大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于驾驶技巧过弯的问题,于是小编就整理了4个相关介绍驾驶技巧过弯的解答,让我们一起看看吧。
1:转弯前减速慢行并提前观察弯道中情况,在转弯时由于可能出现视线盲区,所以进入弯道前一定要提前减速,尽量观察弯道中的情况,减速的同时应挂入低速挡。
驾驶窍门:在进入弯道前30米左右时,松开油门并踩刹车进行减速;在距离弯道 15米左右时,进行减档的操作。同时应开启转向灯,提醒后车前车即将进入弯道,好让后车也能减速行驶。
2:转弯中要遵照“外—内—外”原则
转弯中不想让车辆产生太大离心力的话需要利用道路的宽度进行转弯。
驾驶窍门:尽量加大转弯的弧度,也就是说靠近弯道的外侧行驶,当行驶到弯道弧顶的位置时需要紧靠弯道内侧行驶,在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,靠着弯道的外侧驶出弯道。即过弯时,要选择"外—内—外"的转弯路线。
3:转弯后确定路线并尽快提速驶出
转弯后要尽快行驶到规定的道路中,千万不要冲到对向车道,同时要尽快提速,以免发生撞车事故。
驾驶窍门:尽快将车辆驶入规定的车道,之后加速行驶。在没有进入规定道路时,千万不要贸然加速,因为此时加速可能与正在车道中行驶的车辆发生刮蹭。
因为车前后轮之间存在内轮差。后轮的转弯半径小得多。
说起“内轮差”,让人感觉是一个很专业的词语,很多人(特别是新手)开车时并没注意这个问题。但个人觉得很重要,这不仅涉及汽车的转弯技巧,更与行车的安全有关。
记得我刚提车后,特意上网查询了下开车的注意事项,结果看到一个名词叫“内轮差”。我之所以关注它,是因为“内轮差”的定义与我的理解竟然是相反的。
一、什么是内轮差
引用网上的定义:“内轮差”指是车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。由于内轮差的存在,车辆转弯时,前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差,就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。
驾驶机动车通过立交桥左转弯方法:
驾驶机动车通过立交桥遇到转弯时,要距离出口100到50米降低车速。开右转向灯,注意看后试镜车辆行使动态不要超车。车辆行经立交桥左转弯时,应驶过桥后向右转弯进入匝道。在右转弯完成有很多车友错误做法,有事没事转弯就喜欢开紧急闪灯,这是很不对的做法,闪灯多用于在高速车辆故障靠边停车时。
通过立体交叉路口时,各方直行车辆均按原方向行驶,各方右转弯车辆,通过右侧匝道行驶,而各方左转弯车辆,必须直行通过跨线桥后,右转弯进入匝道,再右转 180°,达到左转弯的目的。
车辆行经立交桥左转弯时,应驶过桥后向右转弯进入匝道,再右转弯完成。
驾车上路左拐,右拐,转弯,分别应在哪一条道上?
你说的左拐右拐应该是向左变道和向右变道吧。向左变道打开左转向灯,通过后视镜观察后面的车辆,如果不影响直行车辆的通行,那么三秒钟后就可以变道了。向右变道也是同样。而转弯主要要看这条道路上有没有转弯车道。如果有专用的转弯车道,那么左转应该在左转车道转弯,右转应该在右转车道转弯。
到此,以上就是小编对于驾驶技巧过弯的问题就介绍到这了,希望介绍关于驾驶技巧过弯的4点解答对大家有用。
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