自动挡高速上驾驶技巧图解,自动挡高速上驾驶技巧图解***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动挡高速上驾驶技巧图解的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自动挡高速上驾驶技巧图解的解答，让我们一起看看吧。

1. 手自一体变速箱,跑高速是用自动模式还是手动模式好？
2. 自动挡在高速行驶中，自适应巡航怎么用才对？

手自一体变速箱,跑高速是用自动模式还是手动模式好？

当跑高速时，建议使用手动模式比自动模式更好。因为手动模式可以更精准地控制车速和转速，特别是在超车或爬坡时，手动模式可以更快地提高车速和转速，使驾驶更加顺畅和安全。此外，在手动模式下，可以通过降低转速来减少油耗，从而节省燃料费用。因此，手动模式是更好的选择，尤其是在高速公路上行驶时。

在跑高速时，使用手自一体变速箱的最佳模式取决于个人偏好和驾驶条件。自动模式适合长时间高速巡航，它能根据车速和负载自动选择最佳挡位，提供平稳的驾驶体验。

手动模式则适合需要更多控制的驾驶者，可以根据路况和个人喜好手动选择挡位，提供更直接的操控感。无论选择哪种模式，都应根据实际情况合理使用，确保驾驶安全和舒适性。

对于手自一体变速箱，跑高速时使用自动模式或手动模式都是可以的，但是根据个人驾驶习惯和路况情况选择不同的模式会更加便捷和安全。

在自动模式下，变速箱会自动调节最佳档位，减轻驾驶者的操作负担，适合长时间驾驶或者路况复杂的情况。

而在手动模式下，驾驶者可以根据路况、车速和发动机转速等因素，灵活地选择档位，提高驾驶的灵活性和操控性，适合在山路、弯道等需要更多操作的路段。

自动挡在高速行驶中，自适应巡航怎么用才对？

技术层面看说明书就好了，各不相同。重点说说适用情况和注意事项。

自适应巡航是个智能辅助驾驶功能，可以帮助驾驶员适当休息。但使用一定要注意安全。

首先，使用环境。不要认为自己的车好，自适应巡航很智能，就不分驾驶环境随意使用。在当前国内的交通状况下，任何当前的智能驾驶技术都做不到完全自主，必须高度依赖人的干预和控制。否则安全无法保障。

自适应巡航通常在高速公路上比较常用，因为高速公里路况相对单一，没有红绿灯、各种杂物和行人，在路况良好，车辆稀少，车距较长的时候，可以使用巡航。

另一种情况就是非高速公路上使用，但一定要选择路况良好，车少人少，非机动车少的路段短时使用，而且要时刻关注周围情况。

第二，说说注意事项：

一是速度设定不要超限速。

二是速度不能快。

三是急弯必须人工接入控制。

四是提前预判路况，有颠簸时不用，车辆增多时不用，跟车过近时控制，超车时不用等等。

高速上使用定速巡航，个人觉得在适合的地形地势、适当的车流量时可以运用：

一是地形，在平坦的路面行驶，效果良好，优于自踩油门，原因是自动控制系统能精准的控制转速、油门，而人工踩油门，老司机能较长时间稳住油门，但长时间一个姿势势必造成精力体力下降，疲劳度增加，安全性下降，新司机则稳不住油门，忽高忽低，油耗则相应增加。运用定速巡航，涡轮增压车的表现优于自吸车，尤其是大马力大扭矩的车，使用定速巡航，选择最优的转速及车速，能明显降低油耗，本人的车是凯迪拉克xts16年款，马力279匹，扭矩400扭米，自重1860公斤，1700转进λ涡轮状态，转速表指针弹回后，1500转是最低涡轮状态，定速巡航时，车速90公里左右，转速1500转，是最省油的状态，百公里油耗为4.0左右。在有坡的路段行驶，定速巡航不如自踩油门：上坡时，油门不断的变化，发动机声音有抖动，显示发动机工作不优，自踩油门则没有这个问题，一次加油至适当转速，发动机运行良好，更省油；下坡时，定速巡航仍然保持平坦路面上的转速，继续烧油，则完全是浪费，增加了油耗。

二是路上车流量，使用定速巡航，因为操作上多了一套动作，在高速运行时，增加了一些不确定因素，降低了安全性，故而车流量大时不能用，尤其是新手或者对定速巡航不熟悉时不能用。

定速巡航的优点是司机更省力，平坦路面更省油，缺点是安全性欠缺些，有坡的路段费油。

本人年前一周内两次到武汉，有一比较，全程自踩油门，平均速度100公里，油耗为5.6，全程定速巡航，油耗为6.1。

不同的车有不同的性能特点，如何用好定速巡航还需当事人自己去琢磨体会。

到此，以上就是小编对于自动挡高速上驾驶技巧图解的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动挡高速上驾驶技巧图解的2点解答对大家有用。