auto驾驶技巧,

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于auto驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍auto驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车走上坡路时该如何驾驶？
2. 电动汽车的核心技术是什么？

汽车走上坡路时该如何驾驶？

新手司机总是害怕在上坡时突然熄火，熄火后不知道汽车该怎样在半坡上起步，万一车辆溜车该怎样处理？下面小编就来谈谈汽车上坡有哪些小技巧，希望对大家有所帮助。

半坡起步

因为在半坡起步阻力较大，在熄火的状态下容易发生溜车的现象。如果是手动挡的汽车，一档是爬坡力度最强的档位，所以我们需要先踩住刹车和离合，挂上一档，然后慢慢送离合，待整车抖动时，松开刹车，车辆就完美的起步了。

超车

当在上坡路上需要超车时，则减小档位使发动机输出更大的牵引力，然后快速超车。当然这是手动挡汽车的操作，自动挡的车辆只需在确保安全的前提下直接踩油门超车即可。

接近坡顶

当车辆接近坡顶时，这时车主有会一定的视觉盲区，这时应该降低车速，仔细观察是否对面有来车或行人，提前预防突发状况的发生。

保持车距

车辆上坡最重要的还是保持车距，万一前方车辆溜车，那么足够的车距也足以避免追尾事故的发生。

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不管手动自动，自然吸气3000转以上，涡轮增压2500。手动挡降挡，自动挡使用s，l挡或手动模式。急陂起步没有坡道辅助的话，拉手刹半离合猛轰油轻抬离合快送手刹。有坡道***，半离合猛轰油门。

要是遇到到对坡的话，在下坡的时候不要踩刹车，在确保安全的情况下加油冲坡，要是遇到连续上坡，根据坡道的力度和发动机的动力来选择合适的档位爬坡。个人建议在爬坡的时候提前换挡，这样做对车和人都是很轻松的，（人也不会慌乱，车子也很平稳，也减少了发动机和变速箱的磨损）不要等到拖档的时候在换档，这样对人和车都很吃力的（对于人来说在拖档的情况下换挡容易使人慌乱造成操作失误，对于车来说拖档行驶对发动机和变速箱会带来很大伤害的）

汽车在遇到上坡路的时候，挂档有两种选择，一种是自动挡，一种的手动挡。

如果你选用的是自动挡，可以直接把档位挂到L档就好，如果你实在不会的话，可以挂D档，之后再松刹车，然后一踩油门就上去了。

如果你选用的是手动档，那么就有些难度了，首先要踩住刹车将手刹放下，之后再慢慢的松离合至汽车发动机发出沉闷的声音，然后再慢慢的把刹车给松开，看到汽车有前进的时候，松开刹车，然后加油门行驶，要记住，当车子在前进的时候，离合器一定要慢慢的松开，不要一下子就松开，这样可以防止汽车突发前窜熄火。

谢邀请，手自一体就选择s档起步比较稳妥，手动挡就一档起步，拉好手刹，加油门的同时离合器也松快点，放下手刹，整体配合默契就轻松，如果是电子手刹，上陡坡就加大一点油门，松离合器，用手按下电子手刹一气呵成！

电动汽车的核心技术是什么？

第一：全铝轻量化技术必须普及，这个技术涉及到省电耐腐不生锈的优点！例如：奇瑞大小蚂蚁这方面就很好，举个例子“唐EV和大蚂蚁同是中型车，大蚂蚁就***用了这样的新技术，整车铝材料超过百分之八十六，减重高达百分之三十，整备质量1760公斤；30万的唐EV没有***用这样的技术，唐的外观尺寸更大，但是唐的轴距还比大蚂蚁短了10厘米，唐竟然比大蚂蚁重1390斤，想想这是什么概念？大蚂蚁坐满人还拉几百斤货都还没有唐空车重，想想能量守恒的定义吧！

