科鲁兹磨合期驾驶技巧如何,科鲁兹磨合期驾驶技巧如何操作

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于科鲁兹磨合期驾驶技巧如何的问题，于是小编就整理了3个相关介绍科鲁兹磨合期驾驶技巧如何的解答，让我们一起看看吧。

1. 科鲁兹手动SE换挡时发动机多少转速时合适？
2. 2013科鲁兹自动挡起步顿挫？
3. 科鲁兹这车怎么样？

科鲁兹手动SE换挡时发动机多少转速时合适？

一般保持在2000转-2200转左右换档就行了科鲁兹1.6L在3800转时就发挥出150NM的最大扭矩了，但这款发动机属于高转速发动机，一般要拉到2500转以上才能发挥出较好的动力性能，不过你的车还处于磨合期内，因此是决对不能拉高转速的，一般手动档的车在2000-2200转左右换档都可以，高档跑低转速的优点就是省油，不过等你1500KM磨合期过后，尽量拉一拉高转速都是可以的。

2013科鲁兹自动挡起步顿挫？

一般来说，档位有顿挫感很大可能是由于变速箱出现故障，里面的缓冲片损坏了。科鲁兹的缓冲片材质质量比较一般，车辆使用时间越久，零件磨损、老化程度越高，因此更换全新的缓冲片即可。

首先，车主在驾驶车辆时，时常感觉到换挡位有顿挫感，可以先判断是发动机本身自己存在故障还是变速箱里面的缓冲片坏了导致换挡有顿挫感。如果是发动机的故障，多数会发生在车辆低速行驶并平稳加油时，车辆会向前冲又会震动数下，这种情况可以考虑是发动机有异常。

常见的原因是节气门、火花塞，可能积碳、杂质过多，需要清洗。或者是车辆的点火系统有故障，需要到维修店进行检查。但是，如果新车，刚开不久，有可能是处于磨合期，因此换挡会出现顿挫感。对于车辆的使用，车主应该养成良好的驾驶习惯，换挡情况可以直接影响到驾车的安全性。

科鲁兹这车怎么样？

感谢邀请🙏：

首先说对于这车我不是很了解，所以全凭自己的想法说了，如有说错的地方请各位见谅。

个人认为，经典款科鲁兹是这个价位级别里外观最大气的没有之一，而且从外观上看，前后很协调，都很漂亮。

动力上看，碰过几回1.5l手动的，都说美系At波箱表现不好，但这个手动波箱实话说感觉还可以。

底盘上来说呢，感觉就是硬，倒是有些运动车的感觉，跑高速很稳。我感觉对于科鲁兹1.5来说，车的重量确实大了，马力质量比： 114匹/1.24吨=92匹/吨，这个数值明显有些偏低，这也是导致1.5科鲁兹市内油耗有些偏高的原因，但跑高速巡航油耗倒是很低。
以上就是我对科鲁兹的一些看法，总之经典款科鲁兹外观更加大气，很耐看。如果入手1.5经典，建议您入手“手动档”的。

老款科鲁兹早就停产，这里就不说了，说说目前在售的全新科鲁兹，动力系统有1.5+6MT/6AT和1.4T+7速DCG，走量的主要是1.5自吸的，1.5+6AT的组合燃油经济性同级算是比较优秀的，但起步偏肉，1.4t的涡轮增压版动力很好，但通用的双离合有一定的隐患;另外底盘是和威朗同平台的通用最新的Delta II平台，后悬挂***用了扭力梁+瓦特连杆，瓦特连杆对于平衡左右后轮的受力情况有很好改善，尤其是过弯时有更好的抓地力，威朗是全系都有瓦特连杆，但遗憾的是全新科1.5自吸的简配了瓦特连杆，只有1.4t的才有瓦特连杆！

然后说下配置，全新科比较良心的是全系标配了ESP和胎压监测，个人觉得这两个配置是对于安全是非常重要的！另外还有全系标配了中控大屏，提升档次！但不厚道的地方就是全系只有1.4t顶配才有日间行车灯、后视镜加热、定速巡航，尤其后两个还是比较实用的配置！内饰方面中低配车型的内饰用料也不太理想，主要是织物和硬塑料！

最后说下价格，目前全新科鲁兹全国范围来看大多数地方的优惠幅度都在2.5～3W之间，1.5自动挡低配的很多地方11W左右都能上路，个人感觉性价比是非常高的，同平台同三大件差不多配置的威朗价格至少高出2W！

这里特别说下油耗，本人是16款1.5自豪车主，本人有个习惯，从提了车后每次加油的金额都记了下来，两年多一共加了14000+的油，目前行驶里程接近34000，算下来平均每公里0.42～43的样子，这个油耗可能没有日系车省油，但个人觉得也是很不错了！

以上内容纯手打，谢谢！

到此，以上就是小编对于科鲁兹磨合期驾驶技巧如何的问题就介绍到这了，希望介绍关于科鲁兹磨合期驾驶技巧如何的3点解答对大家有用。