汽车加速驾驶技巧,汽车加速驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车加速驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车加速驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车缓慢加速省油还是急加速到六十这样省油呢？
2. 驾驶机动车超车时，被超越车辆未减速让路，应迅速提速超越前方车辆完成超车，是吗？
3. 车辆在泥泞路段起步或者陷住时，切忌选择急加速，对不对？

汽车缓慢加速省油还是急加速到六十这样省油呢？

汽车缓慢加速到60km/h更加省油一些，经常性急加速行驶，相比于缓慢踩油门加速行驶，车辆油耗大约可以节省0.2L~0.5L/100km左右，具体节油多少和发动机排量及车主踩油门深浅息息相关。

汽车省油与否，取决于发动机燃油效率，而发动机燃油效率和发动机空燃比息息相关，当发动机空燃比接近于14.7时，车辆动力和油耗更加均衡一些。发动机喷油量主要依据就是发动机进气量，发动机空气进气量越多，发动机为了达到合适的空燃比肯定要喷大量的燃油，但在急加速时，发动机空燃比肯定是小于14.7的，发动机缸内汽油浓度更大一些，车辆加速越快，油门踏板踩的越深，发动机喷油量越大，实际空燃比与最佳油耗空燃比相差越大，车辆燃油经济性也就更差一些。

另外，对于任何一款发动机，都有对应的油耗MAP图，而油耗MAP图主要由发动机扭矩和转速决定，通过查看油耗MAP图可以发现，发动机都有最佳燃油消耗区域，当我们缓慢踩油门时，发动机燃油消耗会更加接近于油耗MAP图中，最佳燃油消耗区域，车辆油耗自然而然是比较省油的。

如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！

根据我个人用车经验，开车时缓慢加油提速更加省油，因为速度的提升要有一个渐进的过程。急加油猛提速，由于发动机燃烧室内短时内喷入油料太多，会出现燃烧不充分的现象。这样不仅不省油，而且还会对发动机产生伤害！

理论派会用一大堆的数据证明缓慢起步到60省油。主要是收集的数据出现偏差，可能是偏见也可能是受到传统思维影响走不出来。为了便于解释避免简单问题复杂化，就不考虑路况，红绿灯等等因素，就以***设一段恒定的距离同一辆车来说明。车在起步阶段由于要克服重力摩擦力需要动力越大油耗就高，这一段时间越长在低档工作时间越长单位油耗就高，油耗总量就越高。反之急加速极短时间克服重力摩擦力进入较高速度，重力摩擦力减少升入高档位，以段时间的高单位油耗换取高速度进入低单位油耗，进入高效率的档位，这样同样一公里缓慢起步需要400米才能达到节油阶段，而极速起步100米以内就进入了，把各阶段时间单位油耗计算统计，可以得出，急加速到省油时速是比缓慢加速省油，而且这段测试距离相对越长越能体现。对急加速油耗高的误区是一脚油门一脚刹车引起的，这种开车习惯和手法伤车费油。几十年前我看过一个国外教学视频，他们要求是起步快，以最短时间达到经济速度，目的一个是节油减少排放，二是道路是公共***，缓慢行驶是浪费***，是对社会的不公，是侵占他人的权益。

我们要想知道缓慢加速还是急加速到60省油，就要先了解一下发动机的工作原理：

无论手动或者自动变速箱，汽油发动机的工作原理，以及输出方式都是这四个过程：进气，压缩，燃烧，排气。

发动机活塞由上止点向下止点移动时，进气门打开，同时排气门关闭，汽油雾化吸入缸体燃烧室进行压缩，由火花塞点火爆燃，膨胀后进气门关闭，排气门打开排出废气。在这个过程合理的运行才能省油。

缸体燃烧室容量是固定的，车辆在起步时，如果急加速的话，会让燃烧室一下吸入大量的汽油，来不及完全燃烧就被排出，这就会导致费油。

手动变速箱与自动变速箱油耗分析：

直截了当的说哪一个省油、哪一个不省油，好像有点太主观了，也太苍白无力了。对于老侯这样受过九年义务教育的人来说，怎么也得来一个理论计算才不负所学。

汽车在行驶过程中，会受到四种阻力的作用：滚动阻力、坡路阻力、加速阻力和空气阻力。对于同一辆汽车、在同样的路况下行驶，它们的滚动阻力、坡路阻力是完全一样的；如果是在较低的车速下（60公里/小时以下）行驶，空气阻力可以忽略不计；而加速阻力与汽车行驶时的加速度有关，加速度越大，汽车所受到的加速阻力就越大。

比如说某辆车自重1000kg，搭载六速自动变速箱。如果我们把油门踩到底，让汽车以最大的加速度从零加速到60公里/小时，用时8秒，那么汽车的加速度是：a₁=60000÷3600÷8=2.08米/秒²，

