大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于摩托车驾驶技巧刹车踩不动的问题,于是小编就整理了3个相关介绍摩托车驾驶技巧刹车踩不动的解答,让我们一起看看吧。
1、把下泵放油螺丝松开然后握一半前刹车,保持不动;
2、 然后扭紧放油螺丝就行了,在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄,当刹车总泵来的油压压送到分缸,使刹车蹄向刹车碟夹住,以达到刹紧的效果,如今已普遍用于前轮,有的高级车装置四轮碟式刹车,其优点是作用灵敏,散热良好,不必调整刹车间隙,保养容易。
先松油门,摆直车身,以前刹为主 后刹为辅,先刹后刹,再前刹,配合发动机制动,一定不要一下刹死不放,要让车轮能小幅转动,不要让车轮滑动而是要滚动。具体要结合路况车况。
因为急刹车的时候车轮抱死失控。我自己骑现在的春风400那NK,也是配置ABS款,这几天由于温度很低,有时候路面湿滑的时候用后刹减速,稍微踩重一些就会车轮打滑,这个时候ABS介入,让车轮又恢复抓地力,刹车踏板上的表现是踩到抱死的瞬间会有一阵踩空的感觉,空一阵有踩死一阵,整个车轮是快速点刹的状态。
向制动泵中注入制动油,并排出空气。油刹停不下来的常见问题有:1。刹车油:刹车油不足导致推动刹车片的压力不足。您可以检查制动油箱的液位是否在正常位置。
2.刹车片:刹车片过度磨损。刹车片磨损时,刹车片与刹车盘的间隙会变大,容易出现刹车位过多的问题;或者新更换的制动片没有与制动盘完全磨合。
3.空气问题:刹车油中有空气。有车主在更换刹车油后发现制动力下降,所以要检查油路中是否有空气。
我骑川崎小忍者两年,稍微有点经验。你的问题是“刹车效果是否能增强”,我给你的答案是“效果不能增强,但是可以提高稳定性”。
1.首先刹车效果靠的将动能通过摩擦转换为热能。摩擦力分两个,一个是轮胎与地面,一个是制动盘与刹车片(盘刹,如果轮胎抱死,就不存在这个摩擦了)。这两个摩擦力非常大,远远大于你鞋子与地面的摩擦力了,所以你用脚辅助刹车可以忽略不计。 如果你骑的是自行车,因为车子很轻,如果在非常低速的情况下用脚***,会有些许效果。
2.提高稳定性的意思是,你的脚可以防止车身由于抱死而可能导致的倾覆,从而在紧急情况下救车。 我有一次雨天钻了车缝,行驶在白线上,这时前方机动车变道,我紧急制动,前后轮胎抱死,ABS介入,双脚着地***,才勉强救车。 你可以把双脚***,理解为MotoGP的磨膝过弯或者罗西46的伸脚***入弯制动,都是为了提高稳定性!希望回答有帮助。
摩托车踩完刹车就走不了了,说明刹车已经抱死。原因是当刹车蹄磨损到一定程度后,为了刹车,轮毂内的刹车凸轮轴需要更大的转角才能达到要求。而当该角度达到90°时,凸轮就不能靠复位弹簧正常回位,这样就抱死了。解决的方法,只有拆卸刹车机构,对刹车臂进行必要的调整或者更换相应磨损件。
兄弟伙:对于你这个问题,我认为最大的可能性是“叠刹片”得更换了,“叠刹片”属于意损件,对于1楼所说的空气没排完我认为是不会出现的情况,因为空气没拍完的最显著特征是叠刹抱死前轮,并不是你那状况,叠刹一般情况不用,但是7000公里的行程应该换了,顺便我在说下,我对叠刹没什么好感,因为制动能力超强,2轮平衡能力不好,但是在紧急的时候又用的很多,因此我建议你在师傅给你更换叠刹片后让其给你调的控制距离自认为很合适的位置,我是卖YAMAHA的,希望对你这个问题有帮助。
排空气的办法:将上下泵的螺丝全部松开,注入叠刹油,然后轻微用力拉动前刹车手把10次左右,正确的做法是这样,要不然是排不尽的。
到此,以上就是小编对于摩托车驾驶技巧刹车踩不动的问题就介绍到这了,希望介绍关于摩托车驾驶技巧刹车踩不动的3点解答对大家有用。
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