大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于底特律汽车美容的问题,于是小编就整理了2个相关介绍底特律汽车美容的解答,让我们一起看看吧。
ATSL当然可以家用,连F0家用都没问题呢,更何况ATSL了,至于空间确实局促了一些,轴距永远都不是美系车的强项。像这种边缘的豪华品牌只适合真心喜欢它的人,非它不买。
动力:加速方面,深踩一下他不会马上有反应会思考一下下再冲出去。轻压油门和稍微深踩点瞬时油耗16-39.9速度一样没变化,使点劲就窜,这车得深踩冲起来收油才能省点油。
外形:总体上就是20来万买个30万的车,外观好看,尾灯漂亮(自己觉得),牌子好看美系豪华,动力好,悬架硬(听说是运动的车要有支撑)方向盘不轻。
操控:指向精准,路感清晰,转向有一定虚位,转向力矩适中,悬挂***韧性足。
故障:2017款个别车主出现变速箱抖动现象,其他故障因数量较少种类各异,非共性故障不具有参考性,这里不再列入!
本人开了3年卖掉了!总体来说还是很好用的!什么奔驰宝马奥迪,我一脚油门让你知道什么叫凯迪拉克!
家用,有钱肯定ct6很舒服,我买的xts,开着动力绝对够。空间表现,家用也完全够了,后备箱超级大。油耗并不像喷子说的那样高,像***的时候,11-12升够了,正常10升左右,温柔点9升,高速出奇的省,我一口气跑过差点不到1300公里,满满一箱油,到地方了,我都没想到,表显示当时是4个多油,没到5个,110公里每小时,最省油。
诚谢邀请。
关于凯迪拉克做家用车是否合适?
首先呢,先说下凯迪拉克车系的整体优缺点。作为美系车油耗会稍微高一点点,比同级油耗多个一毛左右,油耗换来的是动力更足,加速更快,超车更自信。
其次呢,再说下凯迪拉克乘坐舒适性,凯迪拉克的车款式有明显的不同,其同一款车可能有运动版跟非运动版本两款车型,运动版车型的左右乘坐普遍硬点,因为考虑到加速时对乘坐的支撑性。非运动版车型座椅较软,乘坐舒适。具体建议直接去体验一下(例如:凯迪拉克CT6的豪华版跟运动版座椅乘坐感觉完全不同。家用可能更适合豪华版类型座椅,比较舒适。)
最后呢,凯迪拉克所有的对标车型普遍存在着一个车型尺寸很大,但是空间利用率不足的情况,相对同级别车型可能真正坐进去会发现更小,后备箱空间则普遍比同级大一点点。
结论:凯迪拉克作为二线豪华品牌,它的性价比确实非常高,车系普遍优惠幅度特别大,是个值得考虑的家用品牌,不管是轿车,还是SUV。
以上纯属“志与文”个人原创见解,希望能帮到你们,如果有不足之处,请在下方评论,指出,互相学习进步。关注“志与文”,让我们一起记录身边点滴…
看你个人需求 本人atsl 空间够 动力强 油耗有点高 12个家常便饭 我驾驶习惯比较粗狂 14 5个很正常 舒适性一般 减震行程比较短 过减速带快一点就经常咯噔一下 还是看开车习惯 车友群的 8 9个也有人开出来 如果在乎油耗的凯迪拉克明显不适合 应该买日系或混动
各位凯迪拉克CT6车主能不能告诉我真正的CT6高速油耗,静音怎么样。因为我也想入手一辆,本人经常跑高速平均每年跑三万公里左右,到底高速省不省油,本人目前开的是君越28T豪华版。高速表现5.6左右。我是以行车电脑为准,行车电脑油耗没算过准不准,如果不准别喷我。
美国的工资没有那么高,消费也没有那么低,没有节余核心原因的“超前消费”的习惯所致。
先来说说收入与支出的问题
根据2019年数据显示,美国家庭收入中位数大概在6.87万美元,但看数据是非常可观的,但主要也是和发展中国家相比具有较大的优势,在发达国家中实际上并不是特别突出,而且美国目前的贫富差距是发达国家中最大的,贫困人口占比超过13%,因此也可以说明很大一部分美国人的收入实际上并不是那么高的。
在消费支出方面,如果只看实物类消费品,美国的价格确实很低,特别是在一般的超市商品及电子商品方面,但是我们不能忽视一个核心问题,那就是美国作为世界上最强大的国家,其GDP的80%是依靠第三产业服务业支撑的,这也就能够看出实际上在美国的消费支出方面,服务型收费的标准是非常高的,而且还有“小费”之类的额外支出,所以综合看下来,美国人的消费并没有想象那么低。
我们从2019年美国的年度消费总额就能够看出来,其数额高达5.7万亿美元,与我们的水平基本相当,但是我们的人口大约是14亿,而美国的人口只有3.3亿。这也就能够看出来美国人是消费支出是非常之高的。
美国人之所以储蓄金额十分有限,其实本质上的核心原因还是由于“超前消费”的理念所致,目前美国是全球“超前消费”意识最强的国家,说白了就是“能挣钱,更能花钱”,特别是喜欢用未来的钱来满足现今的生活需求。
到此,以上就是小编对于底特律汽车美容的问题就介绍到这了,希望介绍关于底特律汽车美容的2点解答对大家有用。
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