弹射驾驶技巧,弹射驾驶技巧有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于弹射驾驶技巧的问题，于是小编就整理了5个相关介绍弹射驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 自动挡弹射起步怎么玩？
2. 凯迪拉克ats怎么弹射起步？
3. 轰炸机有弹射座椅吗？
4. 手动挡弹射起步对车有影响吗？
5. 如果轿车里设计一套驾驶员弹射器如何？紧急情况下可以保命吗？

自动挡弹射起步怎么玩？

步骤/方式1

1、弹射起步对于发动机以及变速箱的消耗要比一般驾驶高很多，所以很多厂家对于弹射起步是有次数要求的，超过规定次数而发动机或者变速箱损坏了，那么厂家就会不予保修，所以玩弹射起步首先就要进行热车；

步骤/方式2

2、关闭ESP，在宝马M4上就相当于关闭DSC。这样发动机就能随心所欲地输出了；

步骤/方式3

3、将变速箱调到手动模式，这样就能将变速箱的档位固定在一挡。利用变速箱一挡最大的齿比实现将发动机输出的扭矩最大化，从而获得最强力的弹射起步扭矩；

步骤/方式4

凯迪拉克ats怎么弹射起步？

汽车的弹射起步即同时将汽车的油门和刹车踩下，在获得了一定的转速后松开刹车使汽车获得最快的起步速度的一种驾驶行为，主要分为以下几个步骤：

一. 关掉ESP

二 .左脚刹车

三. 右脚油门到底

四. 建立大约2-3秒的转速

五 .松左脚刹车

轰炸机有弹射座椅吗？

早期的轰炸机是没有配备弹射座椅的，但是随着时代的变化，飞行员比黄金还珍贵！大部分80年代以后的轰炸机都配备了弹射座椅。

比较有代表性的就是图_160、B-1和B-2！也有少量的图_95和B-52改装了弹射座椅，但是由于本身的设计原因，无法完全发挥弹射座椅的救生功能。图_160和B-1战略轰炸机都给自己的飞行员配备了独立的弹射座椅！

近日我们通过网络清楚的看到一些细节，我国的战略轰炸机轰_6k为保证飞行员的生存能力，也装备了弹射座椅！

现在的轰炸机都是一人一座，基本都***用弹射座椅，也就是自己管自己。

弹射座椅是一种非常必备的飞行救生装备，最早由德国人在二战期间发明出来，并率先装备空军，不过当时的弹射座椅技术并不成熟，可靠性和安全性方面都不能说是尽善尽美，但是也的确给当时的空军飞行员提供了一种安全保障。

在二战技术之后，各国空军都开始在德国人技术基础上进行弹射座椅的研究工作，这种技术经过近五十多年的发展已经开始逐渐完善，美国和俄罗斯等航空大国都先后开发出高性能的零-零式弹射座椅，即具备能够在零高度、零速度条件下将飞行员顺利弹出，并开伞，从而保护好飞行员。

因此，各国空军战斗机/攻击机/侦察机等机型基本上都是普遍装备了弹射座椅，但是在轰炸机领域就表现的不太一样了。一部分老式型号的轰炸机，由于机组成员比较多，前端有领航员，尾部还有尾炮手，就没法全员提供弹射座椅。后续随着技术的进步也开始对其进行了改进，比如B52轰炸机，不同的机组成员弹射救生的方向都是不一样的，有的朝上弹射，有的朝下弹射，显得很复杂。

大部分新式的轰炸机由于自动化程度提高，比如B2、B1B、图160等，机组成员基本上就维持在2-4人之间，并且全部集中到驾驶舱位置，单人单座椅，这样就可以配置弹射座椅了。

