涡轮驾驶技巧,涡轮驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涡轮驾驶技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍涡轮驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 2.0排量涡轮增压是否需要暴力驾驶？
2. 带涡轮增压的车怎么开省油，涡轮增压省油还是费油？
3. 开手动挡涡轮车是什么体验？
4. 介绍一下发动机涡轮增压系统工作原理？

2.0排量涡轮增压是否需要暴力驾驶？

不需要

使用误区1：启动便猛烈驾驶

在“长时间原地热车”这一世界性用车难题被攻破之后，很多小伙伴起步便是一脚地板油，虽然涡轮发动机可以给你淋漓畅快般的加速感和推背感，但你也许忘了件事，那就是机油温度！在车辆启动后，机油温度没有达到最好状态，会导致自身流动性缓慢，这时地板油起步，会影响发动机的润滑，对主要部件有伤害作用。涡轮发动机的内部构造更为复杂，因此对机油的润滑效果更为依赖。正确做法是在车辆匀速行驶5分钟后，再激烈驾驶也不迟。

使用误区2.长时间行驶后立刻熄火

在你和爱车长距离，高强度行驶之后，看到服务区将爱车熄火找个地方喝点冷饮吃点东西的确可以放松身心，但你没有想过爱车也需要喘口气！长时间行驶后，关闭发动机就等于连带将其冷却系统关闭，发动机在没有润滑油，没有循环水的状态下，极易造成部件不能及时降温而损伤。正确做法应该是让长时间运转的发动机原地运转5分钟左右，使其自身温度下降后，在关闭发动机。

使用误区3：加注错误标号汽油

带涡轮增压的车怎么开省油，涡轮增压省油还是费油？

根据个人驾驶涡轮增压车的经验以为：带增压的爆发力足，不必担心动力不足的问题。根据驾驶习惯，不猛踩油门，平顺驾驶，高速公路上比较省油，城区和县乡道比较费油。我昂科威28t，高速公路平均油耗8个或更低，城区和县乡道11+-。

个人经验，仅供参考。

近来来，涡轮增压被炒的是越来越神了~那么，关于涡轮增压，有些事情其实并不像你想象的那样。并不是涡轮增压不好，而是有些优点，被放大了！

　　很多朋友都信奉这个观点，涡轮增压动力更加强劲，并且油耗更低。其实真的不是。如果想要榨取更多的动力，就必定会有更多的汽油消耗。1.8t的油耗可能会比2.5L的稍微低一些，但是并不会差很多！

　　很多年轻人在买车的时候，点名了要涡轮增压，为什么呢？因为推背感强啊，开着爽！年轻人甚至认为，涡轮在介入的时候，推背感最强，其实涡轮在车子发动的时候就是介入的。只不过随着转速的提高，涡轮介入进一步增大。推背感更强。

　　大家不要刻意去追求所谓的“推背感”因为推背感，貌似在手动挡车上最直接，低档，给油，最明显的推背感了！这并不是动力强劲的绝对代表！

起步有劲儿，一般我们用百米加速来衡量其性能。这种评测标准，对于涡轮增压车型，在一些情况下，反而更费油了！举例来说，小排量涡轮增压，如果涡轮介入晚了，其性能很难表现出来。涡轮不仅需要早介入，还需要涡轮全开。但是你的车速没有上去，速度比较低，就会造成一种费用的状态！

对于大排量的车呢，1.8t、2.0t这样的车型，涡轮不需要全开，起步劲儿就不小了！如果涡轮打开更多的话，也费油了！

开手动挡涡轮车是什么体验？

你说的几款车型就不一一点评了。个人感觉，以绝大多数人的开车水平和当前较好的移动变速器水平来说，开手动档不会比自动档效果更好…不过手动档带来的一切自己掌控的感觉是自动档取代不了的。涡轮增压和驾驶感没有直接关系，你说的几款都是家用级别的，并不能很好地体现出来，好的V6发动机应该更好吧，这取决的发动机本身性能，跟涡轮增压与自然吸气关系并不是很大。

介绍一下发动机涡轮增压系统工作原理？

汽车上的“Turbo”（涡轮增压）是如何工作的？

燃油车的动力，来自于发动机中化学燃料的燃烧——发动机功率，取决于单位时间发生燃烧的物质的量（空气+燃油）——单位时间能有多少物质燃烧，取决于发动机“排量”（容积）。

但是，要提升发动机排量，就必须要增***动机体积，也就大大增加了车身尺寸和重量——这样即便提高了发动机功率，（根据牛顿第二定律）加速度反而还会下降，就成了“徒增功耗”的尴尬。

那么，到底怎么解决这个矛盾，进而提升汽车加速能力呢？

1905年，瑞士工程师Alfred Buchi创造性地解决了这个问题——压缩空气。发动机排量有限没关系，但只要增加一个压缩机，增***动机中空气的密度，也就增加了能参与化学反应的空气的量，进而提升发动机功率。更巧妙的是：空气压缩机的动力源恰好是废气，并不需要消耗额外的能量——这就是“涡轮增压”技术。

简单点理解就是通过不完全燃烧的废气进行第二次燃烧，使得氧气密度增大，从而发动机燃烧室的气体得到更加充分的燃烧。从而使得动力增加。到达节约燃油的经济型。

涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮增压是一种利用内燃机运作产生的废气来驱动空气压缩机的技术。该技术能够在相同的单位时间里，把更多的空气与燃油的混合气强制性的挤入气缸进行压缩燃爆动作。这使得涡轮增压能在和自然吸气时间相同的情况下，拥有更大的动力输出。当引擎配合上涡轮增压以后，起码能提升30%到40%的额外动力，这就是涡轮增压系统带来的好处。

涡轮增压器的工作原理：

一，发动机排出的废气，推动涡轮排气端的涡轮叶轮，并使之旋转。由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮也同时转动。

二，压气机叶轮把空气从进风口强制吸进，并经叶片的旋转压缩后，再进入管径越来越大的扩压通道流出，这些经压缩的空气被注入汽缸内燃烧。

三，有的发动机设有中冷器，以此降低被压缩空气的温度、提高密度，防止发动机产生爆震。

四，被压缩(并被冷却后)的空气经进气管进入汽缸，参与燃烧做功。

五，燃烧后的废气从排气管排出，进入涡轮，再重复以上(一)的动作。

到此，以上就是小编对于涡轮驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于涡轮驾驶技巧的4点解答对大家有用。