野外司机驾驶技巧,野外司机驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于野外司机驾驶技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍野外司机驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 驾驶员行为规范准则？
2. 在《刺激战场》游戏中，老司机在野外想要开车撞你，有哪些小技巧可以化解危机？
3. 户外领队经验有哪些？领队怎样介绍自己？
4. 狙击手是怎么能打中行驶汽车中的驾驶员的？

驾驶员行为规范准则？

驾驶员必须遵守国家和地方的交通规则，服从交警管理，服从单位安排和指挥。

2、驾驶员必须随身携带交通部门规定的行车证件，严禁将车交给他人驾驶。

3、认真执行三查制度(出车前检查、行驶中检查、收车后检查)发现问题及时排除或及时汇报以便排除，做到人不带思想问题出车，车不带故障上路。

4、严禁酒后驾驶;严禁带故障出车;严禁开赌气车、英雄车、麻痹车和超速行驶;严禁未经批准私自出车。

5、按规定地方停放，提高警惕，注意锁好车门和库门，防止车辆被损、被盗，外出时，应停放在安全可靠的场所。

在《***战场》游戏中，老司机在野外想要开车撞你，有哪些小技巧可以化解危机？

在***战场游戏中我们经常会遇到这种情况：敌人开着载具路过，而你用枪打了敌人两下，敌人不仅没有逃走，反而想要开车过来撞你，这时候应该怎么办呢？下面龙百万就和小伙伴们分享一下普通玩家对抗老司机的四种方法。

一，秦王绕柱

在***战场野区有很多的树，石头，可以利用这些掩体来对抗老司机，如果老司机开车过来想要撞你。你可以在附近先找一棵树，躲在树后，敌人如果还想撞你，肯定会一头撞在树上，这时候车就停了，你就可以尽情的发挥了。拿出你的武器，对着驾驶室，哒哒哒，老司机瞬间变成了精美的小盒子。如果老司机看你躲在树后，他没有撞上来，而是直接开走了，这时候也要小心，他很可能是去调整方向了，准备对你进行第二次打击，所以这时候你就要秦王绕柱，反方向躲在树后，寻找机会消灭敌人。

二，跳车头

如果你是站在坡上的，老司机开车过来撞你肯定要经过一个坡，在有坡的情况下，玩家非常容易就能跳到车头上上面。利用这一点，如果周围没有掩体，而你正好站在高坡上，可以在老司机靠近的时候，直接跳到他的车头上面，然后拿着枪对准驾驶室哒哒哒，老司机瞬间变成了小盒子。在***战场游戏中有多种车型，有些载具的车头非常容易跳，比如蹦蹦车，轿车；而有些载具的车头比较高，跳起来有些难度，小伙伴们要注意这一点哦。

三，跳海

如果周围没有掩体，而你现在在桥上或者在海边，可以考虑跳海。跳海可以躲避老司机的载具撞击，但是之后老司机肯定会下车对你进行扫射，所以如果是在桥上跳海，赶紧跑到桥下藏起来。如果是在海边跳海，那么就要先下潜，慢慢离开这一片区域。

相信大家在玩《***战场》的时候都过被敌人用载具给撞死的经历，而我们在面前速度很快的车辆的时候，往往由于躲避不及，很容易被驾驶技术好的玩家给撞死。那么面对这种情况，我们要怎么做才能化解危机呢？

找掩体

找掩体是最好的一种能够化解撞人危机的办法，如果你看到有车打算来撞你，那么此时你不要去射击，随便找旁边的一棵树或石头即可，这样车辆就没办法开过去撞向你了，最后会撞到的也只会是树或石头，而当车辆被撞停的时候，你便可以快速将车里的敌人给杀死。当然，这种办法只适合于附近有掩体的情况，如果四周都是空地，那么这个办法也就没什么意义了。

灵活走位

这个操作比较难，也需要时机，不然很难成功。而操作办法就是先不动，然后看准车撞过来的位置和时机，接着调整角度尽量在车辆撞过来时的边缘位置，然后当车马上要撞向你时，快速移动到旁边，此时车由于有惯性，以及难操控，所以是很难撞到你的。

注意以上这2点，那么再碰到车想要撞你的时候，就很容易存活下去了。

户外领队经验有哪些？领队怎样介绍自己？

玩了这么多年的户外运动，我深深知道做一名户处领队真的不客易，尽管不容易，一旦做了户外领队，我想还是必须做好以下几点基本工作：

1、提前熟悉路线，做线路规划，提前安排好行程中的食宿、补给的工作，需要向导时，及时做好当地风土人情与活动准备工作，评估好风险与应对策略。

2、选择驾驶经验的司机，合理安排好交通工具，并及时与司机交流做好安全保障。并做好天气气候变化的应对。

3、为每个成员购买好户外意外保险或督促成员购买户外意外保险。带上必须的急救药品。

4、熟悉团队中每个成员的基本情况及身体体能情况，提醒成员必须带的基本装备。

5、活动中调节好成员的气氛，防止队员之间的摩擦。

6、行进过程中必须做好队首、队中、队尾三个重点，保持前进速度张驰有度。照顾好掉队成员。

7、路途中发生无法预计的状况，甚至影响后面行程的突发***，做好队员的安抚、解释工作。

8、户外肯定比旅游风险高，领队压力自然大，责任必然更大。

9、为成员做好服务，一张美照、一段美文……能提高领队自身的综合素质。

狙击手是怎么能打中行驶汽车中的驾驶员的？

初中的时候我曾经在体校射击队练过移动靶射击，射击移动目标是要考虑提前量的，但是在封闭的场地里进行射击提前量基本是固定的，我记得那时我们打的50米跑猪移动靶10环的靶心是在猪身上，但你要想命中靶心瞄准提前量是在猪牙的位置。而10米移动靶是一个双环靶子，移动时瞄准左边打右边，反向移动时瞄准右边打左边。

