力总成，零百公里加速4.8s，虽然外观不如野马拉风，但是性能比野马出色；

S3的车身尺寸为4474*1796*1392mm，虽然尺寸不如野马，但是空间表现比野马出色，在满足日常***的同时还是兼顾家用，S3***用的是全时四驱的四驱行驶，稳定性和安全性更高，S3是一台外观不拉风，但是功能更强的小钢炮。

北美野马24000美元起，还不如a3贵，a3都

要3w美金，更别说s3差的更多，国内的奥迪和国外售价差距不大，要外观可以选野马，不过那壳子还没a3好，内饰更是国产车的水平，现在那外形也唬不了人了，路上被一堆2.0的车子秒，尴尬。

感谢邀请回答， 如果***层面肯定是野马！外观漂亮 性能虽然一般但是比街面上大多数家用车要好，现在平行进口32万左右 中规的35左右 如果喜欢低调扮猪吃老虎的可以考虑s3 太低调了 它没有rs3的大包围套件 压根看不出来是个落地40万的车 买这两个车的人无非就是耍帅泡妞！个人建议野马 保值率也行 外观性能都中规中矩

到此，以上就是小编对于小刚学长驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于小刚学长驾驶技巧的3点解答对大家有用。