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1. 中国地理重要铁路线分布？
2. 10月24日，新疆喀什地区报告1例新冠肺炎无症状感染者，源头可能会是什么？应怎样防止偶发疫情发生？

中国地理重要铁路线分布？

云南铁路是短板中的最短板，急需加快、加紧补板！首先当然是实现八入滇五出境目标！所有在建项目都应想尽一切办法，加快进度！其实，云南更重要的是尽快构筑全省科学合理均衡的铁路网！现在，横贯全省东西的只有一条，即贵昆——昆大——大瑞（在建）。南北向的只有内昆——昆河、成昆——昆玉——玉磨（在建）两条。南北向的第三条是，滇藏（大部尚未建，在建的是丽香，通车的是大丽段）——大临（在建）——临（沧）景（洪）（未建）。如果东西向的能再建，临沧——玉溪——弥勒——罗平线和文山——蒙自——元阳——绿春——江城——普洱——澜沧——孟连（勐阿）两条，全省将形成三横三纵的路网！再辅之一些补充线路，云南将更便于发挥其面向南亚、东南亚枢纽的作用，更好的扩大开放，对全省经济社会的发展将是巨大促进！

中国是世界人口大国，也是世界民生基建大国，我国的铁路里程突破十万公里以上，高铁早就超过了一万公里，可以说我们是世界铁路大国，，铁路承载了我国的主要交通货运运输能力 ，以及客流运输，是我国不可缺少的一部分。

我国在铁路建设上面的投入已经超过很多国家，现在我们的铁路已经向八纵八横的方向建设，也就是说南边和东西成为连贯性铁路网，铁路承载了我国的主要运输力量，所以铁路建设是重中之重，随着高铁技术的发展，铁路建设越来越重要，交通的发展是发展经济的基础。

中国的地理和人口以及经济发展都是决定了交通走向和网络，国家实行东部沿海城市带动中西部的发展，连动南边链接东西，形成连通的交通网，符合我国的战略发展意义，可以形成军事和经济民生上面一举三得的重要意义，在原有的铁路线上，国家投资了许多新的重要意义的铁路建设。

中国的一些主要铁路线，大多数都惯通南北地区，只有少数集中在南方，比如说京哈铁路线，京通铁路线，京包铁路线，京沪铁路线，京九铁路线，京广铁路线，焦柳铁路线，包兰铁路线，兰新铁路线，青藏铁路线，陇海铁路线，成昆铁路线，宝成铁路线，沪昆铁路线，沿江铁路线以及沿海铁路线，组成了我们的主要铁路网。

***院公布了国家八纵八横铁路网的建设目标，国家每一年投入到铁路建设的资金，目的就是为了国家建设发展的提供基础动力支持，这也是未来国家经济发展的动力，基础设施建设就是需要大量的资金，连通每一个省份的主要城市铁路交通网，未来的目标是市市通铁路通高铁的目标。

10月24日，新疆喀什地区报告1例***肺炎无症状感染者，源头可能会是什么？应怎样防止偶发疫情发生？

导言

最新的消息来了，喀什地区有无症状感染者137人。而且很明确，就是在一个工厂中爆发的感染。这就可以解释了为啥昨天飞机禁航，而且通报如此的快速的原因。确实情况有点突然，而且有点紧急。

2020年10月24日，喀什地区疏附县对“应检尽检”人员进行定期检测中，发现1例***肺炎无症状感染者。但是，当地疫情防控指挥部立即对其密切接触者、密切接触者的密切接触者进行核酸检测，截至10月25日14时，137人呈阳性，均与其父母所在的三村工厂相关联。经专家诊断，均为无症状感染者。

这个问题就变得扑朔迷离。

这种无症状的感染者该怎么去看待和区分呢？如果真的是这样的话，那么我想，只是没有传染性或者他们真的就自愈了也说不定。

防疫工作一点也不能马虎呀

感慨一句，这真是一个狡猾的***呀。

既然有了本土案例。按照我们在青岛、北京的方式，应该对整个县进行核酸检测。

事实上也是如此。截至25日14时，喀什地区需检测总人数474.65万人，已进行核酸***样283.53万人，已出结果33.48万人，暂未发现异常。其中疏附县需检测总人数24.5万人，已进行核酸***样24.5万人，已出结果8.6万人。除与疏附县站敏乡三村工厂相关联137人检测呈阳性外，其余均为阴性。

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