而在自然界狙击移动目标就更复杂了，要考虑的因素也更多，除了装备的特性和瞄准的提前量，被射击物体的距离外，外界的风向、风速、气温、湿度等因素也都是要参考的，所以在远距离狙杀目标时往往是两人一组，在扣动扳机前要经过观察、数据的***集和计算，这样才可能让击发出的***更大概率的命中目标。

这个是一套复杂的计算公式，首先你要了解空气湿度、温度、风速、自己与目标的距离、***本身的飞行速度、地球自转效果以及侧风所带来的影响。

当一些准备就绪之后，首先将瞄准镜准星对准驾驶员，然后在开始计算汽车与自己的距离、行驶速度等，接着按照瞄准镜里面的刻度开始提前量瞄准。当一切心算完成之后，只需轻轻扣动，***就会自然而然的命中驾驶员。但如果有一个环节计算失误，那么***就会打偏。

这是一个被***剧误导极为严重的一个问题，理论上可以做到，但是实际实施中的难度相当大，没有几个人能够做到，这是需要实打实的硬功底的。

狙击手精准命中高速行驶的车辆驾驶员的场景通常出现在一些美国大片中，视觉效应特别好，遗憾的是截止目前，尚未有真实的战例用来参考，很多东西都只是理论上的“可以”，毕竟理论和现实还是有很大的差距的。

下面我们就从几个最基本的狙击要素上来分析一下题主所提场景中进行的狙击作战：

射击行驶状态下的车辆驾驶员属于典型的“对移动目标狙击”，且这个移动目标的移动速度相对来讲是比较快的。首先要掌握的基本射击要素有：所处环境下的风向、风速、空气湿度、目标距离以及目标移动速度等几个硬性指标。

看似简单的几组数据，理论上可以依据一些对照表或者计算公式，可以迅速计算出狙击所需要的瞄准点以及需要调整的密位，但在打击行驶状态下车辆驾驶员的场景中，这个计算量是很难进行精准估测的，因为这组数据模型中有一个很关键的变量，那就是车辆本身的速度，由于这个速度本身就在不断的变化，从而会导致设计距离等一系列的数据都在不断的变化中，此种条件下，单纯的依靠计算公式，几乎是不可能做到的，唯一的办法就是狙击手根据个人经验去预判。

这是一般提及到狙击作战，所有人最先想到的一些射击要素，但仅仅是这些多少显得有些肤浅。在实战中有关射击预判，讲起来很简单，比如“上山瞄头，下山瞄脚”，这些口诀看似很有道理，实质上只是针对移动速度比较慢的目标，对于高速运动的目标这个提前量就不好判断了，这是一个误区，也是狙击移动目标的难点之所在。

讲完一些最基本的要素，我们再来谈一个极为重要的射角问题。为什么要提及射角问题呢?我们都知道，车辆的驾驶员一般位于车辆前部的左侧或者右侧（主要是不同国家的交通规则不同导致的），鉴于车体前部通常有一个定角度的过渡，因而想要射击驾驶员，最佳的方向就在于正面或者侧面。

我们建立一个模型来讲这个问题，我们给狙击手一个固定的参照点，比如将狙击阵地设置在道路的一侧，当车辆由远到近的行驶过程中，狙击手对于目标的观察角度呈现出一个由“0度-90度-180度”的过程，最佳的射击点将集中在60度-120度之间，因为这这个角度范围内狙击手能够观察到的驾驶员目标特征面积比较大，命中的概率也相对是比较大的。

另外一种情况是，将狙击阵地设置在道路的前方或者小角度侧前方，比如道路较大角度转弯处。在这种情况下，狙击手能够长时间的对狙击目标进行观测，在所需要的基础参数中，变量仅仅是距离在有规律的缩短，但目标的在大***置相对是比较固定的，实际角度也大致在90度方向上，这是最容易命中的一种情况。

除此之外，其余的情况下，想要命中行驶中的车辆驾驶员几乎是不可能完成的任务。上述的两种方式也仅仅是理论上，还有很多细节需要注意，比如狙击***的镜子，由于瞄准镜本身的视角就比较小，其倍率需要根据实际情况进行调整，但是这个调整需要一个过程，对于高速移动的目标，镜子变焦或者移动方向速度过快，对于镜子的性能会产生一个短暂的眩晕，此类状况下也就很难对目标进行有效观测，观测是击中目标的先决条件。

到此，以上就是小编对于野外司机驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于野外司机驾驶技巧的4点解答对大家有用。