飞机驾驶员考试倒车技巧,飞机驾驶员考试倒车技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机驾驶员考试倒车技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍飞机驾驶员考试倒车技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机为什么不装倒车？
2. 飞机是怎样后退的？
3. 客机自身能倒车吗？
4. 飞机在跑道滑行时如何转向？

飞机为什么不装倒车？

　　现在的飞机可以有倒档，但不是客机。不光是理论上的，已经有这种飞机了。像美国的AV－8B战斗机就是一款著名的倒档飞机。这种技术不但费油，还比较危险，对客机来说没有多大意义，所以没有用到客机上. 　　给飞机起落架装倒档确实很容易，但大型飞机在停机坪上怎么倒车啊，驾驶室离机尾太远，后视不方便。如装机尾雷达、机尾摄像头或者卫星倒车定位也实在没有必要。因为三点的起落架转向掉头是非常容易的，基本上在原地就可以完成。所以，大型飞机能装但是不装倒档。 　　确实有。对于螺旋桨飞机，倒挡是通过调整桨叶来实现。至于喷气式飞机，则是通过反推装置实现。但在大型的民用机场，一般不会用反推装置。因为民用机场比较拥挤，用反推装置容易造成碰撞。所以都是用飞机牵引车来实现“倒车”。 　　飞机只有反推或反桨，没有倒挡。飞机在靠桥后要离开是用专用的拖车把他推出来。飞机上确实有反推（涡桨飞机是反桨）但是在空速小于60节是其效率低下，而且容易损坏发动机，所以飞机是不是用反推和反桨来倒车的。

飞机是怎样后退的？

飞机不能后退，只有反推。但是对于客机来说，反推是为了减少降落滑跑距离，不是用来倒车，飞机在地面上后退是需要牵引车将其牵引推出，推到只定的位置然后放行开始滑行到跑道起飞

在地面上能够靠反推倒车滑行的飞机只有两种：C-17和C-130。

客机的反推仅限于着陆时的减速，严格禁止地面滑行时反推。

客机自身能倒车吗？

能，只是这种方法一般只是在小型客机上使用。涡桨发动机用反桨，大型喷气式发动机是有反推的

但是反推大部分时候都用来作为在降落时减速的作用 一般不能在机场中使用，除非是缺少地勤设备的小机场

普通民航客机不具备倒车功能，在停机坪上的移动也只能通过拖车——也就是牵引车来实现。客机即便是发动机安装有反推装置、理论上可以倒车，也不能真就这么做，一个是发动机容易吸入地面异物；一个是反推气流容易对周围的人员和车辆造成不利影响。因此，出于安全方面的考虑，客机开反推自行倒车是被明令禁止的。

空客A320反推装置

狂风RB199反推装置

C-17、A-400M这种的军用运输机可以在地面倒车。不过，实现倒车的手段，两者又有所区别：C-17本身就极为强调短距起降能力，该机安装了4台普惠F117-PW-10涡扇发动机，其反推装置可使气流向上向前喷气，避免发动机吸入地面沙尘碎石，以适应恶劣场地跑道下的起降。这里所谓的反推装置即发动机罩中间有一个开口，当启动反推装置时，发动机排气经此开口被导向前上方45度，故而不会吹起地面砂石与尘土。另外，反推装置也可以使C-17在跑道上完成180度的转弯，飞机静止时启动也不会引起发动机过热的问题；空客A-400M运输机在飞机着陆过程中可以开启反推，使得气流从风扇后面流进再由前面流出，产生反推力，这样可缩短飞机着陆滑跑距离。

另外，其他的一些军用飞机发动机上也有反推装置。例如狂风IDS战斗轰炸机，该机***用的RB199发动机就安装了反推装置，降落时开启反推，两片导流板可将发动机排气拦截起到一个“刹车”的目的，这使得它的滑跑距离缩短至600米；萨博-37战斗机发动机尾喷管中也安装有反推挡板，这使得它具备了出色的公路降落能力。

飞机在跑道滑行时如何转向？

1.牵引车牵引。飞机在起飞时，一般是通过牵引车牵引到预定跑道。

2.飞机在地面转弯进入起飞跑道或降落后转弯进入停机坪时，通过“动力十前轮转向”控制。

3.倒车。飞机也可以实现自主倒车，通过“推力反向器”来实现。

通常客机的前轮是转弯控制轮，如果像波音777这种大型客机，还有可能在最后两个主轮有辅助转弯。

滑行时控制方向有三点，在飞机着陆前，前轮是机械定中的，确保前轮接地时是没有角度的。

在之后的滑行中，可以使用脚蹬或者手轮来控制前轮转动方向，从而实现飞机转弯。

通常脚蹬控制的角度很小，不超过10度，目的是用来在高速滑行时，微调方向。而手轮转弯角度则比较大，通常在60-80之间，用来保证在地面大角度转弯。

主轮的***转弯多用在大飞机上，由于飞机后两点支撑的主轮组件中，轮子比较多，如果没有***转弯，就可能导致转弯时部分轮胎侧滑，甚至导致脱胎。

到此，以上就是小编对于飞机驾驶员考试倒车技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机驾驶员考试倒车技巧的4点解答对大家有用。