面包车漂移驾驶技巧图解,面包车漂移驾驶技巧图解***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于面包车漂移驾驶技巧图解的问题，于是小编就整理了2个相关介绍面包车漂移驾驶技巧图解的解答，让我们一起看看吧。

1. 面包车怎么练习漂移呢？
2. “百年福特，毁于长安”是真的吗？

面包车怎么练习漂移呢？

1.在进入弯道前，保持足够的速度

2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档(使引擎空转，后轮失去抓地力)，同时往弯道方向的反向打方向盘

3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡

4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘(就是弯道的反向)，踏油门，转速足够后，挂高档加速

5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线

6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线

“百年福特，毁于长安”是真的吗？

很多人误解长安的行事风格了，我想说的是网络谣言勿信勿传！看似调侃实则恶意满满！

实际上如果合资方老外会支持国内的汽车厂，长安也不会放过赚钱的机会，它的自主品牌也很难发展起来，毕竟啥都不干直接吃合资方的利润也是很舒服的。看看特斯拉，人家就坚持独资，坚决不和国产厂家合资，说明分钱给别人是谁都不愿意的……长安也是看到了这些问题，才自己一直在做研发，最先把研发基地开到外国去的，就是因为它十分清楚合资方的老外根本不会给你技术，而且会时刻提防着你，它们直接这种关系要弄清楚。

也就是说，福特决定不了长安的事，长安也决定不了福特的事，福特在国内混得好赚的盆满钵满长安也乐见其成。福特如果走下坡路长安既无法改变而且也是要跟着吃亏的。在企业经营决策事务上长安福特直接听命于福特中国这个上级领导，而不是中方的长安汽车集团，这些都是在合资前就谈好了的具体内容事项。

因此这个锅长安不背。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在国内的汽车市场当中，合资品牌的占有率是相当高的，因为在目前的自主品牌来说，对比合资品牌还是存在或多或少的差距，在这其中像一汽，东风等国有车企在合资业务方面是做的非常不错的。但是也有例外，那就是长安，作为老牌的军工企业，旗下的合资品牌并不多，但是与长安合作过的车企却不少，最后都是因为各种各样的原因不欢而散。现在的长安合资车业务主要就是福特跟马自达，像谛艾仕什么的就不算了，没销量说出来更尴尬。而在这其中，福特的质量表现却不怎么样，百年福特毁于长安，这么说倒也没错，但是这个锅也不能全让长安背，下边我来给大家具体分析一下，供大家参考。
先说福特。
作为美国资历最老的汽车品牌之一，福特品牌的亮点也是比较多的，比如说最早的流水线就是福特研发而来，算是机械化生产的排头兵。还有比较出名的麦弗逊式独立悬架也是福特的研究成果，目前普及率是非常的高。而福特的车型优势也比较明显，操控性能优秀，有一定的运动能力。但是亮点归亮点，福特本身的质量却是不怎么样，在权威质量机构J.D.Power每年的汽车可靠性排行榜中，福特常年出于垫底的位置，所以说国外产的福特本身就没有太高的质量品牌，也不能怪长安。
而本人质量就比较一般的福特进入国内市场找到了长安。这下子可以说在质量方面又是增加了很多的不利因素。虽然说长安是军工企业历史悠久，但是要说造乘用车也得说是到了上个世纪九十年代了，并没有太明显的优势，这样一来，技术基础比较薄弱，经验不足，加上福特本身质量就比较令人堪忧结合在一起就形成了比较尴尬的局面。举个例子，福特翼虎的断轴***是比较令人熟知的，究其原因呢就是长安在配件的***购方面不过关，转向节的强度比要求低了40%，本来就缺乏经验，再加上配件的质量没有办法保证，更是给质量不怎么样的福特雪上加霜了。

但是说了这些是不是感觉长安福特是那么不堪呢，其实也不是这么回事，在目前的福特合资厂家来说，长安福特的车型质量已经算是名列前茅了，并且近两年福特对于长安的技术投入也比较大，建造了第一条亚太地区钢铝混合生产线，第一条铝材冲压生产线以及全自动喷涂线，在各种新技术方面表现是比较不错的，可见福特对于长安还是非常的重视。

所以说百年福特，毁于长安也不能说是绝对的，先天表现就不怎么样，再加上长安没有那么强的***购质量控制以及技术基础，结合到一起就这样了。

以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

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　　“百年福特，毁于长安”，这句话半对半错，长安福特的质量问题不能全怪长安，福特本身的设计缺陷和长安的后期零部件***购都要背锅。

　　“百年”福特本身的质量怎么样?

　　开发出第一条流水线，汽车届老大哥

　　作为创立在1903年，历时百年的车企，福特有着非常辉煌的历史。

　　世界上第一条流水线是福特开发的，注意听，是世界上第一条流水线，我可没有加“汽车”两个字。

　　它是流水线的祖宗，富士康都是它的后辈了，汽车上面非常常见的麦弗逊式独立悬架也是福特给搞出来的。

　　2007年以前福特一直都是美国销量排行第二的汽车品牌，2008年经济危机的时候，福特也是美国唯一一家没有拿国家救济，靠自己挺过来的车企。

百年福特，毁于长安！这话最先不知是谁先说起，但这黑锅长安肯定不愿意背！再说，福特这么大的家业，仅仅长安也背不起吧！

对于长安来说，这绝逼是个黑锅。把福特品牌的车型在市场的萎靡不振，把责任推脱给合资生产另一方长安，无论从哪个维度说都是没有任何道理！总不能把原因归结于长安的品牌影响力吧！如果如此，宝马和华晨的合资，一年能卖一万台都是高香了！

另外，众多合资国产的品牌和车型，生产工艺程序以及品质方面的要求都是***用品牌提供方的生产体系。因此，产品的品质是和这些海外品牌在海外生产的产品是同一级别的。因此，国产车型的品质和海外是几乎相同的。除非一些利润丰厚的车型，国产后可能会用成本更低的材料更换选装铝合金、碳纤维等高成本材料。但这种降低成本的做法也都是品牌提供方主导的。而这种降低成本的方式也并没在长安福特上***用，更没有会有给福特品牌抹黑的行为。

福特在中国市场为何落入如此境地呢？我们从福特产品布局和一些车型的情况可以了解，最大的原因还是产品布局和产品品质控制能力的弱小导致。比如，福特蒙迪欧方面在商务领域甚至可以和别克君越一较高低。但蒙迪欧在市场销售多年以后，油耗高、变速箱问题等等负面口碑接踵而至。哪怕换代至马丁脸时，油耗口碑和车内异味口碑仍然影响蒙迪欧的发展。而销量最高的紧凑级车型福特福睿斯中期改款前的车型仍然存在车内异味的问题。不仅仅如此，用过三五年后，发动机的噪音和震动甚至让人觉得这是一款几十面前发动机的效果。

因此，福特在中国市场的落寞真的怪队友长安吗？当然不是，追根究底仍旧是产品布局和产品本身出现了问题。中国的消费者有更好的产品可以选择时，你出了问题，你不进步！但别人在进步，消费者为何选择你？

到此，以上就是小编对于面包车漂移驾驶技巧图解的问题就介绍到这了，希望介绍关于面包车漂移驾驶技巧图解的2点解答对大家有用。