驾驶技巧和手法,驾驶技巧和手法有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶技巧和手法的问题，于是小编就整理了5个相关介绍驾驶技巧和手法的解答，让我们一起看看吧。

1. 宝骏530档位的驾驶方法与技巧？
2. 良好的驾驶技能有哪些？
3. CVT变速箱的手动模式怎么用？
4. 电动摩托车怎么开？
5. 普通人如何驾驶坦克？

宝骏530档位的驾驶方法与技巧？

1、宝骏530的挂挡档位位于右侧

2、“P”档，在停车的时候使用这个档位

3、将档位挂入“R”档，是倒车档，注意安全

4、“N”档为空挡，一般使用较少，主要用于切断动力

5、“D”为自动前进档位，右侧的“+”“-”为手动升档和降档

良好的驾驶技能有哪些？

我个人认为，养成良好的驾驶习惯是最简单、最直接，同时也是最有效的少损耗车并且省油方法。

我们出门***好路线，尽量选择自己熟悉的路线，避开车辆拥堵的高峰路段，选择红绿灯少的路线。

再说，对于普通家用轿车来说，行李箱内每增加10kg负载，车辆的油耗就会上升1%。尽量不要长时间保持满箱油的状态，即便是加油也不要加太满，这样既能为车辆“减负”，又增大了安全系数。定期清理车上的没用物品很有必要。

而且车上尽量不要加装大功率用电器，如功放、大功率扬声器等，这些用电设备不仅会增大燃油的消耗，还有可能因为线路改装匹配不当等带来安全隐患。

最好在汽车行驶中要避免空踩油门，在加速时不好将油门踩得过重。起步时除了要缓慢起步、合理热车之外，一定要用一挡起步。

最后就是在车辆行驶过程中，控制好车距，减少制动。需要时常观察前方路况。通过交叉路口中、下坡，都应该提前减速，避免因为紧急情况踩刹车。减速过程要留出提前量，尽量做到少踩、轻踩，始终保持合适的跟车距离。这样就是在遇到道路拥塞，前方车辆急刹车时也有足够的时间和空间进行减速，避免事故发生。

良好的驾驶技能还有很多，需要我们在实际驾驶中不断的去体验和领会。

希望我的回答能够对您有所帮助。

Thanks♪(･ω･)ﾉ。

我认为最重要的是预判能力，提前回避可能的危险。其次是心态，尽量平和的开车不要开斗气车。再次是对自己车子的性能有个较为完整的了解知道它能干什么不能干什么，尽量不要超出车子的能力范围。最后是在这基础上一定要遵守交通规则。我认为做到以上几点开车就没有太大问题。

CVT变速箱的手动模式怎么用？

在需要运动性能的时候，要降低档位，以高转速换取高的提速效率。

这个时候，如果没有档位设计，而是给你个像音量旋钮那样的东西给你自己转，你能一下子知道该转多少才能找到满足提速效率而又不会太高转速的一个变速比例吗。

如果有模拟档位，就可以根据手动档的习惯，我知道手动档降一档就够了，那就降一档。2档就2档。

就像调闹钟一样，都是调整点的，6点就是6点，8点半就8点半，不会调到7点13分45秒这样的对吧。-------------------------面对复杂的路面，比如山路，泥路，追车状态，车载电脑的换档程序所能提供的换档算法是比不上驾驶员自己通过目测路面情况决定档位来的正确。所以会虚拟出手动档位给有需要的时候使用。这个东西你有增加不了多少[_a***_]，你没有，关键时刻可就没得用。

AT变速箱是有真实的的档位的，它的换挡动作是几个点，CVT变速箱没有真实的档位，可以随时随地变距，区分他们最好的方法就是，均匀给油起步加速，观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作，通俗讲就是转速升高后降下来再生高，而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速。

两种变速箱的优缺点AT变速箱能够提供驾驶员良好的驾驶感觉，CVT可以让车子变得更平顺，省油。

1、 在进入地下车库的过程中一定要用手动挡1档牵引速度，根本不需刹车。

2、开快车时，请你一定要用手动档。不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快速度让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。手自一体能让我们普通人达到专业车手无间隙过渡这个水准！

