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问题描述与事实相悖·车险投保率很高
问:
似乎自身不想投保车险的司机总会有这样的疑问,为了不成为“孤立者”是而习惯于用“越来越多”或“们”来描述。然而车险这个东西的重要性是绝大多数司机都能理解的,除非“家里有矿”否则就应该加上足额的商业车险,仅依靠交强险都觉得驾驶车辆没有底气;因为只要发生与非机动车或行人的交通事故,稍微严重一些的处理成本都要六位数甚至七位数,一般家庭承受的了吗?
运气不好的话再碰到一些超高端的豪华车,换个保险杠或车标都可能要几十万;然而交强险在责任交通事故中的赔偿极限仅为2000元,医疗费用极限为18000元,死亡伤残的赔偿极限为18万。
商业车险重要吗?
先不讨论这个问题,来了解一下近几年的投保率的吧。
这是涵盖摩托车、农机、汽车的总数据,19年的汽车交强险投保率达到95%,也就是确实有5%的车辆没有投保;其中包括“僵尸车”和很多没有注销的报废车,具体到正常上路行驶的车辆的比例当然会高得多。
那么商业车险的比例又有多高呢?其实比例也一直都很高,18年就达到了84.1%,随后为缓步提升,到2020年费改之后的增幅应该更大,但目前确实没有具体统计数据;但是三者险的数据还是有的,近三年的投保率从78.3%增长到82.51%,预计近两年的比例可以达到85%-90%之间。
再参考一组有趣的数据,不同区域的车辆投保三者险的比例是不同的,北上广深、江浙沪皖等区域的投保率较高,标准一度超过95%;而黑龙江、山西、青藏等区域最低跌破60%。按照平均保额充足度来排序的话,超过100%的省份或城市有重庆、四川、江西、贵州、附件、安徽,近期的排序应当会有变化。
不是越来越多不愿意买,而是被强制买交强险,因为多年一直买交强险,很多家庭的私家车几乎都没有出个什么交通事故,年年买,那钱就是给人家保险公司做贡献了,给人家保险公司高管,每年年薪上百万做进贡者了。所以,很多人确实从内心上根本不想买保险。除非你是商业运输车辆,那买还是比较好的,特别是大货车。
这要看情况吧!
车险里面只有交强险是必须要买的,其他的都是按自愿的,但因为交强险的额度比较低,所以对于有车一族来说,他们就会去买车险,毕竟一年几千元的保险,能够让自己开车踏实一点,比方说我自己买的车险,一年2000多元,三责险的额度就达到了200万,确实会踏实很多!
但对于一些老司机来说,特别是一些非家用的车辆,比方说面包车这样的,这些司机可能就不愿意买其他的车险了,就只买交强险,因为他们也不怕车损,另外开车时间久了,对自己的技术有了肯定,基本上一年到头也不会发生什么事故,即便是买三责也是按最低的买的,我有个朋友就是开面包车的,基本上他只买交强险,三责都不买的,他觉得没必要。
车险这东西主要就是买了踏实一点,我自己买车三年,从来还没有出险过,开车也是零违规,基本上只要自己好好开车,平时也不会有什么事故发生的,当然这几年交的保险我也不会觉得可惜,毕竟这就是买一个心里踏实而已,毕竟天有不测风云,开车有时候讲不好,你自己好好开车还不行,其他人也要好好开车,这样才能减少交通事故的发生。
从去年开始保险下调了很多,对于很多车主来说是好事,我之前买的车险,三责100万,都要两三千元,可去年只要2400元,三责还是保的200万,很多险种都纳入了基础险里面,我建议有车的人,最好还是买保险比较好,交强险还是不够用的,三责至少买100万!
大多数车主还是买的,不买的一是车旧了,二是新司机变老司机了,三是车不是豪车。交强险强制要买免不了,加个三者险100万还是必须的,自己的车不保也要保别人的车丶人。
实际情况正好相反,买车险的越来越多,车子越好,买的保险越高,普通大众基本都是强制险、车损险、第三者险、座位无计免赔等险种;根据运输路线补足加涉水险、涉盗险、物品损失险等,买了保险,就等于买了保障依靠,心里踏实,开车放心,从某种程度上确保安全,作为一名十多年的老司机,保险必需的,不能存一点侥幸心理,就是针对险种精选适用性诸如国家首险种强制险、车损险、和第三者险,此险种赔付比例高些,但额度要高,根据车辆,运输路线用途选择搭配不同的险,这是压该的,也是必须的,保险起见,存有“万一”,不怕“一万”,关键也是对自己、家人、社会负责,说大了也是爱家、爱国、爱它人吗?
楼主所说,只有及少数的人,要么走私车(***)之类,手续不齐全,上不了牌的;要么就是自任高手中的高手,它不需要啥保?还有就是家有特别有钱的富二代或拥有矿场及企业等富豪,毕竞都太少了,反而一部分越有,保险种类越齐全,比例额度较高,只有少许不正规、不合格、存有侥幸而已。
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