后驱 驾驶技巧,后驱驾驶技巧

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于后驱 驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍后驱 驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 后驱车后轮左右轮胎花纹不一样，但是各项参数都是一样的，对驾驶有什么影响？
2. 国产品牌造有驾驶乐趣的后驱小轿跑有市场潜力吗？

后驱车后轮左右轮胎花纹不一样，但是各项参数都是一样的，对驾驶有什么影响？

非常危险！花纹不一样，代表摩擦力不一样，而且不是所有环境一致的不一样，干地，湿地，雪地，结冰路面，积水路面，两边的性能都不一样，加速时有不同的摩擦力，刹车的时候有不同的制动力，转弯的时候左转和右转要领不一样，这是存心制造***！

四个轮胎最好型号，新旧完全一致，最能够保障安全行驶，如果做不到，最起码要左右一致。前后不一致比较没关系，但是新胎，摩擦力大的轮胎必须放在后轮，避免刹车时车子打转。

驱动轮左右性能不一样最危险，注定单边打滑，带动车辆打转，特别危险！

国产品牌造有驾驶乐趣的后驱小轿跑有市场潜力吗？

国产品牌各大车企在制造轿跑甚至整整意义上的跑车理想上可以说一直没有放弃过，早些年有些车企也尝试了一下，但只关乎于型，且这型也没达到要求，不过在当时还是小小的火了一把，这就证明人民是有需求的，切需求不小，现在中国民用对汽车的了解远高于当年，可是说实话中国汽车工业制造能力没有赶上民众车辆只是的增长。所以如果在现在这个时期中国车企，在没有十足把握能造出合格的情况下，冒然生产财局是必然的！！

总结市场潜力是有的，但前题生产的产品要有足够的能力，我认为现在中国车企能力尚浅，现有的技术不足以支撑，毕竟后驱轿跑车型同现在生产的前驱车型，在各项数据上差别还是很大的。

图片没有意义。个人观点！不喜勿喷！😊😊😊

中国的汽车行业可谓是波折不断，从刚改革开放时就被列入重点发展领域，甚至不惜以市场换技术，但时至今日，不仅国企重头的一汽二汽，还是比亚迪之类的民族品牌，都只能凭借价格战或者合资去占领市场！自身的核心技术还是匮乏，一度只能用超高的价格收购国外濒临破产的汽车公司来获取技术。所以这个要分情况，国产品牌是指什么，是指具备自身技术的还是与国外合资的，光论市场潜力肯定是有的，但光凭借价格低就没有任何实际意义，赚的钱大头要分给国外公司，同时也丧失了研发的动力，曾经全球第一的联想就是很好的例子！

简单来说，轿跑作为新型车种，比较适合部分国人的消费水平，而且外观比普通轿车要美观，市场需求应该还可以，国产品***备自主技术的轿跑还是很有潜力的！

到此，以上就是小编对于后驱 驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于后驱 驾驶技巧的2点解答对大家有用。