大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于安全驾驶摩托驾驶技巧的问题,于是小编就整理了5个相关介绍安全驾驶摩托驾驶技巧的解答,让我们一起看看吧。
骑车热车的时候,看哈刹车链条这些装备这些都要带好,不要想着近就不用,肉包铁受伤都是自己,最后控制好自己的右手,再好的装备都不如一个能控制自己右手的心,不要追求这跑的快,骑手大部分都是享受着提速的时候肾上腺素飙升的感觉,祝天下的骑士平安到家,油箱用之不尽
第一,眼睛要雪亮,务必遵守交通规则,佩戴好头盔和摩托车专用的护膝护腕,不要超速行驶,红灯停,绿灯行,在中国要靠右行驶,不要随意开到快车道上去。变道时要看清路况和车况。
第二,必须要有娴熟的驾驶技巧,超车,上坡,转弯这些基本的操作要领要滚瓜烂熟。
第三,行车前要对车辆的制动系统和安全装置进行检查,已经快报废的摩托车就不要上路了
第四,什么路开什么车,不要危险驾驶,不要在大街上玩漂移,不要跟大货车比速度,在汽车面前显摆,长途旅行就买休旅型的摩托车,中短途城市代步,就买个弯梁或者小排量就好了。
首先在每次骑行的时候 必要的安全装备一定要有 手套 头盔 护膝护肘最好也要带上 在骑行的过程中 要遵守交通规则 不要图快 我们不是去比赛 谁快谁慢是没所谓的 不要为了速度 而不考虑自己的安全 然后就是要对自己的机车有充分的了解 在日常要保养好自己的机车 免得在骑行过程中出现问题
在好的安全装备都不如把安全握在自己的手里,做到不飙车,遵守交通规则,控制右手比什么都强,其他还要定期检查摩托车。没一次出车检查一下车况。做到以上几点开开心心出门,平平安安回家。
你只要会骑电动车或踏板摩托车,骑挂档车很快就能上手。挂档摩托车分无极变速和离合变速,无极变速大都是弯梁车挂档时稍加油门,减速时减油门就可以了。离合变速加减档都需要握离合。剩下的就是证照齐全,合格的头盔必须,必须,必须有!
挂档摩托多数就是骑式车,凡是要驾驶摩托车的肯定是参加过考试的所以应知应会就不说了,而且都经过路考的,所以平时开摩托车不管路远路近你用路考时的注意力和精神状态(考试时紧张就不必了),对你和他人的安全肯定是错不了的。开路远一点由于每人条件不一样,所以说要带的东西很难统一还是根据各人情况决定。
开摩托车最好是开自己的车,这样对车况和性能比较熟悉,如果是借朋友的车,一是要问清楚车况和性能,二最好能熟悉一下,开一/二天这样可以做到心中基本有数,另外提几点意见供参考:
1,开车时手臂最好不要一直处于笔直状态,偶尔换姿势可以,长期手臂处于笔直状态会疲乏,转向时会不顺畅、不灵活,但是碰到状况双手一定要紧紧握往把手,控制住方向以及车辆重心。
2,转弯时不能捏离合器,因為轮胎与地面的关系是摩擦力,只要在轮胎的摩擦力曲线内,抓地力就是最多的。转弯时是摩托车对于抓地需求最大的时候,除了要负荷车重外,还要负荷转向时的离心力。捏离合器会导致后轮处於脱离发动机(滑行)状态,失去发动机对轮胎的牵引力,直接后果会导致发生后轮打滑。
3,许多车手因为前刹车反应过于灵敏,经常只使用后刹车,开长途时长期使用后刹会造成后刹效果降低 紧急状况下会发生后刹车不足的状况。最好适当的分配前后刹车的比例才能达到最好刹车距离,急刹时别捏离合器。