所受到的加速阻力是：F₁=1000×9.8×2.08=20417牛顿；

如果我们油门踩的比较轻，汽车缓慢而均匀的从零加速到60公里/小时，用时30秒，那么汽车的加速度是：a₂=60000÷3600÷30=0.56米/秒²，

所受到的加速阻力是：F₂=1000×9.8×0.56=5444牛顿。

当然，这只是一种粗略的计算。实际上汽车的加速过程非常复杂，随着发动机转速的提高和变速箱档位的切换，汽车的加速度是随时变化的。我们只是用这种粗略的计算方式来说明这个问题，具体的参数可能会有变化，但是结果基本差不多。

驾驶机动车超车时，被超越车辆未减速让路，应迅速提速超越前方车辆完成超车，是吗？

不对。开车时应时刻保持平和的心态。当你准备超车时，应密切观察被超车的举动。如果你提前用灯光示意后，提速到限速值时被超车仍没有礼让的意思反而加速行驶时，你就应该主动减速，避免超速危险行驶而被罚。安全活着到达目的地最重要。毕竟我们开的是车，不是气。

我们平时驾驶车辆超车时，会有时遇到这种让车不让速的情况，对前车这种状况无可非议，虽有提速人家也是在正常行使，遇到这种况首先自己要冷静，不能强行超越，是有血的教训的，一旦处理不及往往是发生多车连环相撞或追尾，这是盲目开快车的其中之一，因此，开车要求做到冷静理智，该快即快，该慢即慢，眼观四路耳听八方，千万不可开斗气车，以保证生命安全为首。

在驾校学习时，教练就教过我们如何正确超车，大家一定要认真学习！有很多驾驶员因为没有正确的操作习惯而出现意外事故，特别是车辆在高速行驶的时候超车,最容易发生刮蹭和碰撞。

在超车前要通过后视镜先观察车辆周边的情况，左右都没有任何车辆和障碍下进行超车。以左侧超车为例。

首先打开左转向灯并等待3秒，和被超车辆保持一定的横向间距，从左侧快速超车。在超车前都需要向超车一侧稍微错开，以便观察前方的情况，判断是否可以超车。

同时要注意尽量避免[_a***_]车辆，驾驶员右侧盲区比较大，视野受限比较严重，容易发生事故。不能顾此失彼，在马路上要做到眼观六路耳听八方。

切记不要同时穿越多辆车，这样也很容易发生碰撞，要注意路段交通情况，如果比较拥堵的话，禁止超车。在拥堵的路段加塞超车最容易发生碰撞和刮蹭，把路口、交叉路口、陡坡、弯道、隧道、窄桥等路段禁止超车！

在特殊恶劣天气，暴雨、冰雹、台风、大雾等恶劣天气下不要超车，总而言之，言而总之，没有万不得已尽量不要超车。

开车上路肯定会有超车的时候，无论是在高速上还是在普通道路上。有人说了，超车谁不会，使劲踩油门就超呗。对于车，每辆车都不一样。要是不会点技巧，也许你还真就有可能超车时候不那么干净利落。

第一步，在准备超车时候，要保持与前车一定的距离。不可跟车太近，避免追尾。尤其在超大货车的时候，要是你开的是小轿车，那么视线就会受阻严重。

第二步，精力集中观察超车的路线上是否有阻碍或者对向来车，并观看左右两侧后面有无车辆在超你。一定要观察仔细，保证自己的足够安全。

第三步，打转向灯。这个一定不要忘了打转向灯，并鸣笛提醒前车，如噪音比较大，可以闪一下大灯提醒对方切莫乱变道，我要超车了。

第四步，手动挡车辆提前降档，把转速拉高，给足自己车辆足够动力。

自动挡车辆则使劲深踩油门车辆自动降档，提升动力。如果能用最短时间超车超车绝对不要慢超车。一定要地板油干净利落迅速超车，切莫慢慢吞吞犹犹豫豫，这样非常不安全。

第五步，超车后要与后车拉开一段距离，打转向灯变道。切莫迅速打方向、急转变道，要有一定的时间过程慢慢变道。总之，超车时候前后左右情况一定是做到心里有底，切莫在不清楚情况下乱超车，避免交通事故发生。珍爱生命，安全第一。

驾驶车辆准备超越前面的车辆时，应注意以下问题。

一：驾驶车辆在弯道时不能超车，因为弯道视线不好，无法看见对方来车，是诱发交通事故的主要原因。

二：驾驶车辆进入十字路口超车很危险，行驶至路口时应减速慢行，注意观察左右路口的来车，严禁提速超车，否则容易造成事故发生。

三：进入铁路平交道口不要超车，铁路道口是很危险的路段，应主动减速瞭望观察左右，是否有火车驶来，主动停车让火车优先通行，保证行驶过程中的安全。

四：行驶至漫水桥或漫水路时严禁超车，因道路积水无法估计有效路面，轮胎与地面附着力减小，刹车效果降低，不能保证安全行驶，千万不能显示自己技术好超车，很可能被滑进沟里。