第二：模块化平台也很重要，涉及空间，涉及安全，外观等各种因素，集成化越高空间越充裕！

第三：电池以及三电技术，现在都是国际化***购，但是自己也要有技术优化！

第四：真实续航以及整车售后！这一点奇瑞大蚂蚁首任车主终身质保值得信赖！

您好，很高兴回答您的问题，下面简单的谈谈我个人的一些见解及看法。

电动汽车的核心是电池、电驱、电控三个系统，这三个系统构成了电动汽车的关键技术，目前各新能源汽车厂家技术层次不齐就直接从这三方面找原因就行了。

先说电池，电池的组成部分主要有三个，电芯、模组、电池包，汽车厂商基本上都不会自己去生产电池，所以基本上都是直接找电芯供应商拿货，例如宁德时代、天津力神等企业，当然也有自产自用的车企，就像比亚迪，所以电电池技术的发展更依赖于这些头部电芯供应商。至于电池模组和电池包很多车企都是自行设计生产的，这点在技术上拉开的差距并不大，我国电池产业的技术也并不落后于其他汽车强国，甚至还小有领先。

再来说说电驱，电驱主要是由电机、传动机构、变换器三个方面组成，电机主要分电动机和发电机，这两种都广泛运用在电动汽车中，有的厂家是自行生产电机，有的厂家是直接外购，不管是自行生产还是外购，电机本质上的区别并不大，也没有什么很高的技术壁垒，这点和发动机截然不同，因为电机已经是非常成熟的零部件了，总而言之，在电驱系统方面，目前已经到了瓶颈，提升空间不大。

最后谈谈电控，电控相当于汽车的大脑，它的作用是主要起到管理、协调、控制等工作，它也决定了车辆的各方面性能指标，例如加速、爬坡、制动力等， 电控技术目前参差不齐，还·有就是电池管理系统，电池管理系统做的好坏与否决定了车辆的安全性，很多电动汽车起火自燃就是电池管理系统出了问题，这也是目前纯电动汽车的核心技术之一，并且未来还有很大的提升空间，安全性才能做到极致。

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电动汽车的核心技术是 “三电”系统

电动汽车的电力驱动控制系统，主要是由电机、动力电池和电控系统，三大部件组成，也就是我们常说的，电动汽车“三电”系统。

（1）驱动电机是电动汽车“三电”核心部件之一，是车辆行驶的主要执行机构，它的特性决定了，车辆的主要性能指标，直接影响车辆动力性、经济性和舒适性。在电动汽车上，目前大多数***用交流电动机，而且以永磁同步电动机，和三相异步电动机为主。

永磁同步电机的体积小、功率密度更大，峰值功率更高，控制精度更高，但是它的成本也不低。而三相异步交流电机，体积较大，成本较低，功率密度较低，峰值功率较低。

(2) 电动汽车的动力电池，并不是一块或两块电池，它是有数百或，数千块单体电池，按不同的串联和并联方式，组合而成的。动力电池的作用是，接收和储存高压直流电，并为电动汽车运行，提供高压直流电。

动力电池是纯电动汽车，三电中最贵的核心器件，动力电池常用的有三元锂电池、磷酸铁锂电池。电池内部，除了有不同模组的电芯外，还有很多路温度[_a***_]信号，单体电压检测信号，总线接触器、安全开关、母排、连接器、pack结构、BMS电池能量管理系统。

(3）我们来看一下电控系统

1、已知汽车三大件是发动机、变速箱、底盘（含悬架系统）。

2、由1可得电动车三大件应该是电动机、电控系统、底盘（含悬架系统、电池）

3、由1、2可得电动车的宣传绝对不应该是大连屏、大天窗、128色灯带

您好，很高兴来回答我这个问题！

谈到电动汽车核心技术，就要说到三电技术，所谓三电，指的是电机MCU、整车控制器VCU、电池BMS。

第一、 电机MCU，当前市场主流应用的电机类型分为两种，分别是永磁同步电机和异步交流电机。电机MCU直接关系整车最大扭矩和最大转速。

第二、 电池BMS，三电中成本最高的就是动力电池包了，市场常见的为三元锂电池和磷酸铁锂电池，BMS系统设计较为严苛，因为关系到高压电，直接影响到整车安全。另一方面，影响电动汽车发展的因素之一为充电时间和电池能量密度。

第三、 整车控制器VCU，作为整车的大脑，进行整车高低压上电控制、能量分配、制动回收、故障处理等职责，***集制动、加速踏板信号，经过计算处理控制MCU输出具体的扭矩值。

总结，三电系统关系着电动汽车整体的经济性、动力性和舒适性，发挥着不可替代的作用。

希望能够帮到您，有什么问题，欢迎一起讨论！

到此，以上就是小编对于auto驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于auto驾驶技巧的2点解答对大家有用。