驾驶技巧指的是,驾驶技巧指的是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶技巧指的是的问题，于是小编就整理了3个相关介绍驾驶技巧指的是的解答，让我们一起看看吧。

1. 有没有更好的练车方法，让新手快速掌握安全上路的驾驶技术？
2. 专业大佬们越野技巧口诀有什么？
3. 职业汽车驾驶员是技术工种吗？

有没有更好的练车方法，让新手快速掌握安全上路的驾驶技术？

驾驶技术是一种技能操作，并非文字功底和数学口诀类，实际操作中，需要当事人加以分析和领悟，而且车型和路况也非完全相同，所以学到的技能也需要灵活运用，多总结多积累！

我说说自己练车的方式吧（我第一台车是手动挡）：1.我在晚上人少车上的时候找了一个不是特别大的小坡练坡道起步；其实大多数新手就会惧怕起步（现在自动挡车型好的多），如果路上突破熄火或者等完红绿灯起步掌握不好离合器，特别容易导致紧张而犯错！我通过坡道起步的练习完成了对驾驶车辆离合器和油门结合点的掌握，对于应对城市内反复起停的路况有非常大的作用！当然练习期间有个老司机坐在副驾驶也会给新手很大程度的心理安慰！

2.当你能熟练起停后，可以在老司机陪同下找一些国道或者省道跑一跑。我之前就是经常跑一些回老家的省道（四川山路），弯多且上下坡也比较多但是路上车辆不是特别多。在这样的路上速度控制在40左右的较慢安全速度，通过在这些比较窄的路面行驶可以让你慢慢增长和掌握错车及礼让车辆的和路面选择的路感经验！只要开车有了路感且能掌握所驾驶车辆在路面上的大小情况，那么基本就完成练习了。

3.回到市内或者国道省道，完成在车内没有陪同人员的情况下驾驶30-60公里。这样可以培养新手驾驶员的胆量，只要完成破胆，之后驾驶对于你来说就会变得越来越简单！

最后祝福大家行车安全！宁停三分，不抢一秒！驾驶车辆在道路上，既要对自己负责，也要对别人负责！

如何提高实车的练习效率呢？国际上通常的做法是在实车练习前，合理地安排模拟练习。通过上路前的模拟练习，可以帮助新手理清行车概念，掌握判断方法，明确心智顺序，学会处置思路，从而，系统完整地掌握安全驾驶技能，大幅度地提高实车练习效率。模拟练习代替不了实车练习，这是铁律，但是通过模拟练习，可以提高实车练习效率10倍以上，这就是模拟练习的价值。

模拟练习的目的在于初步构建道路驾驶的思维方法，培养预见性的安全驾驶意识，内化以高度概括化系统化专家经验为主要内容的安全驾驶图式（专家模块），是为道路驾驶前不可或缺的准备练习。

实车练习的目的在于使新手适应道路驾驶环境，培养规范操作的安全意识；准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线；能够根据不同的交通状况进行安全驾驶，培养驾驶应变的能力，达到独立驾驶车辆。

新手只有掌握了独立完成全天候、全路况、处置突发的驾驶能力，才能称得上是安全驾驶人。全天候应该包括：睛天、雨天、雾天、雪天、夜间、风沙天等天候条件，全路况应该包括：城市、乡村、分向、混合、高速、山区等路况环境，处置突发主要包括：汽车突然失控时、突遇危险情况时、发生交通事故时等突***况。很显然，实车练习不可能全部满足新手达到安全驾驶人必要练习的需要，所以只有模拟练习才可以解决实车练习无法实现的练习内容。

当然，这里所说的模拟练习不是简单体验式模拟练习，应该是高级的模拟练习。应该具有系统完整的模拟组训内容，应该围绕实车练习目标进行针对性设计，既源于实车练习，又要高于实车练习，要真正解决实车练习无法解决的练习问题。

我是汽车教练，你这个问题，也是我在实操教学过程中学员经常提到的一个问题，我想从两个方面去回答这个问题

一：学员在学基础知识时，一定要遵守交通大钢规定学时学习，按照教练要求熟练认识汽车所有操作机件并进行规范操作，做到认真听，反复练，为今后行车安全打下良好基础，俗话说，勤能补拙、熟能生巧。