五：施工路段不能超车，由于施工占用了部分道路，应听从施工人员现场指挥依次通行。严禁超越车辆，抢行穿插容易导致事故发生和严重的交通堵塞，往往都会被交警罚款和扣分。

六：进入匝道严禁超车，匝道多是单行道，单车行驶带有急弯，虽然看起来能超车，但往往超车就会出现事故，风险挺大。

七：雾天严禁超车，雾天行车，能见度低无法看清对方来车，雾天是发生交通事故频繁的主要原因，特别容易引发连环事故，重大事故。雾天行车应保持与前车的安全距离，降低车速行驶，大雾时无法看清前方50米时，应将车速降至30码以下，保持能看见前车的后雾灯的距离行驶就行，不能太过于接近，也不能太远，有前车带路，在雾天行车就会感到很轻松。

八：雨天行驶不要超车，雨天路面湿滑，附着力差，能见度降低，超车容易引起车辆受路面的影响，产生侧滑现象发生交通事故。

九：行驶在街道、集市不能超车，街道和集市流动人口大，电瓶车和其他非机动车众多，行人横穿公路现象时有发生，超车很容易与非机动车和行人发生交通事故的危险性。

车辆在泥泞路段起步或者陷住时，切忌选择急加速，对不对？

汽车如果在泥巴路馅住了，急加速不仅不能脱困，反而会让车子越陷越深，因为车子轮胎失去摩擦力，原地打转，只会让泥巴坑越刨越深。所以急加速是不对的。

正确的方法是慢慢的一点点给油，左右打方向盘，寻找可以突破的方向。或者倒车在前进，如果是彻底打滑了，那只能垫东西了，找些石头或者木头垫在轮胎底下，让轮胎可以有附着力的地方，这样才可以脱困。

买车之后难免会碰到各种各样的样问题，比如回老家走泥泞路段陷住的情况，现在分享下怎样脱困的方法:

1.千万别踩大油门，轮胎转的越快，陷的越深。应该将油门缓缓踩下，一旦汽车能前行或后退，则保持油门踏板位置不变，以低速开出泥泞路段。

2.如果手边有工具的话，可以将车轮前后的泥土铲去，将泥坑修成缓斜坡状。如果坑里有水，应设法将水除去。这样，汽车就很容易开出来了。

3.如果手边没有工具，试着往泥坑里填石块、砖头、树枝等，可以增加车轮与地面的附着力，使汽车开出泥坑。对前置后驱的汽车，可以尽量使汽车重心后移， 增大后轮与地面的附着力，将汽车开出泥坑。

4.如果就近有材料可以按照图二的方法，树枝也好，木板也好，固定在轮胎上，缓慢加油门，可以脱困。

车子在泥泞路陷住，在以前去乡下是经常的事。陷住了千万不要惊慌，先下车看一看情况。如果你开的小车，只陷了一点点，可以加大油门冲起来，陷的比较多一定要找比较硬的东西垫在车轮下，再开出来。如果是四驱只要用四轮驱动，慢慢加油可以爬上来。如果车轮全部陷下去了，轮子都悬空了，那你只能请拖车或者吊车来帮忙了。

小车跑好路适合，越野车适合乱路。

车辆在泥宁道路被陷后，我们该怎样起步，脱离困境。

在不同的道路场地被陷应选择不同的起步方式

当我们驾车外出旅游进入一些乡村普通碎石带泥的路段，由于对道路的不熟悉，加之雨天不容易辨别道路虚实，被陷入路中。这种道路有泥带石，一般不会陷很深，就地拣一些石块填入坑中，轮胎部位斜着塾，如果车轮前面的路面很软，就挂倒档向后倒车，能塾上石块的就必须加油门一股作气冲出来。

车辆如果在纯泥泞路面行驶，起步时应稳着油门起步，油门越大轮胎转速就越高，轮胎转得越快越容易打滑。行驶中也不要急加速，这样也容易打滑，若出现打滑现象，应立即松掉油门。

出现后轮打滑朝打滑同方向轻打方向，防止后轮滑下路基，前轮打滑朝相反的方向轻打方向。在泥路被陷，不要轻易急加油，急加油造成轮胎转速过快，松软的泥土更容易被高速打滑的轮胎划走，车辆会越陷越深，应找来铁铲，将轮胎前后的泥土铲掉，垫上草链或木板平稳起步（前进或后倒）脱险。

怎样防止被陷

当我们在泥泞路面行车时，应保持平稳的车速，选择合适的2档或3档行驶，车速不能突然加速太快，一但打滑无法控制车辆。应跟着行驶过的车迹印行驶，能有效减少行驶中的打滑现象。

进入无车通过的泥路，一定要选择道路的中央行驶，防止两边路面泥土松散容易被陷现象发生，一但陷入路面边沿，给施救带来一定的困难。

总结：在泥泞路行车，起步要平稳，不能猛加油，车轮转速越快打滑现象越严重，车辆也会越陷越深。

到此，以上就是小编对于汽车加速驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车加速驾驶技巧的3点解答对大家有用。