车险保员必备知识点有哪些,车险保员必备知识点有哪些内容

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车险保员必备知识点有哪些的问题，于是小编就整理了1个相关介绍车险保员必备知识点有哪些的解答，让我们一起看看吧。

1. 请问新车跑滴滴，对车险有影响吗？

请问新车跑滴滴，对车险有影响吗？

这个想法是好的，因为我也是名滴滴司机 但前提你得有北京户口啊，在说北京消费那么高吃住这方面你也得花吧，跑之前得想清楚各方面问题，好像听说可以去北京租车跑但那边情况我不清楚应该会比其他城市流水高个二三千左右吧，希望你去跑滴滴之前能考虑到成本是否成正比。

网约车「资质」决定车险是否能生效

• 知识点：网络预约出租车是「网约车」的全称

在网约车普及初期，由各大公司研发的app对于从业车辆没有任何限制，同时对于从业人员也没有管控。结果造成了太多人将网约车理解为「可从事的副业」，私家车只要想参与就能参与。然而这是在管理尚未跟进的阶段，各大网约车公司对《运输管理条例》的曲解，因为没有任何车辆可以在「未获得资质认定」的前提下参与客运，于是问题就接踵不断的出现了，其中最突出是“车险拒赔”。

汽车保险会分为两大类，保费收取的标准是有很大差异的。因为非营运汽车基本都是家用代步车，年均行驶里程不过「≈10000公里」；用车频率低则车况必然会更好，同时家用汽车的保养维系也会是高规格。所以这些车辆出现概率性故障导致碰撞的几率很低，综合用车频率的标准则潜在风险系数更低，车险费用低一些是无可厚非的。

营运汽车（客运类）的行驶里程很夸张，比如传统巡游出租车的年均里程会超过10万公里！一年的时间就等于家用代步汽车的“几乎完整使用周期”，车况会有多差也就不难理解了。而网约车虽然不用「巡游驾驶」，但里程基数之大也是可以接近年均10万公里的；所以这些车的车况也不会很好，同时在道路上高频率的通行自然会有更高的风险系数，所以此类车的保费必然会高一些。

参考《道路运输管理条例》，其中明文规定了未取得资质之前，车辆是不允许参与营运运输的。「条例」是法律的名词，概念可理解为“法律法条”；那么违反运管条例则为违法行为，车险承保的一定是合法登记注册，并且合法使用的机动车！——无资质网约***是违法的。

综上所述，网约车是「网络预约出租车」，这是一种必须获取相关资质才能从业的服务行业。车辆需登记为【营运性质】，在车辆达标的前提下办理营运证，驾驶员需要考虑“网约车驾驶员证”。两证齐全的网约车才是合规车辆，反之则是传统意义上的「***」，区别只是通过网络招揽用户而已。所以驾驶无资质网约车事实参与营运，在载客的一瞬间就等于失去了车险的保障了。

私家车跑滴滴，变成了营运车辆。保险肯定就不一样了。

条例规定将公路运输分为两种，即营业性和非营业性。各种为社会提供劳务、发生各种方式费用结算的运输被归类于营业性运输，而其他的为本单位的生产生活服务的没有产生费用结算的运输称之为非营业性运输。用于营业性运输的车辆就是我们提到的营运车辆，比如说出租车就是其中的一种。对于非营业车辆，尤其是私家车，保险公司会有一些优惠政策，但是相对于非营运车辆来说，营运车辆使用频率较高，容易超载，所以发生事故的频率也比较高，对保险公司来说，它的赔付率也是很高的，投保时的保费也相对较高。因此车主遵循营运车辆保险规定非常必要。营运车辆保险规定其实耳熟能详，但却经常被车主们忽视。比如说第一条，要求车辆载客数和载物量不能违反规定，即不能超载;第二条，要求车主不能用运输货物的车辆运输旅客，要保障旅客的安全;第三条，要求载物车载的货物的长宽高不能违反装载的要求。这些规定即保障了车主和旅客的安全，避免不必要的交通事故的发生，同时也是为了保障保险公司的利益。

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