驾驶技巧视野,驾驶技巧视野分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶技巧视野的问题，于是小编就整理了3个相关介绍驾驶技巧视野的解答，让我们一起看看吧。

1. 驾驶机动车在行驶中视野与车速的关系是什么？
2. 汽车主驾驶视角与副驾驶视角有什么不同？
3. 坦克驾驶员是怎么看路的？

驾驶机动车在行驶中视野与车速的关系是什么？

一般来说，在静止状态下，人的双眼视野可达210°；在驾驶车辆时，随着车速的增加，驾驶员的双眼视野度数减小。以下是一组车速与视野关系的实验数据：车速（km/h) 视野0 210°40 100°70 65°100 40°

汽车主驾驶视角与副驾驶视角有什么不同？

主驾驶视角和副驾驶视角的不同在于视野的角度和范围。主驾驶视角是指驾驶员所看到的视野，一般来说是更广阔的，可以看到前方、两侧和后方的情况，这样可以更好地掌控车辆的方向和速度。

而副驾驶视角则是指副驾驶座位上的视野，一般只能看到前方和一部分的侧面情况，对于行车安全和掌控车辆方向的能力相对较弱。

两个视角的不同使得驾驶员能够更加全面地了解车辆周围的情况，从而更好地驾驶车辆。

坦克驾驶员是怎么看路的？

坦克很难开，就是视野这一块，普通人也难以适应，要想像开汽车那么舒服的看路，根本没有可能。

那么开坦克是如何看路？

坦克里面，有着大量的机械和电子设备，驾驶员头上有一个小盖子可以打开观察，不过视野不大，一般只有60度左右。看不到两边，也没有后视镜。车长利用周视仪可以观察到坦克的四周，比如二战时期的德国坦克，上面有一个桶状凸起，里面就是周视仪。

现代坦克信息化程度越来越高，各种信息都会显示在屏幕上，这其中就包括驾驶员需要的视野，晚上一般使用夜视仪。

驾驶员的座位处于半躺状态，平时训练，上面的盖子都是打开的，可以直接对外观察，但是在战时，这个盖子就不能打开，只能靠前方的一个10公分左右的开口向外面观察，现代坦克也有这个开口，不过已经安装了防弹玻璃。

虽说坦克都有潜望镜，但是为了防止潜望被把破坏，一般都做得很小的缝隙。

老式的坦克没有夜视仪，晚上开坦克，只能靠前大灯，但是，在战时，打开前大灯又非常容易暴露目标，所以，就算是有前大灯，也是被装甲包裹起来，只有很小的缝隙，不过有总比没有强点。

现代坦克对外观察主要依靠下面几种方法 :

1，目视直接观察

一般和平时期使用这种办法，坦克里面的人员，打开盖子探出身体观察外面的路况。优点是视野大、发现问题及时，但是战时就很少使用，因为这样受伤的几率会增大。在坦克四人组里，驾驶员、车长、二炮手有直接观察的条件。

两个办法，一是坦克观察窗，二是指挥员口令。

坦克观察窗很好理解，坦克虽然身披厚厚的主装甲，且表面开口、开孔很少，却也为了确保坦克的正常行驶而布置了很多观察窗。诸如坐在炮塔上左右两侧的车长与炮长就有车长周视镜（用于观察坦克周围情况）、炮长观察镜（用于观察坦克航向情况）、车长瞄准镜（用于火炮瞄准），而坐在车体前部的驾驶员也有三个比较小的观察镜，呈长条状，用于观察坦克航向上180度的环境情况。

▲《军事纪实》 20180316 开训了——全军各军兵种2018春训纪实②

尽管如此，由于坦克驾驶员位置低，观察镜视野小，只能勉强看到前方有没有高大障碍物，因此坦克驾驶员还需要车长通过车内通话频道进行驾驶协调，一般在敌情不严重的情况下，车长可以通过开舱行驶露出上半身，通过车内电话直接指挥驾驶员前进、后退或转弯，在战区内部则可以通过视野较好的车长周视镜指挥驾驶员实施驾驶动作。在某些特定的情况下，还可以由伴随坦克发起冲击的步兵班组使用车载手机同坦克内部保持联系，指挥坦克避让障碍物。协调行驶是坦克驾驶的主要方式，部分苏联坦克甚至还取消了驾驶员的速度表，改为车长速度表，就是用于车长指挥坦克前进的考虑。

当然，以现在的技术手段来看，车长协调驾驶的手段依然有观察范围小、安全性差的缺陷，因此部分现代坦克已经开始安装视频影像辅助驾驶，进一步的AR实景增强驾驶模式也在开发中。

到此，以上就是小编对于驾驶技巧视野的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶技巧视野的3点解答对大家有用。