高速上自动挡驾驶技巧教学,高速上自动挡驾驶技巧教学***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速上自动挡驾驶技巧教学的问题，于是小编就整理了3个相关介绍高速上自动挡驾驶技巧教学的解答，让我们一起看看吧。

1. 1.5l自然吸气自动挡在高速上跑吃力吗？
2. 高速公路上行驶自动档轿车不小心挂了n档,对变速箱影响大吗?听到了一阵咔咔声？
3. 自动档的+、-怎么用？注意些什么？

1.5l自然吸气自动挡在高速上跑吃力吗？

1.5l排量跑高速可能有些不够用，跑高速可能比较吃力。

如果是城市用车，汽车的排量1.5l是足够的，现在大多数家用轿车的排量在1.4l-1.8l之间，即使是涡轮增压的车型大多数也是在1.4T-1.5T之间，而且大多数车型使用的1.5l排量都能够提供110匹以上的马力，对于大多数的家用车来说，在市区行驶是非常足够的。

1.5l的发动机大多数使用的是电喷发动机，对于长期跑高速的车主来说，1.5l的动力难免会有些力不从心，一般来说1.5l的车型，在起步时动力比较轻盈，没有特别强烈的冲击感，汽车的整个提速过程比较流畅，但是在后段加速过程中的表现就不是那么明显了。

自然吸气发动机优势：

自然吸气发动机的价格相对来说比较便宜，后期的维修保养费用花费较少，起步比较平稳，反应迅速动力随叫随到。

如果车主经常在市区行驶，建议车主选择自然吸气的车型。

高速公路上行驶自动档轿车不小心挂了n档,对变速箱影响大吗?听到了一阵咔咔声？

还能开 再没有其他反应的话 应该是问题不大证明即使有损伤 也是可忽略的 以后注意点 不要再犯这种错误了P档时有一个机械的锁档齿可以将变速器输出轴锁住，以防止溜车。

正常时间这个锁档齿由一根弹簧压着（压力一般较小），挂P档后就被压在一个齿轮的两齿之间，以实现锁止状态。

而行驶中若挂P档，此时由于齿轮高速旋转，使得该锁档齿无法被准确压入两齿之间，但是会发出“哒哒”的打齿声，速度快的话会把变速箱齿轮推了，速度不快的话问题不大。

自动档的+、-怎么用？注意些什么？

“+/-”档位的是自动档车型中手自一体手动模式下的加减挡，使用起来很简单，直接把档杆滑到M/S档位，切换成手动模式，向上拨动“+”就是升档，向下拨动“-”就是降档！需要注意的是手动模式只是适合一些特殊场景，其他场景使用手动模式并没有太大的优势。所以很多喜欢驾驶手动档车的司机对这种模拟的手动档并没有太大的好感，但是实际上如果遇到高速、过弯、陡坡等场景，你切换成手动模式进行驾驶，你会感觉更好用！

现在越来越多自动档车是手自一体变速箱，很多已经习惯纯自动档车的司机对于如果操作手动模式比较陌生，造成很多手自一体车型上的手动模式成了车上的摆设。这是因为很多特殊场景没有去使用，所以没有体现出真正的优势！实际上在一些特殊的场景下，切换到手动模式会更容易应对！

手自一体变速箱就是自动变速箱结合手动换挡的一种变速装置，充分融合了两种换挡模式的优点！我们知道手动档汽车需要用脚去踩离合器，但是手自一体变速箱使用的是自动离合装置，所以虽然可以实现手动换挡的功能，但是实质上有着根本区别。

手自一体变速箱在驾驶体验上与真正手动档汽车有一定差异，但是由于其本质上是自动变速箱，所以在手动模式下进行操作也充分体现出自动变速箱的优势！比如当你换成手动模式进行驾驶，系统会对自动检测档位使用是否合理，一旦出现档位不匹配的情况，电脑可以对错误操作进行纠正，以保护变速箱不受到损伤！

那么在手动模式下，什么时候使用“+”，什么时候又使用“-”呢？可以先了解一下手动模式的变档特点：手动模式下允许连续升降档，变速箱会自动降档，但不会自动升档！

***如你在自动模式时车速较快，档位较高，当你切换成手动模式后，档位还是之前自动档驾驶时的档位。这时如果你想降档，只需要踩刹车让速度降下来，就会出现低速高档的情况。系统识别出车速与档位不匹配，为了防止变速箱被损害，自动变速箱就会根据汽车当前速度匹配合适档位。

