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车险当然可以退,只不过交强险的退保条件比较苛刻,商业险比较宽松:
交强险
但根据《机动车交通事故强制责任保险》第十六条,在以下几种特殊情况,交强险可以退保:被保车辆注销登记的;被保车辆办理停驶的;被保车辆经证实丢失的。
商业险
非常抱歉,由于版权限制和商业保险条款的保密性,我无法提供全文的商业车险示范条款。商业车险的具体条款和条件会根据不同地区、不同保险公司以及个人客户的需求而有所变化。建议您联系所在地区的保险公司或保险代理人,他们可以为您提供详细的商业车险条款和相关信息。
根据《机动车辆商业保险示范条款》第六十八条规定可知:
如果是在起保前(也就是车险生效前)退保:
退还所缴纳保费的***%,剩下3%作为手续费交给保险公司。
如果是在起保后(也就是车险生效后)退保:
所退保费 = 所交保费 ÷ 365 × (365 - 已生效天数)
2020年7月9日,中国银保监会发布《关于实施车险综合改革的指导意见(征求意见稿)》,向社会公开征求意见。这是一场事关几亿车主和超过8000亿车险市场的车险综合改革,影响无疑是巨大的。指导意见全文很长,在这里就不全文公布了,只说几个与我们车主直接相关的条文。
1、交强险保额大幅度提升
交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元,其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元,医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元,财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。无责任赔偿限额按照相同比例进行调整,其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元,医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元,财产损失赔偿限额维持100元不变。
之前的交强险由于费率高、保额低,被广大车主诟病和***。这次改革后,交强险的保额有了一定幅度的提升,但是个人认为还是不够。交强险制度是在2006年制定的,当时中国的居民收入、物价、医疗价格等,与今天都不可同日而语。个人认为这个保障水平应该再提升两倍,保额提升到60万左右,才可以满足人们基本的保障需求。
在提高交强险责任限额的基础上,结合各地区交强险综合赔付率水平,在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子,浮动比率中的上限保持30%不变,下浮由原来最低的-30%扩大到-50%,提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。
这就是说,交强险费率的优惠幅度加大了。在以前,交强险费率最多优惠30%,原价950元,在连续多年不出险的情况下,最多可以优惠到665元;这次改革后,最多可以优惠到475元,费率还是有有一定幅度下降的。
3、车损险保障范围扩大
车损险主险条款在现有保险责任基础上,增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免***、指定修理厂、无法找到第三方特约等7个方面的保险责任,为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。
这就是说,之前这些需要单独购买的保险,今后都可以合并在车损险里面了。只要购买一个车损险,这些保险责任就都可以赔付了。不过车损险的费率是否会提升,就不好说了,个人猜测应该会有一定幅度的提升。
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