3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。

4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车用手动档，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！

5、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。CVT已经有了一百多年的历史，CVT也指英特尔清晰视频技术、电容式电压互感器。

关于手自一体的手动模式，首先踩住刹车将档位向下拉挂入D”档，然后向侧面推动档杆，此时及挂入手动模式，当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆+为升1档，向后拉-为降1档。

注意当车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，驾驶员的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。手动模式下车速低了，变速箱会降档但是不会主动升档。

回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。

电动摩托车怎么开？

1.

首先在学习骑电瓶车之前，可以多骑骑自行车，找一找那种控制重心，掌握平衡的感觉，它们两个是很相似的。

2.

刚开始学的时候，找个人在旁边先帮你扶一下车身，你就慢慢的跑，让他帮你控制一下平衡。

3.

在刚开始骑的时候，把双脚张开，放在两边，这样就算平衡出问题的时候也可以及时用脚点到地，不至于摔下去。

4.

掌握了大概的平很之后，就找一个空旷的地方练习，练习转弯，刹车等，只要多练，很容易就可以学会了。

1.双手自然握紧车把，不要太紧张，手臂不要太僵硬的。

2.钥匙打开启动后，缓慢加油门，不要一下子加太多，以免冲出去。

3.骑行中，双脚放在踏板上，一手把控油门，一手准备刹车，眼睛要注视前方。

4.下坡时要注意减速，油门调下，控制好刹车。

5.电动车到交叉路口，需要减速慢行，看清路况和其它车辆行驶状况，遇到红绿灯要遵守交规，不闯红灯。电动车转弯时的技巧和注意事项：电动车转弯时，要放慢速度，要查看前后方情况。转弯时，需要打开转向灯，可以提示后方车辆要转向。转弯时，也可以鸣喇叭，提示别的车辆。

双脚撑地，左手先握把手与刹车，右手轻轻转动油门，先尝试地慢慢感受电动车的速度，当对油门的速度有一定的手感与把握后，可慢慢的试着把一只脚放致脚踏板上，试着掌握平衡感。

在转弯的时候谨记不要转死弯，转弯时弯度可转大一些，避免角度太小电动车车身转不过去，避免因角度小容易倒。在上路出行时，油门要开小一些骑的慢一些，遵守交通规则，要不超车不要去与前面的车离的太近，没把握的地方就不要硬跟别人与挤，尽量的避让别人。

普通人如何驾驶坦克？

作为横行战场的钢铁巨兽，驾驶坦克的驾驶员就是坦克的大脑，控制坦克的行进，那么普通人能否快速的学会驾驶坦克呢？答案是肯定的，为了减少训练时间，坦克驾驶的技术难度甚至比民用车辆还低（对于壮汉来说），只需要调整档位和记住各个档位履带的行进比，就能完美的操控坦克前进、后退、转向，但是驾驶坦克真正难得，是适应狭小的空间和长时间的操作，以及受限的视野，坦克驾驶舒适度极低，没有专业长时间训练的普通人，可能驾驶三十分钟坦克，精神和身体就会双双奔溃。

驾驶坦克的难点在于转向，行进和倒退对于一般人来说并不难，只需要更换行进档位即可调整速度，但是转向世界主要国家的坦克依旧使用履带换挡来怼坦克进行转向，简单来说，两条履带由两个独立的档位机构（行进后退只需要把两档位相同即可）组成，而在转向的时候，则需要驾驶员根据经验，来分别调整两履带的行进速度，一次来达到坦克转向的目的，旋转方向、转向速度，都是需要驾驶员自己控制的。