如果你当前档位是2档，你开始提高车速，然后拨动“+”进行升档操作。这时你可以成功升到3档，由于手动模式允许连续升降档，但是如果你到达3档后想继续升到4档，那就有可能会失败！这是因为发动机转速还不够高，转速与档位不匹配，系统就不会允许继续升档以保护变速箱！

由于开自动档车时当车速变快时不需要手动升档，所以有的车主在手动模式下也习惯了不去加档。手动模式下，当发动机转速慢慢升高的时候，不手动升档的话就会一直以当前档位行驶。但是如果发动机转速达到转速表的红***域，你还没有拨动“+”进行手动升档操作，那么变速箱会自动进行升档与当前转速匹配！

如果只是上面这三个特点，那么手动模式根本就没有什么特殊优势，还不如自动档操作方便！但事实上还有些特殊场景才真正体现出手动模式的优势，简单来说就是通过强制降档甚至连续降档来应对一些特殊场景！

手动模式下的强制降挡后你的汽车会被强制降低到更低档位，但是档位虽然降低了，发动机的转速并没有跟着同步降低。那么此时就会出现高转速低档位的状态，车轮的输出扭矩就会变的更大，牵引力会变的更强，行车阻力也会变的更大，加速性能更好，发动机输出动力更强！

汽车行驶速度较快时，当遇到突***况需要紧急制动，可以连续拨动“-”进行强制降档，利用发动机牵引力制动可以在更短的时间获得更有效的制动效果！

自动档车型的+.-档就是手动模式，了解工作原理就能知道怎么用了。自动档是由行车电脑根据油门踏板传来的信号来判断驾驶者的意图，从而控制档位的调节的，大大的减少了驾驶难度。而手动模式就是基于电脑控制的范围内，提供给驾驶者更多的可控范围，以提供一些特殊情况下，可以利用升降档达到更好的驾驶状态用的。

自动模式时，一般平稳行驶下，会在1500到2000转左右升档，深踩油门的情况下会在3000到4500转左右换档，很少会上到5000转以上，那么手动模式就可以让你触碰到这个转速区。在D档行驶中，可以随意在自动模式和手动模式下自由切换。

例如你想听听发动机的声音或更有感觉的驾驶感，你可以在起步前切换到手动模式，这时仪表盘会显示个1或M1或S1，反正这就是1档，你踩油门，去到你想要的那个转速时向+的方向推一下档把，就会升到2档，再到你想要的转速时推向+就会升3档，如果降档就可以根据车速来降了，或者就算你不降，到了电脑设定的极限值，会自动帮你降的，你觉得玩够了，直接推回自动模式就行了。

例如在高速上[_a***_]100巡航时，这时的转速会在2000转左右，如果你想急加速到120，你深踩油门，会有一个行车电脑判断你的意图再降档拉高转速的过程，但你也可以立刻切换成手动模式，这时会显示应该是最高档位，你可以利用降档，档把向-的方向拉，降到你希望的档位（大约是6档的降1档，7档以上的降2档会比较合理）以降档拉高转速，获取更大的扭力，这时候踩油门提速感会来得更快一点，是感，因为主观感受大于实际效果。

例如特殊情况下，雪地行驶需要用到2档起步，上长陡坡时避免变速箱频繁换挡，下长陡坡时固定在1档或2档利用发动机制动减少刹车系统的工作强度，避免刹车过热而导致制动系统失灵或刹车距离过长这些危险。

要注意的就是，别看见转速太高而发慌就行了。手动模式还是在行车电脑的控制范围内的，不用过于纠结什么会不会伤害发动机变速箱这些有的没的，可以说只要是能动的就是允许的范围之内。

当然了，在用手动模式前，应该先熟悉一下车辆的情况再去慢慢尝试，以免发慌影响驾驶安全。如果你有不同意见请你坚持己见，更多选车用车分享请右上角点击关注我的头条号！

到此，以上就是小编对于高速上自动挡驾驶技巧教学的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速上自动挡驾驶技巧教学的3点解答对大家有用。