4,停车时熄火拔出电门钥匙并挂入一档位,这要养成习惯,特别是有坡度的路面相当多了一个手刹车的功能。
5,骑式摩托车多数是链条传动,摩托车链条传动工作环境相当恶劣,因為动力的拉扯和砂土磨损会慢慢的变长,过分变长会导致脫链的危险,甚至会造成链条断裂。通常正常使用的链条都是有寿命的,该换时就要换新的别因小失大(要用正品)。
再补充一点,由于车胎是橡胶做的,橡胶遇到水其摩擦系数迅速降低,下雨或有水在不是正常正规的路面上行驶最好慢速通过,以免滑倒。
前期学期的时候,会遇到不敢送离合,个人感觉还是凭感觉,离合和油门都要用控制,离合捏多少,油门捏多少,都是有度的。
离合捏到底就类似空档了,车[_a***_]走。油门也千万不要捏到底,会伤发动机。
松离合,慢慢加油门,车才会走,这个赶紧要慢慢练习。而且每一个档位都有速度上限,根据排量来决定,125的摩托车一档永远不可能跑到100,这时候你就要挂档位,捏离合松油门挂档往上提,一档30的时候就可以挂档位了,这个根据车子的转速,千万不要乱挂档,车上速度转数都没有起来,就开始挂档这样容易熄火。
注意的是摩托车基本分为5档或者6档,空档在一档和二档之前,凭感觉找出空档。
一般挂档摩托车都是国际6档,踩1 勾2 3 4 5,空档在1 2档之间。
正常的捏离合挂档松离合给油,我就不说了,说点技巧性的吧。
降档补油:从高档位落到低挡位捏离合瞬间轻轻拧一下油门,再挂低挡,骑起来更顺畅。
找空档:新手很发怵的一件事,即便是有挡位显示也不太好找,建议再车子停下来之前就勾到空档,一般车子在行驶中空档比较容易挂,一旦停稳了就没那么好找。
题主你好,档位摩托车并不是想象的那么难上手,基本练习几个小时就可以驾驶,不过也确实有几个需要注意的方面,老凯根据自己的经验来说一下,也欢迎摩友们一起探讨。
1.初学者要挑选一部适合自己身的车,合适的坐高可以让你信心和安全感倍增。
2.带好必要的护具,尽量减少发生意外时候对驾驶人的伤害。
3.行驶之前基本的检查,熟悉摩托车的各个档位,国际挡还是循环挡(下面都按比较普遍的国际挡来说),油量是否充足,熄火开关和风门是否复位。这些都是影响是否能顺畅驾驶档位摩托车的小细节
4.发动摩托前确认摩托车处于空挡,发动车子,左手捏住离合,左脚踩下换挡杆到一档,右手轻加油门,左手缓慢松开离合。当感觉到车子有牵引力的时候在完全松开离合,注意不能过快,松离合的时候同时给油,车子就顺利起步了。
5.顺利起步后,根据发动机转速,行驶速度和是否感觉拖挡来进行换挡,一般来说1挡10二挡10-20,三挡30-40,四挡40-60,五档60以上。减速时候相应减档,不要空挡滑行,刹车力度前七后三,尽量使用发动机制动。
6.当你能比较熟练的驾驶摩托车的时候,最重要的来了,敲黑板要注意听哦,预判路况很重要,注意路面沙石,路面积水,斑马线,行人动态,跟车距离等等,都是关系行车安全的因素。不要麻痹大意,老司机也会翻车哦。
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关于摩托车有哪些常识和技巧?