OK这个问题就回答到这里吧。

首先，

是有的。

但是我要讲的是在这个观点以后的故事：

轰炸机属于运输机，

而无论是军用还是民用，

都有一个共通的特点就是稳定性高，

所以军用运输机在稳定上也必然不是弱项。

那么就考虑一下他的实际用途上，

轰炸机都是用来对不对等作战的碾压，

所以都是在有天然的空军优势的情况下才会使用。

手动挡弹射起步对车有影响吗？

主要看技术和车子的扭矩。

弹射起步是将发动机保持在高转数然后瞬间弹开油门达到最高起步效率的一种起步方式。

手动挡弹射在操作过程中，弹离合的动作一定要果断，否则容易烧离合器

如果轿车里设计一套驾驶员弹射器如何？紧急情况下可以保命吗？

哈哈哈，在轿车里设计一套驾驶员弹射器，在紧急情况下将驾驶员弹射出去，以保护驾驶员的生命安全！这是我在2020年见过的最大的开脑洞了。有这个想法的人，想象力实在是太丰富了，不去写***有点可惜了！

我们言归正传，说说在汽车里安装弹射器是否可行。所谓的弹射器是指战斗机飞行员座椅上的一个装置，在飞机即将坠毁的紧急情况下，飞行员拉动座椅下的开关，即可启动弹射器，将飞行员从飞机座舱中向上弹出几十米，然后再落下打开降落伞，使飞行员平安落地，保护飞行员的生命。最早的弹射器是苏联开发的，后来在所有的战斗机上都安装了，它的出现，大大降低了飞行员的死亡率。

不过这个弹射器的成本是极其高昂的。即使是最简单的飞机座椅弹射器，成本也不会低于一百万人民币，你觉得这么高成本的东西安装在几万、几十万的汽车上合适吗？再说，这个弹射器可不是谁都可以用的，必须是受过专业训练的人才可以使用，比如飞行员。对于我们普通人来说，即使给你了，你也用不了，或者使用的后果无法预料，应该是成功的几率极低。经常有人说为什么在民航飞机上不配降落伞，这样在发生空难时就可以跳伞逃生了，其实一个普通没有受过训练的人是根本不可能完成跳伞动作的，即使跳下去 死亡率也很高，还不如待在飞机上存活率高呢！

即使是弹射器，它的成功率也不是百分之百的，一般只有70%左右的成功率，并且需要有一定的高度才行。零高度弹射座椅虽然有，但是它的成本更高，成功率更低。汽车都是在地面行驶的，如果安装这种零高度弹射器，它的成本会是多少，你可以大胆的想象一下。再说，飞行员的价值是一个普通汽车驾驶员能比的吗？飞行员号称是用黄金堆出来的，在关键时刻，宁可损失价值几个亿的飞机，也要保护飞行员的生命。但是汽车驾驶员呢？价值就低得很了吧！一般的死亡赔偿金也就是几十万。你觉得用价值几百万的装备，去保护一个价值几十万的生命，有哪个汽车厂家会这样做呢？

在汽车上安装弹射器，在技术上也是不可行的。弹射器占据的空间很大，重量也很大，相配套的支持系统也很多，这些装置配齐了，汽车里面也就能坐驾驶员一个人了。此外，车顶部分不能用金属，需要用高强度的有机[_a***_]制造，这样车身的结构也要改变，汽车的制造成本也会大幅度增加，这样的汽车你还买得起吗？

其实现在汽车的安全，是由汽车上的主动安全装置、被动安全装置以及驾驶员的安全意识决定的。其中的主被动安全装置，已经非常齐备了，现在的主动刹车系统已经在大规模的应用，所以在绝大多数的情况下，都可以很好的保护车内乘员的安全。此外，驾驶员的安全意识是最重要的，我们常说要安全驾驶、文明驾驶，就是提高驾驶员的安全意识。否则再安全的汽车，也无法保证安全。比如小车与大卡车相撞、大卡车与大山相撞、汽车翻滚下山，等等，你的车做得再强大，能强大过大自然吗？

到此，以上就是小编对于弹射驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于弹射驾驶技巧的5点解答对大家有用。