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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶技巧47的问题，于是小编就整理了2个相关介绍驾驶技巧47的解答，让我们一起看看吧。

1. 道路运输从业资格证管理办法？
2. 如果德国王牌飞行员驾驶JG-109，和驾驶着P-47的美国王牌飞行员打，谁会赢？

道路运输从业资格证管理办法？

道路运输从业人员管理规定，为加强道路运输从业人员管理，提高道路运输从业人员综合素质，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《危险化学品安全管理条例》以及有关法律、行政法规，制定本规定，自2007年3月1日起施行。 2016年4月21日依"交通运输部令2016年第52号"修改。

道路运输从业资格证分普通货物道路运输从业资格证和危化品货物道路运输从业资格证，对于道路运输从业资格证的管理要求是很严格的，从业人员必须参加市级培训班培训学习，学时半个月时间，后经考试达八十分以上，取得从业资格证，获证后，必须专人专证从事作业，不得转让从业资，每天必须持证上岗，以备检查，每年审验一次，三年到期须重新参加培训换证。

如果德国王牌飞行员驾驶JG-109，和驾驶着P-47的美国王牌飞行员打，谁会赢？

看怎么打了，两种飞机各有特点，雷电力大招沉，梅塞施密特能量性能好。

如果在高空打，雷电借助带涡轮增压的强大发动机占优势，如果在低空，梅塞施密特机动性能更好。

雷电在执行为轰炸机护航的任务是很适合的。梅塞施密特是打满全场的全能选手。

看到有人说109完虐P47我就笑了，我想当吃瓜群众都坐不住了。P47绰号雷电，马力大，火力猛，装甲防护好，生存能力强！体型巨大你以为它就机动性不好了？错了他机动性略逊一点于109。P47D***用新技术废气涡轮增压等，使其最大马力达到2300，P47M速度超过800公里击落过ME262喷气战斗机！高空俯冲能力更好109没得比。一经装备就深受飞行员喜欢。再说BF109其后期型号性能才略高于P47早期型号！而且其防护性还不如P47。如果是王牌飞行员的话肯定会选P47飞机的一些本身小缺点王牌飞行员都会避开而发挥战机的优点，很明显两架飞机对开对轰109不是对手！玩盘旋高空俯冲P47马力大不会吃亏。好多场面剩下大件脑补了。其实决定胜负的还是人。武器装备再好没有好的人员来搭配它也不行，发挥不了战斗力！

梅塞斯密特Me/Bf-109战斗机是德军二战中主力战斗机，也是二战中建造数量最多的战斗机，世界上击落敌机数最多的飞机，世界王牌飞行员的座机，JG/Bf-109 是二战综合性能最优秀的轻型战斗机之一。

P-47雷电战斗机是美国共和公司研制的装备于二战中期的高空战斗机，机动性能良好，在8,470米的高度创造了时速为690公里 的最大平飞速度纪录。试飞后，P-47有了“雷电”的绰号，并签订了第一批生产合同。

综合比较，BF-109机动性、远距离航炮火力占优，P-47则在高空速度和近距离格斗方面略胜一筹。

以德美双方王牌飞行员驾驶这两种飞机单挑的话，笔者认为德国飞行员获胜几率能够达到70%。

⒈德空军投入战争早，作战经验有一定优势，训练严谨务实。

2.双方防护力都比较强的情况下，机载火力的强弱就很重要了，这方面BF-109的机载航炮威力将发挥较大作用。

3.除了飞机都很薄弱的油箱位置，P-47机翼与机身连接处是其死穴，只要被击中，P47必死无疑。

作为二战美国产量最大的一款单发战斗机，P47也有着不俗的性能，是当时世界上最大的单引擎战斗机。虽然吨位笨重，但是发动机使用普惠R2800发动机，功率可以达到2000+飞机平飞可以到700+，俯冲800+。飞机使用8挺M2点五零机枪，火力强劲。这飞机俯冲速度极高，靠bz战术打击，也可以对头。主要1943年和1944在欧洲战场为轰炸机护航，通常在轰炸机编队上方，敌方Bf109来袭就可以俯冲攻击，这种战术让Bf109损失惨重，双方交换比Bf109吃大亏。但是这样比较的话，德国在诺曼底登陆和盟军大轰炸的情况下已经很困难了，油料，零部件，飞行员素质严重下降，被P47和P51爆打也在情理之中。

如果是就一场比赛，德国会赢，德国空军一开始就走精英路线。在东线不断刷人头，看看他们的战绩，拿300人头的飞行员不少啊，更多的是200-300人头的。只是战争后期后来，被打下一个少一个，盟军又能提供源源不断飞行员，所以德军败是大势所趋。

这两款飞机各有优势，机动性，射程德国战优。速度、耐操和抗打美国占优。一开始盟军空军是打不过德军。毕竟等级不一样，德军在东线刷人头，飞行员等级噌噌上升，德国王牌飞行员非常多，开始盟军根本打不过。后来越打越少，到后期打下德军飞机最多的就是P47，因为后期美军在各战场特别在亚太飞行员也得到升级了。

到此，以上就是小编对于驾驶技巧47的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶技巧47的2点解答对大家有用。