这个问题所涵盖的信息量会比较大,虽然摩托车是我们比较常见的一个代步工具,但和它有关的常识会有很多,并且所涉及到的驾驶技巧也会比较丰富,所以结合题主疑惑进行介绍会更实用。
因此我们先来看一下题主的描述“初学摩托车不久,面对复杂路面还是缺少经验,特来取经”。根据描述来看题主主要的纠结就是驾驶技能方面的,所以有以下干货分享,以帮助题主迅速提升技能秒变老司机。
首先骑摩托车之前一定要搞清楚它的各个操作装置是用来干嘛的,只有充分的了解它们的工作特性,才可能做到完美配合,应用得当,如若不然只能是跟着车辆去走,根本就不会养成良好的个人操作习惯,而良好的驾驶习惯对于后期的骑行是有很大帮助的,它既可以提升行车安全,也能将车辆的性能发挥到极致,所以充分了解车辆特性并养成良好驾驶习惯很重要。
和摩托车有关的操作装置主要有油门把手,离合器手柄,刹车手柄,刹车踏板,变速杆,简单总结就是油,离,刹,变。这四者之间的关系是相辅相成的,简单来说油门控制的是发动机转速,与此同时它和档位配合还能控制车辆速度,这个过程中刹车属于降速装置,而离合器则属于动力传输过程中的缓冲装置。
对于入门级新手来说车辆的起步,行驶过程中的换挡,降速,加速直至停车都是容易出现疑惑的,但只要我们记住一点尽量避免违规操作,控制车速,就不会有太大的问题。
比如车辆起步时我们会一再强调油离配合,但很少有人会告诉你不要乱油门,再比如车辆的行驶过程中不管是加档还是减档都需要彻底关闭油门,并需要将离合器手柄全部捏到位,如若不然就不会平稳的实现换挡操作。
再比如车辆的降速过程中相对比较科学的做法是,完全关闭油门,先前再后掌握力度刹车,然后根据车速进行档位的变换,而不是一开始就去捏住离合器,猛踩刹车,这样是很容易出现侧滑翻车的。
看到以上的内容,有的车友会说,脑子有点乱都不知道如何骑车了,其实有这种表现很正常,因为对于摩托车的驾驶,我们都没有进行过系统的学习,在它的使用和操作上很容易会产生分歧,但这时候我们的第一反应不应该是排斥或者对抗抬杠,而是应该结合实际情况反省一下自己的操作是否是最正确的。
而对于入门级新手来说了解车辆特性后,一定要养成自己的驾驶习惯,这个过程中必须要找到一个最理想的操作方式,因为适合自己的才是最好的,但与此同时也要结尽量的向标准操作靠拢,这样就可以有效的避免因为操作不到位,而出现的一些不良反应。
#哈罗摩托
新手第一辆摩托车怎么选最合适?老骑士说了经验:注意这几个方面
其实哪个圈子都一样,不断的有人退出,也不断的有人进来,玩摩托车也同样如此。经常听到有些人说自己是个摩托车新手,想要买辆摩托车玩玩,但不知道该怎么选。新手想买辆人生中的第一辆摩托车,因为缺少经验,所以没人指点确实是很难选择的,毕竟买摩托车不是买菜,随便选一个就行了,那么新手的第一辆摩托车要怎么选,来看看。
新手经常纠结的一个问题就是买什么品牌的摩托车好,虽然品质是最重要的,但品牌的意义也是不可估量的。如果预算足够的话,可以考虑进口的大贸车型,如果预算不多,对排量的要求也不高,也可以考虑国内的品牌。虽然国产品牌的品质不如合资品牌,但现在这个差距也在逐渐缩小了,当然国产品牌也是分为三六九等的,首先要你弄清楚自己买摩托车的目的是什么,是玩还是用?其实国产品牌的进步还是很大的,也是个选择的方向。
新手们纠结的第二个问题就是排量,很多人觉得新手没什么经验,买的第一辆车排量大了不好控制,所以并不建议购买250cc以上的,但具体的也要看技术,虽然新手没怎么骑摩托车,但有一定的汽车驾驶经验,也可以适当的提升排量。而那些完全没有任何机动车驾驶经验的新手,估计连车上的配置都分辨不清,这样的人又何谈排量呢?
