19款英朗上山驾驶技巧,19款英朗上山驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于19款英朗上山驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍19款英朗上山驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 英朗致炫轩逸哪个适合山区？
2. 15w上下山区办公该买个什么车？

英朗致炫轩逸哪个适合山区？

感谢 class="QIHEIHQ8c0589066847ea4c link-at" data-uid="62395440***" href="***s://***.wukong***/user/?uid=62395440***" target="_blank" 的邀请。

网上都有许多人在咨询买车和选车的事情，许多专业人士都给出了自己合理的解释。本着公平公正，授之于渔的初衷，本次不谈具体的车型，谈一下客户和使用需求。希望这种方法可以帮助所有人去解决相同或者相似的问题，而不仅仅是关注于几款具体的车子比较。

英朗致炫轩逸都是紧凑型合资品牌，属于经济型入门家轿。山区的特点是道路坡度起伏，弯多路窄，当然还有可能海拔较高。这次和大家聊聊这种路况的车子所具备的基本功能或者部件。

选择前后刹车盘和铝合金轮毂的车型

山区道路的特点是坡道较多，所以存在频繁刹车的操作。在连续下长坡过程中，刹车盘和刹车片的热容量和散热性能就比较关键。

选择前后都是刹车盘的车型可以最大程度的保持整车刹车性能的稳定性。尽量选择前刹车盘是通风式，体积和重量越大越好。不仅温度升的慢，还可以大幅降低整车的刹车热抖动发生。鼓氏刹车系统就不要考虑了，散热是真的不行，性能衰退后安全性得不到保证。另外就是选择铝合金轮毂，也有利于散热。

选择装备真空泵的车型

看了这几款车型，英朗的三缸机是1.35T的涡轮增压三缸发动机，在这里不推荐。剩下的都是自然吸气的发动机了。另一个关注点是是否配备电子真空泵。

这几款车型都是配备的传统真空助力器，自然吸气的发动机是可以提供一部分真空的。出于成本的考虑，自然吸气的发动机车型一般通过优化发动机和空调的标定来满足刹车助力的要求。此时会影响发动机和空调的性能，在极端工作下可能会出现助力不足的问题。标配或者售后可以选配电子真空泵的车型的刹车安全性更好。

自动变速箱和坡道起步辅助功能

山区道路难免需要停车和起步，手动变速箱需要离合器，刹车踏板，油门踏板配合使用。加重驾驶员的劳动强度，而且山区起步的离合器磨损较快，还有可能因为操作不当造成离合器过热起步困难，频繁更换离合器片也是一笔开支。

自动变速箱就没有这些烦恼，驾驶员将更多的经历集中于道路环境，更加安全。尤其是手自一体变速箱，手动模式的档位还可以在下坡式利用发动机减速。另外选择具有坡道起步***功能的车型，可以有效的预防车辆后溜，驾驶更轻松安全。

根据山区行驶的工况，简单给出了几点建议，另外在选车时销量也是重要的参考因素，销量越大，后期的维护成本就越低。经过比较可能英朗典范更适合山区驾驶。 class="QIHEIHQ07908c0589066847 link-at" data-uid="6669941570" href="***s://***.wukong***/user/?uid=6669941570" target="_blank" #汽车# class="QIHEIHQ89066847ea4c7aec link-at" data-uid="588541708***" href="***s://***.wukong***/user/?uid=588541708***" target="_blank"

具有多年设计开发测试认证经验的汽车从业者（汽车Sight）为您呈现。

感谢阅读和关注评论指正～

山区注意的是刹车和操控，动力性够用即可。

根据你提供的竞品来看你选的都是自然吸气的车型，动力水平相近。

轩逸悬架太软，致炫的刹车是前盘后鼓的类型，长下坡可能会不太适合。

英朗***用的是前通风盘 后盘式刹车的类型，刹车的散热会好一些。

所以选英朗比较适合，如果你乐意也可以考虑1.3T的版本。我比较推荐1.5L 四缸的版本，毕竟很成熟，保值率也比三缸的好一些。

这三个车型都是家用车，不是文太魔改过的AE86，上山的事情交给别人吧。

首先CVT的变速箱不适合山路，你能看山路手动会更好一些。

然后别人都会推荐你看别克，但是我会推荐你买致炫。

因为车小灵活，操控新好，1.5L的发动机动力更充沛。

最后，山区起伏大，弯道多，对于车辆刹车，动力，底盘都有很大的要求

我推荐你多看看致炫。

如果我的回答可以帮助你，麻烦你点一下关注，这个对我很重要。

15w上下山区办公该买个什么车？

适合跑山的车推荐两台特殊车型，一台适合探索、一台适合铺装山路竞技。

探索型SUV建议提高预算一步到位选择荣威Rx8四驱旗舰版，指导价19.38万综合平均优惠3万左右，部分地区综合优惠接近5万元，很显然这是台冷门车；不过Rx8的冷门是因为整个车型的冷门，因为Rx8是一台非承载式车身俗称有大梁的国产豪华级越野车，车身结构强度可以真正的越野；车身尺寸4923*1930*1840、轴距2850mm，等级属于C级中大型SUV，驾乘空间充足、气场也比较强大。

四驱系统为博格华纳TOD纵置全时四驱，分动箱可以放大2.48倍扭矩，与分动箱集成的是多片式离合结构的限滑差速器，其功能具备正常传动轴差速以及锁止实现4L低速越野；不过旗舰版并不是高配所以后桥差速锁是选装而不是标配，正常越野只能依靠电子限滑脱困，如选装差速锁则属于准专业越野车，否则只能轻度***性越野。

发动机为上汽20L4E-2.0T缸内直喷增压机，最大功率165kw、峰值扭矩360N·m（2500-3500转），变速箱匹配6AT手自一体；这一组合的公路加速仍能实现10秒内破百，综合越野能力性价比还是很高的，Rx8几乎是荣威全系量产车唯一值得推荐的一台。

竞技型推荐适合跑铺装山路的插电式混动轿车【秦ProDm-2019款旗舰版】，指导价17.99万优惠幅度很小，不过这台车属于新能源汽车免征购置税，所以落地价与15万以上的燃油车相当；车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，配合倒置T型电池组压仓，这台车的操控感还是相当不错的。

动力系统[_a***_]1.5T缸内直喷增压机、BSG发电启动一体机、P3前置驱动永磁同步电机，综合功率228kw、峰值扭矩495N·m，从参数可以看出性能之强，破百最好成绩能够轻松如破6秒，是30万内轿车的性能标杆；而且运行模式有82公里的纯电里程、中低速行车发电节油模式、HEV油电混合运行模式，不计入纯电里程的综合油耗在6L/100km左右，节油能力也相当不错。

配置方面包括全车气囊、主动刹车、全速自适应巡航、道路标识识别、车道保持***等L2级自动驾驶配置，有全面的安全保护可以大大提高山路驾驶的安全等级，充沛的动力也能带来理想的驾乘体验；所以上路如果是铺装公路的话可以首选这台车，崎岖山路只能考虑能越野而且驾乘体验不错的Rx8。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

到此，以上就是小编对于19款英朗上山驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于19款英朗上山驾驶技巧的2点解答对大家有用。