大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于458驾驶技巧的问题,于是小编就整理了3个相关介绍458驾驶技巧的解答,让我们一起看看吧。
法拉利458是一款配备了7速双离合器自动变速器的跑车。在使用自动挡时,您只需按下刹车踏板,并将驾驶模式选择器中的手动模式变为自动模式即可。
具体操作步骤如下:
1. 踩下刹车踏板,踩住防滑离合器。
2. 将驾驶模式选择器从手动模式变更为自动模式。您可以在车辆控制台上找到选择器,一般是用一个按钮或拨片来进行操作。
第一档:湿地模式
在该模式下,458ITALIA的这台7前速双离合变速箱在转速仅为1600转时就会进行升挡动作,升挡过程平顺、迅速,完全不会被感知到。每当你不经意瞟过那转速表上醒目的红色指针上扬的角度时,你就会惊愕地发现,时速仅为56到58公里之间就已升到了最高挡位7挡。
这是在城市里最佳的驾驶模式选择,让458 ITALIA真正成为了一部可以适合日常驾驶的超级跑车。
第二档:运动模式
该模式让百变的变速箱依然能够在自动挡,2800转的情况下进行换挡动作。但她的转向力度与回馈力度会变得更沉重一些。发动机转速一旦超过3000转,排气管中的旁通阀会被激活,全油门时的排气声浪所制造出的声势用万箭齐发来形容都不过分,纯粹的声音直击心底,充满独特魅力的法拉利声线会让每一个人的心理防线瞬间垮塌。
第三档: 竞技模式
RACE模式下的转向力度与回馈感让458表现的更接近于一台赛车。电磁悬架会提高回弹阻尼,从而更好地控制轮胎与地面的关系,为抓地力做出贡献。
油门也更富线性,右脚每一次踩油门踏板的力道,与其说是在加速度上的体现,倒不如说更像是在用自己的右脚踹自己的后背,动作力度与程度完全吻合。60毫秒的换挡时间比我们眨眼还要快,若是将转速拉至接近9000转的红区再进行升挡动作,换来的换挡冲击力不亚于一个成年男子在你不设防的情况下踹了你后背一脚。
第四档:CT-OFF模式
当把Manettino旋钮继续向右旋转,进入CT-OFF模式,458将仅仅保留稳定控制系统介入,其他一切电子辅助系统都会处于休眠状态。此时,红色的Manettino控制阀距离WET模式时已超过有90度的夹角,而这个大角度的转变也就意味着手中的这部法拉利在该模式下相比WET模式时可以实现大角度的车身漂移偏转。中置后驱这一完美车身布局的优势将会展现出来,对于真高手来说这里就是He***en,而对那些***高手来说,这里将会是Hell。
法拉利458并不能漂移,因为它是一款性能跑车,设计的初衷是为了高速行驶和竞速,而不是漂移。
但是,法拉利458可以通过调整汽车的参数和操作方式来实现类似漂移的动作,称为“Shift Lock”技巧。这种技巧通过将汽车的驱动力分配到后轮,并将车头向内倾斜,使汽车后部向外侧偏转,从而产生漂移的效果。此外,还可以通过调整汽车的悬挂系统和转向比例来实现更加激进的漂移动作。
然而,这种技巧需要高超的驾驶技巧和专业的训练才能真正掌握,并且只有在特定的场合和条件下才能使用。
到此,以上就是小编对于458驾驶技巧的问题就介绍到这了,希望介绍关于458驾驶技巧的3点解答对大家有用。
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