新手们纠结的第三个问题就是买什么车型是适合的,其实这个问题没有固定的说法,不同的类型用途也是不同的,就看你是打算如何来用这辆车的。如果只是代步,选辆踏板就行了,要是喜欢摩旅跑长途,就选ADV或是多功能的休旅车,想拉风可以选美式巡航或是复古车型,其实这很好选择的,关键是看你打算怎么玩。
1.首先要认识到摩托车是在马路上禁行的交通工具。虽然交法上说摩托可以上马路,但是马路完全可以说我这段不行。所以出行前一定要从各个渠道确认,你所走的路段是不禁行的。
2.其次,要更深层次的认识到,摩托车是一种低端简陋的交通工具。如果驾驶一辆摩托车,以每小时200公里的速度撞向一堵墙,或是从50米的悬崖上起飞,那么驾驶员的生命安全很难得到保障。但如果是汽车以每小时8公里的速度被一个树枝刮上,因为有安全带的保护,所以驾驶员不会有生命危险。
3.在认识到摩托车的险恶之后,就一定要强调安全了!安全驾驶,安全!还是安全!如何才能做到安全驾驶?最有效的办法就是推行。这样即省油,又锻炼身体。推行中也做到了向路人宣传安全驾驶的作用。
4.由于摩托车是一种简陋的交通工具,所以在夏季的时候最容易自然。故此为了安全请不要给摩托加油。
起步加油,上档然后加油快速上档,这样几秒钟上到最高档位。
按照常规认知来看,摩托车的一档主要是用来起步和爬坡的,因为低档位它的扭矩会比较大,也会更加适合爬坡和起步时的骑行。简单来说发动机同一转速下,一挡的速度会比较慢,所以它的扭力会更强。摩托车的变速箱为了满足不同状态下的骑行需求,会通过齿***小组合的特点,来实现不同状态下车辆的对速度和扭力的需求。
链轮轴转需要转的比较慢,所以对于常规车型来说,即便你将发动机转速拉升到红线位置,那么低档也不可能实现破百,这种情况下除了发动机发出撕心裂肺的吼叫声,并不会有多大的速度表现。
而对于功能性车型来说,它强调的是速度的展现,要想实现同一发动机转速下速度超强,那么必须就要用高速齿轮,除此之外,发动机的转速也要达到变速箱的匹配度。当发动机的转速处于高转状态时,再配合高速变速箱那么当前车辆就会很容易实现低档位破百。
因此,想要一档破百的第一要素就是发动机高转配合高速变速箱,两者完美配合后低档位就会凸显出既能低速行驶又能瞬间提速的效果。当然要想实现这一终极目标,还需要骑手发挥极佳的操作技能。相对于常规摩托车,功能摩托车运用了更先进的空气物理动力学,加上一些高科技电子辅助,可以让骑行更轻松更安全!然而这些配置都是常规摩托车没有的。
总的来说,一档破百对于常规车型来说很难办到,而对于功能性车型来说,只要驾驶技能到位,还是可以轻轻松松实现。只不过安全才是最重要的,没有过硬的技术还是不建议去挑战的。
一、头盔。毋庸置疑,最重要的肯定是头盔,毕竟保护的是人体最重要而且最“伤不起”的部位,据调查,骑摩托车不戴头盔的事故死亡率居然高达80%,朋友,切记骑行一定要带头盔,切莫拿自己的生命开玩笑。
二、前保险杠。与汽车不同,摩托车的前保险杠不但是为了“防撞”,更重要的是“防摔”,试想一下,如果没有保险杠的支撑作用,摩托车侧翻之后几百斤重的整车就会直接砸在自己的腿上,后果也是可想而知的吧。
三、护膝。没错,就骑手本身而言,护膝是除了头盔之外最重要的护具了,这也是我总结了多位老骑手的经验得出的结论,而且即便是炎热的夏天也要佩戴,根本目的就是为了预防膝关节炎,关节炎可不是冻出来的,而是风吹出来的。很多骑手感觉不以为然,觉得这么多年了自己的膝盖也没问题啊,那么只能说你还年轻,真的到了五六十岁感受病痛的时候就什么都晚了。
摩托车骑行中哪些是必带的装备?LEXIN为您专业解答,点点关注有***
作为入摩七年的老玩家来说,无非是这“三大件”!
一、头盔
骑行中要戴头盔也是交规明确规定的一个项目,交警遇上不按规定佩戴头盔者,不仅罚款,情节严重者,还可能面临扣车的风险,所以选择一款合适的头盔不仅可以保障我们骑行安全,还能避免一些不确定因素的发生。
二、骑行服和手套
一些关键部位的保护是不容忽视的,手套可以在冬天防御寒冷,在关键时刻还可以防止皮肤与外界的摩擦,进行一组防护措施,推荐准备两套衣服即可,四季服、和皮质服,天冷的时候皮质服会更保暖一些。
三、头盔蓝牙耳机
到此,以上就是小编对于安全驾驶摩托驾驶技巧的问题就介绍到这了,希望介绍关于安全驾驶摩托驾驶技巧的5点解答对大家有用。
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