车险基础知识问答卷单选题,车险基础知识题库

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车险基础知识问答卷单选题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车险基础知识问答卷单选题的解答，让我们一起看看吧。

1. 出租车不打表按人头计费是否合理？
2. 面试一个平面设计，面试官要求当场做海报，真的好吗？

出租车不打表按人头计费是否合理？

分三种

第一，同批次人，一起上车乘客都是熟人，在规定营运范围迅游扫街应按表计费，不应按人头计费

第二，不是迅游出租车，在规定机场，车站，火车站等其他地方蹲点，排队拉人或者是蹲点守候，是多项选择题，议价，扣表或者人头算，这类出租车应与线路车蹲点是一样的道理，出租车方便车型，复合市场随机应变能力，应放宽出租车自由营运，出租车有利润了会增大迅游面积，避免偏远地方打不到车，减少无成本的***营运

第三，两三人同地点上车，不是熟人，应各掏个的钱，不熟悉的人都挤同一地点的空车时，说明乘客等了很久出租车，空驶车辆进过此地的不多，上同一辆车，应各自结算自己平时打车费用，或者人头算，或者总费用平摊，这样三辆车的效率一辆车搞定，应该给出租车驾驶员相应的费用，同时也增加提现城市的安全感，和谐，人与人之间的信任，也减少了尾气污染，当然有多辆空车时，建议各打个的车

总结出租车迅游是扣表计费，蹲点时如同线路车（复合出租车利益，自然会按表计费，不符合时，出租车都想再多拉几个，因为蹲的时间太久了，拉一个刚够本或者不挣钱）当然如果没有出租车蹲点，也没有线路车，请问你坐什么车回家，***安全么，车险全么？把你安全送到收点钱，你觉得赚了，半路交通事故，你毁容了，你觉得***司机有赔付能力不，转头就说免费拉你，没收你钱，这样的事只有开车人知道，坐车人不知道

存在即合理！这种按人头收费的情况大都出现在人口相对较少，城市规模相对较小的地方！大城市跑的是总量！小地方跑的是单趟利润！由于人口流动性大，很多小县城的出租车属于运力过剩，可到过年过节的时候就运力不足，而出租车成本全国的差异不大，要想保证出租车不至于没有，管理就必须要调整！比如起步价改成两公里五块钱，六块钱！或者允许按人头收费！这就形成了今天的情况！

面试一个平面设计，面试官要求当场做海报，真的好吗？

感谢受邀回答职场问题。

在职场不是讲究个人能力超强就可以的，它需要分工协作。上级主管/客户分配设计任务时，设计师需要消化、理解并转化成图案和艺术感来传递公司/客户想要传递的广告效果。

作为一个品牌和包装设计师，我给你的建议是，扭坚决不做。为什么？下面我做几个分析给你。

1.他没有设计的领导人，前期工作对接很难适应

2.面试官不懂设计，没有经验

3.公司规模不是很大，可能就你一个设计师，员工流动比较大。对你个人发展不是很好。

4.求职是双向选择，面试不是笔试，体现面试官职业素养不高。

你应该是刚刚出来找设计类工作，以前没有太多的这样类似的面试经验。其实我也遇到过这样的问题，给你分享一下。

我当时还没毕业在外面实习的时候遇到过当场做设计的。老板和我是老乡，刚开始看了我做的简历，老板说很好，简历做得不错，不愧是设计师，但是后面紧接一句。我们公司急着要开发一款产品，你现场做个包装给我看看，当时我就一脸懵比。后来还是做了，也应聘上了，到只做了一个月就有了，天天没事做，感觉在养老。

后来毕业后直接去了一家初创的小设计公司，边做设计边跑业务，就是白天出去跑单，晚上出方案。够累！自己没***，只能通过面试设计师把一些公司的设计工作外包给我，一个月至少跑了差不多40家公司左右，当中也有需要我当场做设计的，我当时扭头就走了。没必要。公司多的是。

但是我建议你，前期还是先去大型专业的设计公司去做个两三年，然后再出来，这样对你有很大的帮助。你可以熟悉你所在平面设计怎么个操作流程，怎么让客户买单，怎么早点能把项目完成。这些在设计公司都能学到。

这样出来去大型公司也好，你有完整的设计案例了你就再也不会需要这样的问题。

到此，以上就是小编对于车险基础知识问答卷单选题的问题就介绍到这了，希望介绍关于车险基础知识问答卷单选题的2点解答对大家有用。