大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于夜间驾驶最重要的技巧是的问题,于是小编就整理了2个相关介绍夜间驾驶最重要的技巧是的解答,让我们一起看看吧。
我只想说关于这个问题,夜间少开车 ,如果经常夜间开车的建议近光灯泡换掉,氙气灯泡对于行人可能太刺眼,推荐LED的可能会好些,远光保留卤素应对雨天雾天,灯泡一对大概也就几百块钱,我觉得很有必要,当然,文明开车,两车交会,遇到行人请自觉关闭远光
夜间行驶时,车速在30公里/小时以下,应使用近光灯,灯光可以照出30米以外。车速在30公里/小时以上,应使用远光灯,灯光可以照出100米以外。但也不能长时间使用远光灯,会车时,与对向车相距150米时,应将远光灯变为近光灯,否则会“照瞎”迎面而来的车辆。
遇到过类似的事情
夜间开车,灯光非常重要!升级氙气大灯,加透镜,这样既保证自己的视野,也可以顾及对向车辆的安全。另外,遇到远光狗,果断怼到他变光!不主动使用远光,但也绝不放弃使用超强远光的能力。
夜间开车,注意路面和路牌,视线不好,就慢点开。或者早点找地方住下,尽量避免赶夜路。
从***出发去成都,川藏线,三天抵达成都。夜穿72拐,开的巨累。盘山路,又都是回头弯,开到绝望。有一段路,甚至因为视线不好,判断错误,飞下路基。还好就我自己一个人在车上,不然,后排的乘客会被颠飞。
最最基本的就是减速慢行,然后车灯根据实际路面光照来开,不要一味大灯,会给对向车道来带不便,其实,实在视线不好,还是不要***,油耗成本,停车成本加进去,和公共交通比起来,确实可以使用公共交通
夜间与白天比视线不良,最好的办法就是夜间不开车。确实没办法应注意如下几点。
驾驶员80%的感知信息来自视觉。而夜间感知条件变差,使得驾驶员感知信息大大下降。再加上夜间灯光的暗适应(驾驶员有差异),感知效果远远赶不上白天。如果没有特殊情况,从安全出发,建议夜间不要开车。
当夜间必须出车的时候,应当注意以下几个方面:
1.出车前应检查灯光是否完好有效。如有问题及时解除。各个灯光如果经常性夜间不用,建议试试操作方法。
2.夜间行车速度一般比白天要低。应以视线清晰为准。更不要超速行驶。
3.夜间一般不要超车,超车时一定确认安全后超车。遇有超车的车辆,应及时避让。现在公路一般都设置多条车道。应注意变更车道的方法。
4.在超车、让车和会车中,应根据规定及时变换灯光,防止炫目。出现炫目时,应及时变换近光灯,制动或随时做好制动准备,防止意外发生。
5要做好应急驾驶或应急处置准备。以防备意外***的发生。
那时候因为工作原因,一年就回一次家,需要先坐高铁,再坐地铁。
那天,下高铁后就已经比较晚了,家人打电话问了好几次到哪了,等着一块吃饭,所以比较着急。大家也都知道,凡是和火车站联通的地铁站,人都比较多(那时候还没有扫码进站,又因为回家少,所以没有家乡的地铁卡),买票的人排了很长的队。
终于排到我了,突然旁边***来一个人,问都没问我一句,直接对着窗口里的售票员就说:“我要一张去XX的票。”
我一下子就火大,直接上手推开了他,毫不客气地说:“排队去!”。结果,等被推到一边的他回过头来,委屈地看着我的时候,我突然觉得怪怪的,可就是说不上来哪里怪。
他大概是一个十三四岁的学生,留着小平头,个头不高,微胖。
虽然觉得推人不太合适,但也算是在维护公德,我就又放缓语气,补充了一句:“都在排队呢,就你特殊?”
结果,那个孩子竟没理会我,又插队到我前面,执意要买票,以至于我都没看清他的长相。
这下我忍无可忍了,抓住那学生的胳膊,往一边拽,嘴巴上更恶***地说:“怎么听不懂人话吗?”
终于,那个学生说话了:“我要回家——”
那是一声带着撒娇气的回应,也让我看清了他的脸——原来,他是一个唐氏综合征患者。我能看得出来,他再极力控制自己身体的抖动,也在尽量地稳住自己说话的节奏。
到此,以上就是小编对于夜间驾驶最重要的技巧是的问题就介绍到这了,希望介绍关于夜间驾驶最重要的技巧是的2点解答对大家有用。
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