二：在熟练掌握汽车方向盘、离合器、行车[_a***_]器、行车加速踏板以及换挡杆、驻车制动器应用后，为安全上路提供了保障基础，作为新手上路还要牢记谨慎驾驶黄金三原则，注意力集中，仔细观察，提前预防。

所谓技巧就是技术十巧妙方法，技术来自于勤学苦练，巧妙方法来自于熟能生巧，最好的技巧就是多开车多练习。

最后作为新手上路，一定要慢一点作到不争、不抢、不急、不躁，为了自己和他人生命安全请谨慎驾驶。

不少学员考驾照时，对自己没信心又很紧张，所以恨不得把一天24小时都用在练车上，尽管练车时间长，但还是挂了，其实就是练车太低效。

（一）按照教练的教法操作

没有规矩不成方圆。来学车的学员大多都没有驾驶基础，如果不按照教练的指令进行操作，自己想当然的练车，只会越练越糟。

（二）学会独立思考

有的学员，练车一遇到困难立刻找教练，而且好多操作都依赖教练的提醒。

要知道教练可以帮你一时，不能帮你一世，过度依赖教练，缺乏自己的反思和思考，不管是考试还时以后开车上路都会很被动。

（三）时间用在对的地方

光想不练手脚生，光练不想进步慢。只知道死记硬背，只记点位不懂调整，考试遇到状况就傻眼。

技巧是死的，人是活的。只有在教练讲过的基础上，善用方法，勤思考、多总结，练车才能更加顺利。

（四）该练车时要集中精神

专业大佬们越野技巧口诀有什么？

这个不能乱说，都要视具体情况才能定

就像快走沙/慢走水一样

沙是浮沙还是湿沙

水是深水还是浅水

车型在变化，道路情况也在变化

连操作者也在变

所以这个可以喝茶讨论

但不能文字讨论

像走沙漠冲坡一样

你一冲/上去了

想必听的最多的是所谓的“快走沙，慢走水”，但是，光知道口诀没什么用。具体实操更关键。下面，说说，沙漠越野的一些技术口诀，进行具体解析吧！

普通驾车技巧

简单而言，若第一次起步没有成功，不要勉强继续尝试第二次。别不死心，否则很可能轮胎自己“挖坑”被陷住。

正确做法：

下车检查，看是不是需要倒车；或稍微挖一下阻挡轮胎的沙子再继续起步。千万不要原地大油门挠沙子，这样只会越陷越深。

职业汽车驾驶员是技术工种吗？

汽车驾驶员是指驾驶汽车，从事客、货运输的人员。职业等级分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格***）、技师（国家职业资格二级）。

当然是技术工种，只不过随着私家车保有量的不断增长，持有驾照人数的不断增加，职业汽车驾驶员的含金量这几十年可以说是大幅度缩水，仅仅靠拥有驾照想找个收入颇丰的职业司机来干还是非常难的。

上世纪八十年代我还是一名小学生，当时父母是工厂的总工程师经常要出差，我其中一件最开心的事情就是可以坐坐单位的公车去接送他们到机场或火车站。那时候觉得司机简直牛的不行，工厂里除了厂长似乎谁都瞧不上，我父母出差往往还要给司机带份土特产做礼物。要是运气好能蹭到座红旗或是上海牌小轿车回来可以和同学吹好几天，那会儿含铅汽油的芳香确实让我对汽车相关职业都充满了好感。

那会儿司机是稀缺***，几乎没有私家车，路上的车也很少。所以感觉司机不仅是技术工种，而且社会地位还很高，是个让人羡慕的职业。即便到了九十年代初，那些第一批开上黄面的出租车的司机，干好了一天挣1000都不夸张。

但是到了九十年代末，私家车逐渐增多，持有驾照的人更是井喷式的增长，哪怕在很多大学还没毕业的学生也会由父母资助在寒暑***期间考取一个驾照。从这个时候开始职业司机就再也不是什么高大上的职业了，说白了还是物以稀为贵。

不过说回来今天的职业汽车司机除了驾驶技术往往还要有一些复合型的技能才好找工作，比如我一个朋友是给一个比较重要的领导开车的，他其实一点都不忙，但早已熟悉了那种官场的生态，该听的听，该说的说，该做的麻利儿的做，有眼力见儿，所以给领导开了十几年车了，领导依然很信任他，工作也非常稳定，我认为他作为职业司机技术实力还是很强的。

到此，以上就是小编对于驾驶技巧指的是的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶技巧指的是的3点解答对大家有用。