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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二战轰炸机驾驶技巧图解的问题，于是小编就整理了2个相关介绍二战轰炸机驾驶技巧图解的解答，让我们一起看看吧。

1. 二战各国轰炸机如何保证命中精度？
2. 轰炸机在执行任务时怎么保护自己的安全？

二战各国轰炸机如何保证命中精度？

在第二次世界大战的早期，为了避免平民伤亡，轰炸机会在白天空袭并准确投放。云层和烟雾经常遮蔽目标，所以***的投放是通过最后一次导航“修正”的航位推算来完成的——轰炸机根据目标的预计到达时间投放它们的***。一些空军很快发现白天轰炸造成了巨大损失，因为战斗机拦截变得容易，转而进行夜间轰炸。这使得轰炸机有更好的生存机会，但更难找到目标的大致区域，更不用说精确投放***了。

德国空军首先解决了这个问题，使用一系列无线电波来引导飞机并指示何时投放***。尝试了几种不同的技术，包括尼克斯贝因、X - Gerat和Y - Gerat (沃坦)。这些提供了令人印象深刻的准确性——英国突袭后的分析显示，投下的绝大多数***可以放置在距离目标中线100码( 91米)以内，沿着在目标点周围几百码处散布，即使在数百英里范围内的漆黑条件下也是如此。但是这些系统严重依赖于精确的无线电接收，英国人在“无线电之战”中发明了第一种电子战技术来成功对抗这种武器。

英国***空军后来开发了自己的波束制导技术，如GEE和Oboe。这些系统可以提供大约100码半径的精确度，并辅以向下看的雷达系统H2S。英国发展了专门的“地震”***(需要非常精确地投放)，导致了辅助瞄准技术的发展，如SABS和探路者部队。像617中队这样的特种部队能够使用这些技术和其他技术来达到惊人的精确度，比如法国克莱蒙费朗的米其林工厂爆炸案，他们被要求摧毁这些车间，但是让旁边的食堂安然无恙。

这一发展过程是在密集防空火力的条件下进行轰炸驱动的，这意味着到第二次世界大战结束时，英国***空军***可以从15000英尺高的目标25码内准确地投放到目标上，而且是从低空投放。

对美国陆军航空队来说，白天的轰炸是正常的，以防御战斗机的箱式编队为基础。轰炸是通过一架领头飞机进行协调的，但是尽管名义上仍是精确轰炸(与英国***空军轰炸机司令部进行的区域轰炸相反)，高空轰炸的结果仍然散布在一个区域。在练习场战争之前，美国空军的一些机组人员能够产生非常准确的结果，但是在欧洲，天气、德国战斗机和高***以及对新机组人员的有限培训都无法再现这种精确度。美国将目标区域定义为围绕目标点的半径为1000英尺( 300米)的圆——对于美国空军的大多数攻击，只有大约20 %的***落在这个区域。美国白天的轰炸打击德国空军，比摧毁飞机生产工具更有效地减少了德国的防御力。

精确轰炸困难的一个例子是1944年北半球夏天，47架B-29飞机从中国基地袭击了日本的钢铁厂。只有一架飞机真正击中目标区域，而且只有一枚***。这一枚500磅( 230公斤)的通用***占此次任务中投放在钢铁厂上空的376枚***的四分之一。108架B-17轰炸机由1080名飞行员驾驶，投放了648枚***，以保证在400 x 500英尺( 150米)的德国发电厂内只有96 %的几率被击中两次。

就说***最高的“诺顿”轰炸瞄准具把，是一种机械计算机

早期轰炸机是使用光学陀螺瞄准具，在自己飞机正下方位置画上标识，依靠飞行员判断提前量进行轰炸。真正的创新是荷兰人卡尔·诺顿为美国海军发明的诺顿轰炸瞄准具，这是一种早期机械式计算机，可以输入数据来计算弹道。

诺顿轰炸瞄准具，二战美军轰炸机投弹手学习使用这种设备前必须先宣誓严格保守秘密，其精度可以达到从21,000英尺（6400米）的高度击中100英尺（30米）的圆圈。这张照片是托马斯·威尔逊正在给其B-29轰炸机上装全新的诺顿轰炸瞄准具，因为这架轰炸机将要执行投放广岛***任务。

诺顿轰炸瞄准具有瞄准具和陀螺稳定仪两部分组成，瞄准具实际上是一部早期机械式计算机，虽然体型不大，但是由2000多个精密零部件组成，包含大量齿轮和轴承轴承，这些机械式设备利用电池和电动马达进行驱动，飞行员通过调整输入盘，输入空速和风速作为参数，诺顿标准仪自动计算出从飞机的地速（天上飞机相对于地面的速度），并根据风向、航向、偏航角等数据，测算出最佳投弹时机。 整个瞄准具安装在陀螺稳定仪上面，美国专门研制了电动陀螺仪，每分钟转速达到30000以上，让其在飞行过程中保持良好的稳定性。