如果说操作系统可以速成的话，对于普通人来说，坦克内部的驾驶舱环境是相当恶劣的，不像民用车辆，坦克驾驶舱位于车体前下方，不但空间小，视野也只能通过一个驾驶员观察口来观察，即便是通过现代显示屏可以观察到坦克两边的状况，长时间的高强度操作会使大部分普通人筋疲力尽，在这样的状况下，驾驶员还要承担着最大的风险（驾驶员阵亡的概率最大），在高度紧张的状况下，如果没有长时间的训练，人会极度恐慌，一般人在驾驶坦克不到三十分钟的时间，就会崩溃，如果在硝烟弥漫的战场上，这个时间会更短。

坦克自诞生以来，已经有了一百年多的历史，而在近代的各种冲突中，也永远不会缺少坦克的身影，坦克几乎是各国陆军的神器，那么，普通人能驾驶坦克吗？

相信开汽车大家都不陌生，那么坦克是否像开汽车一般呢？坦克历经发展，从最初简单机械操作，到现在的信息化，从功能单一，到现在的多元化，坦克似乎越来越复杂，普通人又怎么能驾驶呢

最近，泰国从中国购买了VT―4外贸坦克，并公布了部分内部图

从图中各种显示屏，各种作战单元，普通人根本无从下手

也许有人会说可以通过游戏，或者说明书了解坦克，但那仅仅只是对坦克大概的认识，如果想开动坦克，甚至熟练操作，没有专业的知识基本都是天方夜谭，坦克不是汽车，否则国家又何必花费大量人力物力去培养坦克操作员呢？

所以我认为，普通人根本无法驾驶坦克，哪怕只是开动坦克都费劲，坦克并不是我们想象的那样踩油门就走的家伙，大家怎么认为呢？欢迎下方留言

谢谢🙏悟空问答邀请：

这个问题老板您为难我了，但是为了不负盛情，我还是要回答几句。

其实五九式老坦克是柴油发动机，点火系统和挂档不是很难，在空旷的无人地方，任何没有经过专业训练的只要能开汽车，还是能够开动，不过换档比较沉重。

如果是九九式或者是九九式最新的改良版，建义不要去摸，因为升级以后的液压系统和操控系统技术是高科技的全电脑、电子，比较复杂的程序，和五九式坦克两个概念，我军的坦克也早就升级版高科技化了，但愿有火控系统能够达到全自动装填炮弹就更加完美了。

所以现在的九九型的最新升级版，高科技含量是中国重器突飞猛进的成果。

普通人驾驶坦克，这是不可能的事情。就像驾驶汽车一样，都是要经过专门的学习和训练的。坦克驾驶舱里的那些仪器仪表就得学习很久，想开就更需要锻炼了。看电影电视剧里，有一辆坦克上去个人就能弄开了，那都是***的。没有几个月的学习，开坦克就是害人。

普通人驾驶坦克可以说只是能将坦克开动而已，但如果相像汽车那样转弯、倒退等等动作那可就太慢了，要不坦克兵的专业集训时间也不会那么长，而且要求那么严了。

坦克也只是在最新的型号里出现盘式方向机，而绝大多数的坦克依然靠的是“杆”来控制方向。这里我们就从“杆式”操纵来说明。光那些仪表盘、按钮就令一般人头皮发麻了。

想要开走坦克，进入驾驶室后要先看，找到发动开关，当然坦克的发动也较汽车麻烦一些，发动后，要离合和油门开关并行控制，就像我们开手动挡的汽车一样，挂挡后，一个松，一个紧，加油门，松离合，这个动作和开车类似。

坦克缓缓启动，此时左右手的两个“杆”，那就是控制坦克速度的一个力量杆，推到最前方，坦克会到最大速度，当然还要配合油门。转弯时，想要向那一侧转，就要适当拉回那边的力杆，使坦克那一侧的履带速度减慢，从而达到转弯的目的。

开坦克不同于开汽车，巨大的前档玻璃令你视野很好，坦克在实际的作战中，驾驶员仅靠潜视镜进行观测，这对于普通人来说也是很难适应的。

综合，普通人开坦克就像瞎子摸路，更像是小孩开汽车，别扭、难受，痛苦，所以还是静止状态下拉拉杆，踩踩油门算了。

到此，以上就是小编对于驾驶技巧和手法的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶技巧和手法的5点解答对大家有用。