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主机厂、保险公司、4S集团以及产业资本等大玩家关注独立售后带来的影响是:所有玩家都在拓展自己的空间,推动从配件生产、销售,到洗美装、维修保养、机电维修等服务领域的全价值链整合与覆盖。
随着阿里、腾讯相继投资康众汽配连锁和途虎养车,汽车零售新势力如滴滴小桔车服、瓜子养车等在全国开拓维修连锁。
我们可以看到:一方面是原有线上“流量经济”增长乏力需要变换赛道所致,另一方面则是科技公司通过数据和技术来提升线下的商业效率,带来更广阔的商业想想空间。
同时我们12月12日看到获得济川控股和沃施股份战略投资的勤昌盛汽配同盟平台的成立,规划20个省的运营中心的建立和省仓建设,说明由产业资本进场时代,即进入“产业互联网”阶段。
有汽车产业投资人对亿欧汽车表示,他们2020年的投资方向将再次转向一些技术企业。因为经过2018年和2019年的洗牌期后,已经将不少“杂质”清洗出去,沉淀出了一些有实力的企业。
1.是否存在市场红利
2.市场占有率是否高
而汽车后市场包括汽车保险,汽车金融,汽车养护,汽车文化,二手车,汽车租赁等。
那么下面就按照这三个方面去分析下汽车后市场的发展前景。
一.市场红利
市场红利,就是市场需求量的增加过程。近几年来,我国汽车每年平均销量都达到了千万级别,2019年汽车保有量则达到了2.6亿万辆。所以说无论是从汽车增长量,还是汽车保有量,汽车后市场的需求目前依然处于红利期,市场潜力是巨大的。
二.市场占有率
市场占有率通俗点讲就是有多少人从事该行业,市场份额被瓜分的状况。
随着国民收入的增加汽车的保有率的全覆盖,也有太多的后市场的崛起,市场上汽车后市场的发展大趋势也会随之而来,我个人看需要做好后市场的细化,不去跟风,要做好后市场的某一个板块这才能做的长久,未来走的都是专业化。
汽车后市场服务前景
中国汽车产销量连续八年保持全球第一;中国汽车工业协会发布的统计数据显示,2016年我国车市产销量双双突破2800万辆,汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆,比上年同期分别增长14.5%和13.7%。中国2017年汽车销量达2940万辆,车市将转为平稳增长。
据权威资料显示:中国汽车业后市场的利润占行业的70%,是整车销售的2.3倍,汽车后市场的复合增长率为26.9%,2018年,汽车后市场规模已突破万亿元,未来汽车后市场将成汽车业主要增长点。
汽车后市场现状及特点
目前汽车后市场服务这块整体上前景仍然很可观,但不够精致,总结起来有以下四个:
1.店小量多
我国汽车后市场目前的一个显著特点是店小量多,新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供应、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政,分散经营。
2.管理落后
一方面中国汽车后市场在发展过程中,人才培养体系不健全,汽修管理的不规范,是我国汽车后市场向前推进的瓶颈;另一方面由于店面规模的限制,店面的销售及宣传力度欠佳,各门店依然处于“等客上门”的低效率的销售服务初级阶段。
3.市场混乱
到此,以上就是小编对于蒙自汽车美容转让的问题就介绍到这了,希望介绍关于蒙自汽车美容转让的1点解答对大家有用。
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