而另一项设备关键就是自动驾驶仪，当诺顿瞄准具准备进行轰炸的时候，轰炸机转而使用一种早期机械式自动驾驶设备，从来保持飞行航向、航速的稳定性，从而准确实现轰炸。诺顿轰炸瞄准具可以说是早期火控设备的雏形，标志着轰炸可以通过精密计算来实现，不再单纯依靠投弹手的经验。安装在轰炸机前投弹手舱的诺顿瞄准具

二战中，世界各国的拥有一定数量的轰炸机，而这些轰炸机或多或少会有一些偏差，如何解决偏差呢？1.降低高度，让落弹范围变小。2.降低速度，让预判不困难。3.在天气好，少风少云的情况下作战。4.就是飞机的设备比较好，如果飞机装备了比较好的光学瞄准镜和校准器就可以事半功倍。

再一个就是，二战有一种轰炸机叫俯冲轰炸机，可以达到高命中，而且适合进攻像坦克这样的小目标，而且效果非常好，如德国的斯图卡。如果你希望用火力震慑敌人，或者你不缺少***，地毯式轰炸是一个不错的选择，但是要保证取得制空权的前提下，现在的精确轰炸已经被导弹和精确自导***所取代了，战争已经向着简化发展了。

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轰炸机在执行任务时怎么保护自己的安全？

二战时的轰炸机执行任务时，都有护航战斗机保护他们的安全，轰炸机自己也有自卫的武器，比如美国的B-25轰炸机，机头、机尾、机腹、机顶，还有两侧都有机枪，360°无死角全方位防护，轰炸机机群还可以排成密集式队形，互相掩护，编织成强大的火力网，让对手的战斗机无从下手，对付地面的防空炮火只能凭借速度优势，能躲则躲。

现在的轰炸机保护自己办法就多了，可以涂上隐身涂料，在对方雷达上玩消失，也可以挂载巡航导弹，在战区外发射，不和你玩凌空轰炸那一套，想打都打不着我。

现代轰炸机已经很少直接进入战区作战了，除非有绝对制空权，否则被击落的风险还是很大的。

现代轰炸机作战无非靠三种手段：隐身、速度、防区外攻击。

第一种隐身，隐身就是靠轰炸机自己的隐身能力躲过对方雷达网，做到一种类似于神不知鬼不觉的效果。典型的例子就是美国B2***轰炸机，1999年炸大使馆的就是这个B2。

第二种是速度，利用速度在高空或者低空突破对方防空网，进入目标上空投放***后再利用速度赶紧撤出。例子就是B1B和图160战略轰炸机，以前的美国XB70高空高速轰炸机可以达到3倍音速。

第三种就是直接在对方防区外攻击，直接发射巡航导弹让导弹自己飞到目标上，这样是最保险的。这种方法对于老式的B52和图95非常最适合的，当然了上述的B1、B2、图160在没有把握突防的情况下也可以直接在防区外发射导弹。

如果战斗轰炸机对地攻击，除了利用自身的高速和高机动性之外，通常还有电子战飞机进行配合，对战场实施电子压制和干扰或动用反辐射导弹对敌方防空阵地实施攻击。不过，随着防空系统的不断更新和完善，轰炸机突防的风险越来越大，对付防空能力不怎么够的小国还行，对付大国轰炸机很难保证自身的安全。

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轰炸机分战术轰炸机和战略轰炸机，如果是战术轰炸机，例如苏34和歼轰7，由于其目标小，速度快，有一定的空战能力，可以自我保护。如果是战略轰炸机，需要护航战机保护。或者选择隐身突防，高速突防以及防区外发射导弹。

在实战中，用到战略轰炸机的机会不是特别多，原则上也不搭载核弹头。用到战术歼击轰炸机的概率更大些。俄罗斯的苏24和苏34，中国的歼轰7和歼16，美国的AV-8B和F35B以及a10攻击机，都有这样的功能。这些飞机可以搭载反辐射导弹和反舰导弹或者反装甲导弹，个别机型通过改进，可携带核弹头武器。而且这些飞机都有不错的机动性，部分机型能够携带近距和中距格斗弹，可以自我保护。也能释放一些干扰弹，或者用***的电子干扰吊舱，制造特殊信号，干扰敌方导弹的判别，降低被打中的概率。

战略轰炸机，如果是能够隐身的，类似美国B2幽灵这样的，可以***用隐身突防。目前防空导弹对这类高隐身飞机，没有太好的办法，雷达可以发现，但无法锁定。如果是不能隐身的战略轰炸机，超音速的可以***用超音速突防，B1B和图160以及轰6K都可以，但有些冒险，毕竟飞机目标比较大，还是有比较高的概率被击落。不能超音速飞行的，只能选择防区外打击。例如图95和B52，图95可以携带俄罗斯最新的kh-555空射巡航弹，射程3500公里，完全可以在远离对方防空主区域的地方实施打击。如果从保险的角度讲，所有战略轰炸机都最好***用防区外发射的方式。如果是长途飞行，需要跨过大洲大洋，就需要战斗机来护航，且最好使用***飞机，否则容易暴露目标，被中途拦截下来。轰炸机本身都携带着诱饵弹和电子干扰设备，这是最后的办法。在实战中，或许只能起到拖延的作用，想安全脱离，恐怕还需要战机来支援。

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