驾驶技巧油耗,驾驶技巧油耗怎么算

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶技巧油耗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍驾驶技巧油耗的解答，让我们一起看看吧。

1. 新车如何拉油耗？

新车如何拉油耗？

楼主的意思应该是看着显示屏上那每百公里十几点的油耗不爽，很简单，多跑点短途，时速在80至90之间，跑一百公里左右，一趟下来，油耗会显示降低一两个点。上面的油耗和你平均时速有关，平均时速越低的话，显示的油耗越高，所以不建议在拥护的市区跑，这样降不下来的

不存在“拉油耗”的概念，新车磨合有太多误区了。

现在汽车制造工艺精度已经提升了很多，而且大部分车辆的发动机出厂前都经过了磨合，所以所谓的拉高速，磨合发动机都是伪命题。那车辆为什么还要有一个磨合期呢？其实就是个热身期。车辆和任何工业化产品都一样，都有一个良品率问题。毕竟现在汽车制造业还没有实现完全自动化，还是有一些人工操作的细节是不可控的，再严格的品控也只能实施“抽检”，难免会有一些不良品会流入市场。而首保之前的磨合期，就是一个额外的检验过程。

之所以要求新车尽量不要上高速，包括一些车型有明确的速度限制，更多的意义不是怕伤车，而是考虑的安全。低速的时候有点事和高速的时候发生点事，那完全不是一个概念的。厂家的逻辑是这样的——***定你买到的是一辆故障车，在磨合期你要检测出来，但是还别出大事。表述不准确哈，但是是这样一个逻辑。

人做运动前为啥要热身呢？一样的道理。汽车有成千上万个零件，单个零件都符合标准，组装在一起，静态也没什么问题，可是动起来会有什么问题，这就不好说了。我举一个简单例子，老玩单杠的人，手上有茧子，老射箭的人，弹琴的人，手上也都有特有的印记，这其实就是人和器械之间的磨合。车辆的各个零部件也是如此，看似严丝合缝，不过从微观角度看，还是差点意思。不过开一段时间，经过动态的调整，各个零部件都会找到自己的位置。

别急，缓慢起步，别踩急刹车。 油耗是一个综合值，与发动机，发动机的排量，驾驶习惯，路况等诸多因素有关。

我一般查某一款车的油耗，都是借助第三方软件，从小熊油耗等 到加油站把油箱加满，跳枪为准，然后重置一个车辆里程，行驶100公里以后，再过来把油箱加满到跳抢，看看加了几升的油，简单的除法就能得出平均油耗了，这个方法是公认的比仪表盘更准确的方法。

瞬时油耗：也就是车辆某瞬间的燃油消耗，汽车行驶时显示为升/百公里，汽车静止时显示为升/小时，所以瞬时油耗计算很复杂，忽高忽低，基本上没有参考价值。 平均油耗：我们通常所指的油耗就是平均油耗，一般以百公里来计算，也叫作百公里油耗。

通俗的讲就是最近的一百公里路程，汽车消耗了几升油，但这中间也有猫腻，比如这一百公里的期间，车辆启动但没有行驶，怠速所产生的的油耗很多汽车是不会计算进去的。

计算方式为： ***如这款车的油耗是8个油，当时的油价是7元，则计算公司为：8（油耗值）*7（油价）/100（公里）*300（全程公里数）=168.0元。 ***如这款车的油耗是6个油，当时的油价是7元，则计算公司为：6（油耗值）*7（油价）/100（公里）*300（全程公里数）=126.0元。

许多人都曾注意到，新车的油耗异常高，这本是一种正常现象，一般新车油耗都会高出30%，这是因为新车正处于“磨合期”的缘故。如今加工和装配工艺的提升新车确实不同以往必须有5000公里磨合期的要求，但不代表新车就不需要“磨合”了。刚出厂的车其机械部件、电子设备、轮胎等都不是最佳状态，一点的误差也会带来动力输出时的阻力，各系统中误差加和就造成了新车油耗的增高。但也不可为了快速度过磨合期就去刻意拉高转速，尤其新车首保前5000公里，不适宜这样做。首先出厂时的机油等级不会太高，矿物质机油不适合长时间高转速运行，第二首保前机油中会有很多金属碎屑，刻意高转会对曲轴、凸轮轴等关键部件造成损伤。最好的方式是首保前正常驾驶，不超载、不高转，首保后拉一拉高速排一排积碳。

到此，以上就是小编对于驾驶技巧油耗的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶技巧油耗的1点解答对大家有用。